性
5,000 元 ~5,999 元 3 . 9 4 0 . 7 4 6,000 元 ~6,999 元 3 . 9 8 0 . 6 1 7,000 元 ~7,999 元 4 . 1 8 0 . 6 3 8,000 元 以 上 4 . 0 1 0 . 5 8
刺 激
-逃 避 性
3,000 元 以 下 4 . 2 0 0 . 5 8
9 . 6 8 6 *
( 1 , 2 ) > 3 ( 1 , 2 ) > 4
2 > 5 3,000 元 ~3,999 元 4 . 2 4 0 . 5 0
4,000 元 ~4,999 元 3 . 8 0 0 . 4 4 5,000 元 ~5,999 元 3 . 6 8 0 . 5 5 6,000 元 ~6,999 元 3 . 8 5 0 . 7 5 7,000 元 ~7,999 元 3 . 9 6 0 . 7 5 8,000 元 以 上 4 . 0 7 0 . 5 9
註：1 = 3,000元 以 下；2 = 3,000元 ~3,999元；3 = 4,000元 ~4,999元；4 = 5,000 元 ~5,999元 ； 5 = 6,000元 ~6,999元 ； 6 = 7,000元 ~7,999元 ； 7 = 8,000元 以 上
第 六 節 綜 合 討 論
經 由 統 計 分 析 驗 證 不 同 參 與 者 背 景 資 料 、 參 與 動 機 、 參 與 行 為 間 關 係 ， 其 假 說 驗 證 結 果 彙 整 如 表 4 - 2 3 所 示 。
表 4 - 2 3
H 2 - 3 ： 不 同 喜 歡 騎 乘 路 線 在 參 與 動 機 變 項 上 沒
（ 2 0 1 1 ） 對 於 大 型 重 型 機 車 消 費 者 購 買 行 為 研 究 之 研 究 結 果 一 致 ； 女 性 參 與 大 型 重 型 機 車 參 與 活 動 的 人 數 較 少 的 原 因 ， 可 能 受 到 女 性 仍 有 些 保 守 、 不 敢 嘗 試 的 觀 念 與 風 俗 民 情 有 關 ， 會 認 為 重 型 機 車 主 要 都 以 男 性 為 主 ， 因 而 產 生 男 性 多 於 女 性 的 現 象 。 年 齡 以 3 1 - 4 0 歲 參 與 者 最 多 ， 其 次 為 2 1 - 3 0 歲 參 與 者 ， 此 結 果 與 李 富 祥 （ 2 0 0 7 ）、 林 仲 曄 （ 2 0 0 9 ） 的 研 究 結 果 一 致 ； 每 月 收 入 以 2 0 , 0 0 1 元 ~ 3 0 , 0 0 0 元 者 最 多 ， 其 次 為 3 0 , 0 0 1 元 ~ 4 0 , 0 0 0 元 者 ； 家 庭 每 月 收 入 以 3 0 , 0 0 1 元 ~ 4 0 , 0 0 0 元 者 最 多 ， 此 結 果 與 李 宗 霖 （ 2 0 1 1 ） 之 研 究 結 果 相 近 ； 教 育 程 度 以 大 學（ 技 術 學 院 ）畢 業 者 最 多，此 結 果 與 林 仲 曄（ 2 0 0 9 ） 與 李 宗 霖 （ 2 0 1 1 ） 之 研 究 結 果 一 致 ； 職 業 以 服 務 業 者 最 多 ， 其 次 為 商 業 與 工 業 參 與 者 ， 此 結 果 與 林 仲 曄 （ 2 0 0 9 ）、 李 宗 霖
（ 2 0 1 1 ） 之 研 究 結 果 一 致 。
二 、 大 型 重 型 機 車 參 與 參 與 行 為 現 況 分 析
