本 研 究 將 問 卷 調 查 受 訪 者 對 於 大 型 重 型 機 車 休 閒 旅 遊 參 與 行 為 現 況 分 佈 情 形 彙 整 如 表 4 - 2 所 示 ， 其 結 果 分 析 與 討 論 之 內 容 如 下 ：
一 、 平 均 每 月 從 事 大 型 重 型 機 車 休 閒 旅 遊 的 次 數 ： 受 訪 者 平 均 每 月 從 事 大 型 重 型 機 車 休 閒 旅 遊 的 次 數 以 三 次 （ 含 ） 以 上 者 居 多 為 1 6 0 位 （ 佔 4 0 . 4 % ）， 其 次 為 一 次 者 有 1 2 2 位
（ 佔 3 0 . 8 % ）， 二 次 者 為 1 1 4 位 （ 佔 2 8 . 8 % ）。
二 、 最 常 從 事 的 大 型 重 型 機 車 休 閒 旅 遊 天 數 ： 受 訪 者 最 常 從 事 的 大 型 重 型 機 車 休 閒 旅 遊 天 數 以 一 日 遊 者 居 多 為 2 3 3 位
（ 佔 5 8 . 8 % ）， 其 次 為 二 日 遊 者 有 1 0 6 位 （ 佔 2 6 . 8 % ）， 三 日
（ 含 ） 以 上 之 旅 遊 活 動 者 為 5 7 位 （ 佔 1 4 . 4 % ）。
三 、 個 人 喜 歡 的 騎 乘 路 線 ： 受 訪 者 個 人 喜 歡 的 騎 乘 路 線 以 山 路 者 最 多 ， 有 1 5 3 位 （ 佔 3 8 . 6 % ）， 其 次 為 濱 海 公 路 者 為 9 8 位
（ 佔 2 4 . 7 % ）， 省 道 者 為 8 6 位 （ 佔 2 1 . 7 % ）。
四 、 騎 乘 大 型 重 型 機 車 有 多 久 的 經 驗 ： 受 訪 者 騎 乘 大 型 重 型 機 車 之 經 驗 以 1 - 2 年 者 最 多 ， 有 1 0 7 位（ 佔 2 7 . 0 % ）， 其 次 為 3 - 4 年 者 有 1 0 1 位 （ 佔 2 5 . 5 % ）， 1 年 以 下 者 有 7 2 位 （ 佔 1 8 . 2 % ）。
五 、 目 前 所 騎 乘 之 重 機 為 何 種 廠 牌 ： 受 訪 者 目 前 所 騎 乘 之 重 機 廠 牌 以 H O N D A 者 居 多 ， 有 8 8 位 （ 佔 2 2 . 2 % ）， 其 次 為
YA M A H A 者 有 8 4 位 （ 佔 2 1 . 2 % ）， B M W 者 有 5 5 位 （ 佔 1 3 . 9 % ）， D U C AT I 者 有 5 2 位 （ 佔 1 3 . 1 % ）。
六 、 目 前 所 騎 乘 之 重 機 氣 缸 排 氣 量 ： 受 訪 者 目 前 所 騎 乘 之 重 機 氣 缸 排 氣 量 以 7 5 1 c . c - 1 0 0 0 c . c 者 居 多 ， 有 1 1 5 位 （ 佔
2 9 . 0 % ），其 次 為 5 0 1 c . c - 7 5 0 c . c 者 有 1 1 0 位（ 2 7 . 8 % ），1 0 0 1 c . c 以 上 有 1 0 3 位（ 佔 2 6 . 0 % ），5 0 0 c . c 以 下 者 有 4 6 位（ 佔 1 1 . 6 % ）。 七 、 目 前 所 騎 乘 之 重 機 為 ： 受 訪 者 目 前 所 騎 乘 之 重 機 為 自 有 者
居 多 ， 有 3 1 2 位 （ 佔 7 8 . 8 % ）， 向 親 友 借 來 者 有 6 8 位 （ 佔 1 7 . 2 % ）， 租 用 車 者 有 1 2 位 （ 佔 3 . 0 % ）， 而 租 用 車 之 租 金 平 均 為 5 2 , 7 5 0 元 ， 標 準 差 5 0 , 6 2 6 . 7 9 元 。
八 、 重 型 機 車 之 購 入 價 格 ： 受 訪 者 願 意 （ 或 當 初 ） 花 費 在 大 型 重 型 機 車 的 購 入 價 格 以 4 0 萬 ～ 4 9 . 9 萬 者 居 多 ， 共 7 1 位 （ 佔 1 7 . 9 % ）， 其 次 3 0 萬 以 下 者 為 6 8 位 （ 佔 1 7 . 2 % ）， 6 0 萬 ～ 6 9 . 9 萬 者 為 5 9 位 （ 佔 1 4 . 9 % ）。