在 大 型 重 型 機 車 參 與 行 為 現 況 上 ， 平 均 每 月 從 事 大 型 重 型 機 車 參 與 的 次 數 以 三 次 （ 含 ） 以 上 者 居 多 ； 此 結 果 與 李 富 祥（ 2 0 0 7 ）的 研 究 結 果 顯 示 從 事 二 天 以 下 旅 遊、林 仲 曄（ 2 0 0 9 ） 研 究 結 論 之 一 的 騎 士 多 為 一 周 騎 乘 一 次 大 型 重 型 機 車 ； 針 對 最 常 從 事 的 大 型 重 型 機 車 參 與 天 數 以 一 日 遊 者 居 多 的 研 究 結 果 一 致 ； 在 個 人 喜 歡 的 騎 乘 路 線 上 ， 以 騎 乘 山 路 者 最 多 ； 此 一 研 究 成 果 與 林 育 潤 （ 2 0 0 9 ） 之 研 究 所 發 現 騎 乘 大 型 重 型 機 車 遊 憩 動 機 選 擇 遊 憩 偏 好 則 以 「 喜 歡 往 山 區 行 駛 」 及 「 喜 歡 往 國 家 公 園 行 駛 」 意 願 較 高 的 研 究 成 果 一 致 。 針 對 騎 乘 大 型 重 型 機 車 的 經 驗 上 ， 以 1 - 2 年 者 最 多 ； 而 目 前 所 騎 乘 之 重 機 之 廠 牌 ， 以 H O N D A 者 居 多 ； 此 研 究 結 果 與 林 仲 曄 （ 2 0 0 9 ）、
梁 上 棟 （ 2 0 0 9 ） 對 於 騎 乘 品 牌 之 研 究 的 結 論 以 日 系 品 牌 居 多 之 研 究 發 現 一 致 。 而 對 於 所 騎 乘 重 機 排 氣 量 與 自 有 、 租 賃 或 借 用 之 相 關 研 究 分 析 則 未 得 見 ， 故 本 文 此 項 研 究 成 果 提 供 如 下 之 參 考 。 目 前 所 騎 乘 之 重 機 氣 缸 排 氣 量 ， 以 7 5 1 c . c - 1 0 0 0 c . c 者 居 多 ； 目 前 所 騎 乘 之 重 機 為 自 有 者 居 多 ， 其 次 為 向 親 友 借 來 者 與 租 用 車 者 ， 其 中 租 用 車 之 租 金 平 均 為 5 2 , 7 5 0 元 ， 標 準 差 5 0 , 6 2 6 . 7 9 元 。
在 大 型 重 型 機 車 參 與 者 參 與 消 費 現 況 上 ， 在 重 型 機 車 購 入 價 格 以 4 0 萬 ~ 4 9 . 9 萬 者 最 多 ， 且 在 購 車 後 受 訪 者 不 會 加 裝 其 他 裝 備 。 此 結 果 與 梁 上 棟 （ 2 0 0 9 ） 探 討 大 型 重 型 機 車 騎 士 認 真 休 閒 與 流 暢 體 驗 之 關 係 所 發 現 車 種 以 「 H o n d a 」、「 街 車 」 最 多 及 李 宗 霖 （ 2 0 1 1 ） 對 於 大 型 重 型 機 車 消 費 者 購 買 行 為 研 究 之 研 究 結 果 係 以 日 系 品 牌 為 主 、 價 格 為 三 十 萬 以 下 與 功 能 為 街 車 類 為 主 之 結 果 有 所 不 同 。 王 凱 立 （ 2 0 1 0 ） 的 研 究 也 發 現 產 品 與 價 格 構 面 並 不 會 因 為 參 與 類 型 而 有 顯 著 差 異 。 此 應 與 通 澎 、 新 車 種 開 發 費 用 較 高 、 問 卷 調 查 族 群 與 區 域 不 同 等 因 素 有 所 關 聯 ， 可 做 為 後 續 有 興 趣 研 究 者 再 行 深 入 探 究 ； 在 購 置 重 型 機 車 後 ， 最 主 要 以 購 買 安 全 帽 為 主 ， 除 國 家 法 律 規 定 騎 乘 機 車 須 配 戴 安 全 帽 外 ， 安 全 帽 是 保 護 騎 乘 者 安 全 最 重 要 的 工 具 ； 其 次 為 購 買 皮 製 手 套 ， 主 要 避 免 在 騎 乘 機 車 時 ， 手 部 受 到 傷 害 。 一 般 受 訪 者 願 意 花 費 購 買 配 件 的 費 用 在 3 0 , 0 0 1 元 ~ 4 0 , 0 0 0 元 。 此 研 究 項 目 與 結 果 在 過 往 對 於 大 型 重 機 的 相 關 研 究 中 未 曾 有 見 ， 本 研 究 此 一 研 究 結 果 可 為 後 續 有 興 趣 研 究 者 參 考 。 在 參 與 重 型 機 車 一 日 遊 ， 每 次 最 多 願 意 花 費 之 金 額 約 1 , 5 0 0 元 ~ 1 , 9 9 9 元 之 間 佔 比 例 最 高 。 在 參 與 重 型 機 車 二 日 以 上 ， 每 次 最 多 願 意 花 費 之 金 額 約 3 , 0 0 0 元 ~ 3 , 9 9 9
元 之 間 佔 比 例 最 高 。 此 結 果 與 詹 博 閔 （ 2 0 0 7 ） 對 大 型 重 機 參 與 者 在 認 真 性 休 閒 特 質 與 休 閒 動 機 、 休 閒 阻 礙 關 係 之 研 究 每 月 用 於 重 型 機 車 之 花 費 為 5 , 0 0 0 元 以 下 的 研 究 結 果 有 所 不 同 ， 其 願 意 多 消 費 金 額 之 差 異 應 與 最 新 時 期 之 物 價 較 高 的 關 聯 性 ， 後 續 有 興 趣 研 究 者 可 再 深 入 實 證 探 究 之 。
三 、 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 現 況 分 析
大 型 重 型 機 車 參 與 者 整 體 參 與 動 機 介 於 「 同 意 」 與 「 非 常 同 意 」 之 間 的 水 準 ， 顯 示 出 大 型 重 型 機 車 參 與 者 在 參 與 動 機 之 認 知 普 遍 上 是 趨 向 同 意 的 。 在 參 與 動 機 四 個 組 成 構 面 中 ， 平 均 數 皆 位 於 「 普 通 」 到 「 同 意 」 之 間 ， 各 構 面 得 分 高 低 依 序 為 ：「 勝 任 - 熟 練 性 」、「 智 力 性 」、「 刺 激 - 逃 避 性 」與「 社 交 性 」， 此 一 結 果 顯 示 大 型 重 型 機 車 參 與 者 對 於 「 勝 任 - 熟 練 性 」 的 參 與 動 機 行 為 較 為 強 烈 ， 平 均 分 數 接 近 4 分 達 「 同 意 」 程 度 。 受 訪 者 對 於 參 與 大 型 重 型 機 車 之 動 機 主 要 來 自 於 「 勝 任 - 熟 練 性 」； 反 之 ， 受 訪 者 對 參 與 動 機 之 「 社 交 性 」 構 面 參 與 動 機 程 度 較 低 。 此 結 果 與 許 建 民 （ 2 0 1 1 ） 發 現 參 與 者 其 所 重 視 的 動 機 因 素 呈 現 出 分 類 為 積 極 遊 憩 者 、 健 康 紓 壓 者 和 漫 無 目 的 者 3 個 族 群 的 研 究 成 果 有 所 不 同 ， 大 型 重 機 參 與 者 投 入 動 機 並 未 有 消 極 型 的 漫 無 目 的 投 入 之 狀 況 。 詹 博 閔（ 2 0 0 7 ） 對 大 型 重 機 參 與 者 在 認 真 性 休 閒 特 質 與 休 閒 動 機 、 休 閒 阻 礙 關 係 之 研 究 發 現 「 智 力 性 」 為 大 型 重 型 機 車 參 與 者 受 訪 者 感 受 度 較 高 之 動 機 ， 此 與 本 研 究 結 果 不 一 樣 。
四 、 人 口 統 計 變 項 在 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 上 之 差 異 分 析 大 型 重 型 機 車 參 與 者 人 口 統 計 變 項 之 性 別 、 年 齡 、 家 庭
每 月 收 入 、 教 育 程 度 與 職 業 在 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 間 有 顯 著 差 異 存 在 ， 此 結 果 與 李 富 祥 （ 2 0 0 7 ）、 謝 政 毓 （ 2 0 0 8 ） 及 林 子 楊 （ 2 0 0 9 ） 的 研 究 結 果 具 一 致 性 。 其 中 在 性 別 層 面 上 ， 男 性 參 與 者 在 「 智 力 性 」、「 社 交 性 」 與 「 刺 激 - 逃 避 性 」 三 構 面 之 參 與 動 機 比 女 性 參 與 者 強 烈 ； 在 年 齡 層 面 上 ， 年 齡 為 2 1 歲 ~ 6 0 歲 者 較 6 1 歲 ～ 7 0 歲 者 對 於 參 與 動 機 之 勝 任 - 熟 練 性 的 同 意 度 較 高 ； 在 家 庭 每 月 收 入 層 面 上 ， 在 勝 任 - 熟 練 性 上 ， 家 庭 每 月 收 入 為 3 0 , 0 0 1 元 ～ 7 0 , 0 0 0 元 者 較 8 0 , 0 0 1 元 以 上 者 對 於 勝 任 - 熟 練 性 的 同 意 度 較 高 ； 在 刺 激 - 逃 避 性 構 面 上 ， 每 月 收 入 為 4 0 , 0 0 1 元 ～ 5 0 , 0 0 0 元 、 1 0 0 , 0 0 1 元 以 上 者 較 8 0 , 0 0 1 元