九 、 在 購 入 新 車 後 ， 是 否 加 裝 其 他 裝 備 ： 有 2 0 9 位 （ 佔 5 2 . 8 % ） 受 訪 者 在 購 入 新 車 後 ， 不 會 加 裝 其 他 裝 備 ； 但 仍 有 1 8 3 位
（ 佔 4 6 . 2 % ） 受 訪 者 在 購 入 新 車 後 ， 會 加 裝 其 他 裝 備 ， 且 加 裝 （ 含 改 裝 ） 費 用 約 7 0 , 7 5 0 . 3 0 元 （ 如 表 4 - 3 所 示 ）。
十 、 購 置 大 型 重 型 機 車 後 ， 還 購 買 下 列 那 幾 種 配 件（ 可 複 選 ）：
受 訪 者 在 購 置 大 型 重 型 機 車 後，最 主 要 選 購 的 配 件 為 安 全
帽 為 3 3 0 人 次 （ 佔 2 5 . 4 % ）， 其 次 為 皮 製 手 套 為 2 7 2 人 次 （ 佔 2 0 . 9 % ）， 防 摔 衣 為 2 4 8 人 次 （ 佔 1 9 . 1 % ）。
十 一 、 花 費 在 購 置 上 述 配 件 的 費 用 ： 受 訪 者 花 費 在 購 置 上 述 配 件 的 費 用 以 3 0 , 0 0 1 元 ～ 4 0 , 0 0 0 元 者 居 多 為 1 1 3 位 （ 佔 2 8 . 5 % ）， 其 次 為 4 0 , 0 0 1 元 ～ 5 0 , 0 0 0 元 者 為 7 1 位 （ 佔 1 7 . 9 % ）， 3 0 , 0 0 0 元 以 下 者 為 6 2 位 （ 佔 1 5 . 7 % ）。
十 二 、 參 與 大 型 重 型 機 車 一 日 遊 的 活 動 時 ， 包 含 油 、 餐 費 用 每 次 最 多 願 意 花 費 金 額 ： 受 訪 者 每 次 最 多 願 意 花 費 1 , 5 0 0 元
~ 1 , 9 9 9 元 為 1 2 3 位（ 佔 3 1 . 1 % ）， 其 次 願 意 花 費 費 用 為 2 , 0 0 0 元 ~ 2 , 4 9 9 元 為 7 9 位（ 佔 1 9 . 9 % ），1 , 5 0 0 元 以 下 者 為 7 8 位（ 佔 1 9 . 7 % ）， 3 , 0 0 0 元 以 上 者 為 7 6 位 （ 佔 1 9 . 2 % ）。
十 三、參 與 大 型 重 型 機 車 二 日 以 上 的 旅 遊 活 動 時，包 含 油、餐 、 住 宿 及 娛 樂 費 用 每 次 最 多 願 意 花 費 金 額 ： 受 訪 者 每 次 最 多 花 費 3 , 0 0 0 元 ~ 3 , 9 9 9 元 為 1 3 1 位（ 佔 3 3 . 1 % ），其 次 為 3 , 0 0 0 元 以 下 者 為 5 8 位 （ 佔 1 4 . 6 % ）， 6 , 0 0 0 元 ~ 6 , 9 9 9 元 者 為 5 7 位
（ 佔 1 4 . 4 % ）， 4 , 0 0 0 元 ~ 4 , 9 9 9 元 者 為 5 6 位 （ 佔 1 4 . 1 % ）。
表 4 - 2
背景變項 類 別 樣本數 百分比 總人數 總百分比
背景變項 類 別 樣本數 百分比 總人數 總百分比
背景變項 類 別 樣本數 百分比 總人數 總百分比 費之金額 3,000 元 以 上 7 6 1 9 . 2
參與重型 機車二日 以上，每次
最多願意 花費之金
額
3,000 元 以 下 5 8 1 4 . 6
3 9 6 1 0 0 % 3,000 元 ~3,999 元 1 3 1 3 3 . 1
4,000 元 ~4,999 元 5 6 1 4 . 1 5,000 元 ~5,999 元 5 2 1 3 . 1 6,000 元 ~6,999 元 5 7 1 4 . 4 7,000 元 ~7,999 元 1 6 4 . 0
8,000 元 以 上 2 6 6 . 6
第 三 節 大 型 重 型 機 車 參 與 者 參 與 動 機 現 況 分 析
本 節 將 針 對 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 現 況 進 行 分 析，分 析 參 與 動 機 各 變 項 的 平 均 數 與 標 準 差 之 分 佈 情 形，以 瞭 解 樣 本 在 各 相 關 變 項 的 分 部 與 反 應 情 形 。
在 3 9 6 位 受 訪 者 中 ， 對 於 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 的 問 項 同 意 程 度 方 面 ， 在 「 智 力 性 」、「 社 交 性 」、「 勝 任 - 熟 練 性 」 與 「 刺 激 - 逃 避 性 」四 構 面 之 平 均 值 分 別 為 ： 4 . 0 4、 3 . 9 1、 4 . 0 7、 4 . 0 2 ， 標 準 差 分 別 為 ： 0 . 5 8 、 0 . 6 1 、 0 . 5 5 、 0 . 6 0 ， 顯 示 四 構 面 參 與 動 機 之 實 際 觀 點 介 於 「 普 通 」 到 「 同 意 」 之 間 ； 再 從 整 體 的 「 參 與 動 機 」 的 平 均 值 為 4 . 0 1 來 看 ， 顯 示 受 查 者 對 於 參 與 動 機 之 認 知 普 遍 上 是 趨 向 同 意 的 ， 有 關 上 述 之 內 容 如 表 4 - 3 所 示 。
表 4 - 3
受 查 者 對 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 的 平 均 值 及 標 準 差
平 均 數 標 準 差
智 力 性 4 . 0 4 0 . 5 8
社 交 性 3 . 9 1 0 . 6 1
勝 任 - 熟 練 性 4 . 0 7 0 . 5 5
刺 激 - 逃 避 性 4 . 0 2 0 . 6 0
整 體 參 與 動 機 4 . 0 1 0 . 4 9
在 大 重 型 機 車 參 與 動 機 各 主 要 題 項 之 同 意 程 度 上，單 題 平 均 數 最 高 的 前 五 題 項 依 序 為 ：
1 6、參 與 大 型 重 型 機 車 休 閒 旅 遊 活 動 能 獲 得 身 體 與 心 寧 的 舒 適
、 輕 鬆 ， 單 題 平 均 數 4 . 1 8 分 。
8 、 參 與 大 型 重 型 機 車 休 閒 旅 遊 活 動 可 以 結 交 更 多 的 新 朋 友 ， 單 題 平 均 數 4 . 1 6 分 。
2 3 、 參 與 大 型 重 機 休 閒 旅 遊 活 動 是 為 了 解 除 緊 張 的 生 活 壓 力
， 單 題 平 均 數 4 . 1 5 分 。
1 9 、 參 與 大 型 重 型 機 車 休 閒 旅 遊 活 動 能 獲 得 心 理 的 滿 足 感 ， 單 題 平 均 數 4 . 1 4 分 。
2 2 、 參 與 大 型 重 機 休 閒 旅 遊 活 動 是 為 了 改 善 工 作 上 的 壓 力 ， 單 題 平 均 數 4 . 1 4 分 。
2 0、參 與 大 型 重 型 機 車 休 閒 旅 遊 活 動 是 為 了 充 分 運 用 我 的 休 閒 時 間 ， 單 題 平 均 數 4 . 1 4 分 。
2 4、參 與 大 型 重 機 休 閒 旅 遊 活 動 可 以 讓 我 暫 時 忘 記 不 愉 快 的 事
， 單 題 平 均 數 4 . 1 4 分 。
單 題 平 均 數 最 低 的 後 五 題 項 依 序 為 ：
6 、 參 與 大 型 重 機 騎 乘 休 閒 旅 遊 活 動 因 為 可 以 得 到 別 人 認 同 及 讚 揚 ， 單 題 平 均 數 3 . 6 3 分 。
7 、 參 與 大 型 重 機 騎 乘 休 閒 旅 遊 活 動 是 因 為 可 以 得 到 別 人 的 讚 揚 ， 單 題 平 均 數 3 . 6 5 分 。
2 1 、 參 與 大 型 重 機 休 閒 旅 遊 活 動 是 為 了 追 求 與 眾 不 同 ， 單 題 平 均 數 3 . 7 5 分 。
2 6 、 參 與 大 型 重 機 休 閒 旅 遊 活 動 是 為 了 追 求 速 度 感 ， 單 題 平 均 數 3 . 8 4 分 。
2 5 、 參 與 大 型 重 機 休 閒 旅 遊 活 動 是 因 為 新 鮮 、 刺 激 、 好 奇 ， 單 題 平 均 數 3 . 8 7 分 。
有 關 參 與 動 機 之 各 題 項 之 同 意 程 度 平 均 值、標 準 差 與 排 序 之 詳 細 內 容 如 表 4 - 4 所 示 。
表 4 - 4
參 與 動 機 之 同 意 程 度 平 均 值 、 標 準 差 與 排 序
項次 題項 平均值 標準差 排序
1 6 參與大型重型機車休閒旅遊活動能獲得身體
與心寧的舒適、輕鬆 4 . 1 8 0 . 7 1 1
8 參與大型重型機車休閒旅遊活動可以結交更