～ 1 0 0 , 0 0 0 元 者 對 於 逃 避 - 刺 激 性 的 同 意 度 較 高 ； 在 職 業 層 面 上 ， 在 社 交 性 與 勝 任 - 熟 練 性 上 ， 職 業 為 家 管 者 較 其 他 職 業 之 受 訪 者 對 於 參 與 動 機 之 社 交 性 與 勝 任 - 熟 練 性 同 意 程 度 低。此 結 果 與 B r e a d a n d R a g h e b（ 1 9 8 3 ）研 究 結 果 在 參 與 動 機 方 面 ，
「 智 力 性 」 為 大 型 重 型 機 車 參 與 者 受 訪 者 感 受 度 較 高 之 動 機 不 同 ， 應 該 與 兩 文 的 研 究 年 代 相 距 甚 遠 有 關 連 ， 顯 示 出 現 代 人 進 行 休 閒 活 動 時 追 求 的 效 益 或 投 入 動 機 的 多 元 性 。
五 、 大 型 重 型 機 車 參 與 行 為 在 參 與 動 機 上 差 異 分 析
大 型 重 型 機 車 參 與 參 與 行 為 （ 每 月 從 事 重 型 機 車 參 與 的 次 數 、 從 事 重 型 機 車 參 與 天 數 、 個 人 喜 歡 的 騎 乘 路 線 、 騎 乘 重 型 機 車 之 經 驗 、 目 前 騎 乘 之 廠 牌 、 目 前 所 騎 乘 重 機 之 氣 缸 排 氣 量 等 項 目 ） 與 參 與 動 機 間 有 顯 著 差 異 存 在 。 在 每 月 從 事 重 型 機 車 參 與 的 次 數 層 面 上 ， 受 訪 者 每 月 從 事 重 型 機 車 參 與 的 次 數 為 一 次 者 較 三 次 （ 含 ） 以 上 者 對 於 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 之 智 力 性 與 刺 激 - 逃 避 性 同 意 程 度 較 高；在 從 事 重 型 機 車
參 與 天 數 層 面 上 ， 受 訪 者 從 事 重 型 機 車 參 與 天 數 為 一 日 遊 者 對 於 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 之 智 力 性、社 交 性 與 刺 激 - 逃 避 性 同 意 程 度 較 低 ； 在 騎 乘 重 型 機 車 經 驗 上 ， 在 勝 任 - 熟 練 性 構 面 上 ， 騎 乘 重 型 機 車 經 驗 為 1 年 以 下 者 較 5 - 6 年 者 對 於 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 之 勝 任 - 熟 練 性 同 意 程 度 較 高；在 騎 乘 重 型 機 車 廠 牌 上 ， 在 智 力 性 構 面 上 ， 騎 乘 重 型 機 車 廠 牌 為 B M W 者 較 T r i u m p h 者 對 於 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 之 智 力 性 同 意 程 度 較 高 ； 在 目 前 所 騎 乘 重 機 之 氣 缸 排 氣 量 ， 在 刺 激 - 逃 避 性 構 面 上 ， 目 前 所 騎 乘 重 機 之 氣 缸 排 氣 量 為 7 5 0 c . c 以 下 者 較