多的新朋友 4 . 1 6 0 . 7 3 2
2 3 參與大型重機休閒旅遊活動是為了解除緊張
的生活壓力 4 . 1 5 0 . 7 6 3
1 9 參與大型重型機車休閒旅遊活動能獲得心理
的滿足感 4 . 1 4 0 . 7 9 4
（ 續 下 頁 ）
項次 題項 平均值 標準差 排序
2 2 參與大型重機休閒旅遊活動是為了改善工作
上的壓力 4 . 1 4 0 . 7 4 5
2 0 參與大型重型機車休閒旅遊活動是為了充分
運用我的休閒時間 4 . 1 4 0 . 7 7 6
2 4 參與大型重機休閒旅遊活動可以讓我暫時忘
記不愉快的事 4 . 1 4 0 . 7 7 7
1 1 .參與大型重型機車休閒旅遊活動可以培養良
好社交互動關係 4 . 1 3 0 . 7 5 8
9 參與大型重型機車休閒旅遊活動可以拓展個
人的視野 4 . 1 2 0 . 7 6 9
1 7 參與大型重型機車休閒旅遊活動可以建立愉
快的心情 4 . 1 1 0 . 7 8 1 0
1 2 參與大型重型機車休閒旅遊活動可以建立社
會人際關係 4 . 1 0 . 7 5 1 1
5 參與大型重機休閒旅遊活動是為了學習更好
的騎乘技巧 4 . 0 9 0 . 7 1 2
3 參與大型重機休閒旅遊活動可以超越自我或
挑戰的樂趣 4 . 0 6 0 . 7 3 1 3
1 8 參與大型重型機車休閒旅遊活動可獲得能力
範圍內的成就感 4 . 0 3 0 . 8 5 1 4
1 3 參與大型重型機車休閒旅遊活動使我有歸屬
某一團體的感覺 4 . 0 2 0 . 8 9 1 5
1 參與大型重機休閒旅遊活動是為了培養及發
揮自己的運動能力 4 . 0 2 0 . 7 9 1 6
（ 續 下 頁 ）
項次 題項 平均值 標準差 排序
4 參與大型重機休閒旅遊活動可以享受挑戰的
樂趣 4 . 0 1 0 . 7 9 1 7
2 參與大型重機休閒旅遊活動是為了發揮自己
的運動能力 4 . 0 1 0 . 8 1 1 8
1 0 參與大型重型機車休閒旅遊活動對個人的事
業發展具正面效果 4 0 . 8 3 1 9
1 5 參與大型重型機車休閒旅遊活動提高了我個
人的自信心 3 . 9 8 0 . 8 5 2 0
1 4 參與大型重型機車休閒旅遊活動可以挑戰身
心的極限 3 . 9 6 0 . 8 7 2 1
2 5 參與大型重機休閒旅遊活動是因為新鮮、刺
激、好奇 3 . 8 7 1 . 0 0 2 2
2 6 參與大型重機休閒旅遊活動是為了追求速度
感 3 . 8 4 1 . 1 2 2 3
2 1 參與大型重機休閒旅遊活動是為了追求與眾
不同 3 . 7 5 0 . 9 8 2 4
7 參與大型重機騎乘休閒旅遊活動是因為可以
得到別人的讚揚 3 . 6 5 0 . 9 8 2 5
6 參與大型重機騎乘休閒旅遊活動因為可以得
到別人認同及讚揚 3 . 6 3 0 . 8 9 2 6
第 四 節 人 口 統 計 變 項 在 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 上 之 差 異 分 析
本 節 旨 在 考 驗 假 設 一 ， 以 獨 立 樣 本 t 檢 定 、 單 因 子 變 異 數 分 析 探 討 不 同 背 景 變 項 （ 包 括 ： 性 別 、 年 齡 、 每 月 收 入 、 家 庭 每 月 收 入 、 教 育 程 度 、 職 業 ） 的 受 訪 者 在 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 上 的 差 異 。 若 單 因 子 變 異 數 達 顯 著 ( p < . 0 5 ) 時 ， 則 以 S c h e f f e 法 進 行 事 後 比 較 。
一 、 不 同 性 別 受 訪 者 在 參 與 動 機 的 差 異 性 分 析