7 5 1 c . c - 1 0 0 0 c . c 者 對 於 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 之 刺 激 - 逃 避 性 同 意 程 度 較 高 。 就 大 型 重 機 參 與 者 動 機 而 言 ， 本 文 上 述 所 及 之 研 究 成 果 與 詹 博 閔 （ 2 0 0 7 ） 對 於 其 研 究 結 果 在 參 與 動 機 方 面 ，「 智 力 性 」為 大 型 重 型 機 車 參 與 者 受 訪 者 感 受 度 較 高 之 動 機 的 結 論 一 致 。
在 重 型 機 車 之 購 入 價 格 層 面 上，與 動 機 之 勝 任 - 熟 練 性 構 面 具 有 差 異 ； 在 購 置 配 件 費 用 總 計 層 面 上 ， 在 刺 激 - 逃 避 性 構 面 上 ， 購 置 配 件 費 用 總 計 各 組 兩 兩 間 無 差 異 ； 在 智 力 性 構 面 上 ， 購 置 配 件 費 用 為 4 0 , 0 0 1 元 ～ 5 0 , 0 0 0 元 者 較 3 0 , 0 0 1 元 ～ 4 0 , 0 0 0 元 者 在 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 之 智 力 性 同 意 度 較 高 ； 在 參 與 重 型 機 車 一 日 遊 ， 每 次 最 多 願 意 花 費 之 金 額 層 面 上 ， 在 智 力 性 構 面 上 ， 參 與 重 型 機 車 一 日 遊 ， 每 次 最 多 願 意 花 費 為 1 , 5 0 0 元 以 下 者 較 1 , 5 0 0 元 ~ 1 , 9 9 9 元 元 者 在 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 之 智 力 性 同 意 度 較 高 ； 在 參 與 重 型 機 車 二 日 以 上 ， 每 次 最 多 願 意 花 費 之 金 額 層 面 上 ， 每 次 最 多 願 意 花 費 之 金 額 為 3 , 0 0 0 元 以 下 與 3 , 0 0 0 元 ~ 3 , 9 9 9 元 對 於 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 較 高 。 上 述 各 項 研 究 成 果 與 詹 博 閔 （ 2 0 0 7 ） 平 均 每 月 花
費 則 以 5 , 0 0 0 元 佔 4 9 . 8 7 % 的 比 例 最 高 ， 主 要 活 動 類 型 以 例 假 日 型 態 之 5 8 . 1 7 % 居 首 位 ， 且 月 收 入 越 高 之 大 型 重 機 參 與 者 所 擁 有 的 大 型 重 機 車 輛 數 量 越 多 的 研 究 成 果 一 致 性 較 高 。
第 伍 章 結 論 與 建 議
本 研 究 以 中 部 地 區 騎 乘 大 型 重 型 機 車 及 參 與 大 型 重 型 機 車 旅 遊 活 動 之 車 友 為 研 究 對 象 進 行 問 卷 調 查 ； 問 卷 施 測 針 對 中 部 地 區 ： 臺 中 市 、 彰 化 縣 、 南 投 縣 、 雲 林 縣 、 嘉 義 縣 、 嘉 義 市 之 大 型 重 型 機 車 車 友 進 行 調 查 ， 研 究 目 的 旨 在 探 討 台 灣 地 區 從 事 大 型 重 機 休 閒 運 動 的 參 與 者 人 口 統 計 變 項 、 參 與 行 為 與 參 與 動 機 之 現 況 ； 探 討 不 同 人 口 統 計 變 項 在 大 型 重 型 機
本 研 究 以 中 部 地 區 騎 乘 大 型 重 型 機 車 及 參 與 大 型 重 型 機 車 旅 遊 活 動 之 車 友 為 研 究 對 象 進 行 問 卷 調 查 ； 問 卷 施 測 針 對 中 部 地 區 ： 臺 中 市 、 彰 化 縣 、 南 投 縣 、 雲 林 縣 、 嘉 義 縣 、 嘉 義 市 之 大 型 重 型 機 車 車 友 進 行 調 查 ， 研 究 目 的 旨 在 探 討 台 灣 地 區 從 事 大 型 重 機 休 閒 運 動 的 參 與 者 人 口 統 計 變 項 、 參 與 行 為 與 參 與 動 機 之 現 況 ； 探 討 不 同 人 口 統 計 變 項 在 大 型 重 型 機