本 研 究 藉 由 不 同 性 別 的 受 訪 者 在 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 的 獨 立 樣 本 t 考 驗 分 析 ， 可 以 發 現 不 同 性 別 的 受 訪 者 與 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 之 智 力 性 、 社 交 性 與 刺 激 - 逃 避 性 等 構 面 間 皆 達 統 計 顯 著 差 異 ( p < . 0 5 ) 。 顯 示 不 同 性 別 的 受 訪 者 在 智 力 性 、 社 交 性 與 刺 激 - 逃 避 性 等 構 面 有 顯 著 差 異 存 在 。 意 即 受 訪 者 性 別 的 不 同 ， 會 影 響 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 之 智 力 性 、 社 交 性 與 刺 激 - 逃 避 性 的 重 視 ， 且 男 性 比 較 重 視 。 然 而 不 同 性 別 之 受 訪 者 與 勝 任 - 熟 練 性 構 面 間 未 達 統 計 顯 著 差 異 ( p > . 0 5 ) ， 意 即 不 同 性 別 之 受 訪 者 不 會 影 響 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 之 勝 任 - 熟 練 性 。 不 同 性 別 受 訪 者 在 參 與 動 機 各 構 面 之 差 異 分 析 如 表 4 - 5 所 示 。
表 4 - 5
齡 為 2 1 歲 ~ 6 0 歲 者 較 6 1 歲 ～ 7 0 歲 者 對 於 勝 任 - 熟 練 性 的 同 意 度 較 高 ； 而 在 刺 激 - 逃 避 性 構 面 上 ， 經 雪 費 法 事 後 比 較 結 果 得 知 年 齡 各 組 兩 兩 間 無 差 異 。 此 外 ， 不 同 年 齡 之 受 訪 者 與 智 力 性 、 社 交 性 構 面 間 未 達 統 計 顯 著 差 異 ( p > . 0 5 ) ， 意 即 ： 不 同 年 齡 之 受 訪 者 不 會 影 響 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 之 智 力 性 、 社 交 性 。 表 4 - 6
不 同 年 齡 的 受 訪 者 在 參 與 動 機 各 構 面 之 差 異 分 析 摘 要 表
層 面 類 別 平 均
數
標 準
差 F 值 事 後 比 較
智 力 性
2 0 歲 以 下 4 . 0 4 0 . 4 8
1 . 8 2 3 N / A 2 1 歲 ～ 3 0 歲 4 . 1 0 0 . 4 9
3 1 歲 ～ 4 0 歲 4 . 0 0 0 . 6 5 4 1 歲 ～ 5 0 歲 3 . 9 9 0 . 5 9 5 1 歲 ～ 6 0 歲 4 . 2 0 0 . 4 8 6 1 歲 ～ 7 0 歲 3 . 3 0 0 . 3 5 7 1 歲 以 上 4 . 2 0 0 . 0 0
社 交 性
2 0 歲 以 下 3 . 9 3 0 . 6 8
1 . 9 9 0 N / A 2 1 歲 ～ 3 0 歲 3 . 8 5 0 . 5 9
3 1 歲 ～ 4 0 歲 3 . 9 1 0 . 6 6 4 1 歲 ～ 5 0 歲 3 . 9 5 0 . 4 9 5 1 歲 ～ 6 0 歲 4 . 2 0 0 . 6 6 6 1 歲 ～ 7 0 歲 3 . 2 0 0 . 2 3 7 1 歲 以 上 3 . 8 0 0 . 0 0
（ 續 下 頁 ）
層 面 類 別 平 均
不 同 每 月 收 入 的 受 訪 者 對 於 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 等 結 果 進 行 每 月 收 入 別 的 單 因 子 變 異 數 分 析 ， 並 使 用 S c h e f f e 法 事 後 比 較 （ 顯 著 水 準 為 . 0 5 ）， 以 了 解 不 同 每 月 收 入 之 差 異 ， 結 果 如 表 4 - 7 所 示 。
研 究 可 以 發 現，不 同 每 月 收 入 的 受 訪 者 在 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 各 構 面 間 皆 未 達 統 計 顯 著 差 異 ( p > . 0 5 ) ， 意 即 不 同 每 月
研 究 可 以 發 現，不 同 每 月 收 入 的 受 訪 者 在 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 各 構 面 間 皆 未 達 統 計 顯 著 差 異 ( p > . 0 5 ) ， 意 即 不 同 每 月