交通影響評估

⼀、交通影響評估審查情形

本案基地樓地板面積超過 30,000 平方公尺，依據「桃園市基地開發交通影響評估 審查規定」之檢核表內容，第⼀類建築物樓地板面積達 30,000 平方公尺者，應於 基地開幕前三個月提送開幕交通維持計畫書，後續將依規定提送桃園市政府交通 局進行審查。

本案交通影響評估報告書已於⺠國 109 年 8 月同意審查通過，並於都市設計審議 會審議通過。

二、展覽、活動、會議期間交通影響衝擊之因應對策

考量本案於展覽活動期間會吸引大量的觀展人潮，為避免展覽期間所衍生出的大 量人潮影響鄰近交通網絡，有關基地交通改善計畫說明如下表 6-2-1、6-2-2：

表 6-2-1 基地內部交通改善計畫

實施辦法 詳細內容

停車場出入口設置出 車警示燈

本案停車場出入口應設置出車警示燈、照明設備，以警告行人及 通過車輛注意停車場內部車輛駛離或進入情形，確保外部到錄行 人及車輛安全。

停車場車道進出安全 設施規劃

本案停車場設置適當數量之場內標誌及標線設施，出入轉彎處設 置反射鏡及加強照明。停車出入口及兩側繪設紅線管制停車及警 示牌面，提升出入口之人車安全。

全自動收費系統 提升車輛進出效率，節省管理人力，未來將採全自動化收費系統

（含自動繳費機），便於⺠眾使用。

停車資訊顯示系統 透過設置於進出場坡道之偵測器，掌握開放公眾車位使用狀況，

告知駕駛者停車場內空滿狀況。

避車彎 基地南側文康路現況設有汽車停車格，本案規劃取消現有汽車停 車格，規劃可提供大客車及汽車臨停區之避車彎。

妥適規劃有善且人性 化之停車空間

本案規劃不同屬性服務性車位，採人本及綠能交通之原則進行停 車空間設置，以滿足不同使用者停車需求。

資料來源：桃園會展中心統包工程交通影響評估(定稿本)（⺠國 109 年 9 月）5.2.2 基地交通改善計畫

表 6-2-2 基地外部交通改善計畫

實施辦法 詳細內容

汽車共乘鼓勵計畫 建議導入汽車共乘的概念，可有效減少衍生交通量對周邊道路之衝 擊。未來可透過於內部網頁增設汽車共乘頁面之方式，讓員工尋找 合適之共乘人選及路線，同時提供相關共乘資訊。

對大型活動期間實 施交通維持與疏運 管理建議

比照桃園市過去辦理大型活動之交通維持計畫，並鼓勵⺠眾多使用 大眾運輸等交通措施，使用機場、高鐵及火車之⺠眾，建議應利用 機場捷運線轉乘，避免造成區域嚴重道路負荷。

• 桃園機場捷運：

本案鄰近 A19 桃園體育園區站，步行距離約 4 分鐘，特殊大型活 動期間，可利用班次加密提高⺠眾往返會展之運輸效率。

• 桃園高鐵站：

外地旅次可搭乘高鐵，再轉乘機場捷運至 A19 站，步行距離約 4 分鐘。

• 中壢火車站：

距離基地最近之臺鐵車站為中壢火車站，考量目前中壢火車站尚 未與機場捷運銜接，⺠眾可於中壢火車站搭乘免費公車路線，轉 乘機場捷運至 A19 桃園體育園區站步行約 4 分鐘即可抵達。

• 替代停車場接駁車計畫建議：

未來活動如經評估需使用替代停車場，建議後續配合市府相關規 劃，研提接駁車路線往返基地與替代停車場，並加強各式媒體或 網路等廣告宣傳，提升⺠眾搭乘大眾運輸系統意願。

鼓勵大眾運輸配套 措施建議

由於大型活動期間將吸引更多人潮，為鼓勵大眾運輸，減少私人運 具使用，建議於活動官網發布交通資訊，提供大眾運輸資訊連結與 載點，亦可視需求提供票卷整合大眾運輸優惠措施，以及同時購買 活動票卷與高鐵車票可享優惠折扣，或贈送限定版紀念品等方式，

吸引⺠眾購買聯票。

大眾運輸便⺠資訊 系統推廣建置建議

票卷、電子廣告及文宣品結合 QR-Code，連結交通資訊查詢系統 APP與活動單位規劃之交通專區系統，⺠眾可運用查詢大眾運輸資 訊及相關交通規劃。

停車導引設施建議 為避免駕駛不熟悉周邊路況產生過多繞行動線，建議於鄰近路口交 通節點設置停車導引牌面，分別位於領航北路/永裕路路口由北往南 方向及領航北路⼀段/文康路路口南北向，共計設置 3 處，引導進場 車輛經由領航北路、文康路及永園路進入。此外應視活動規模與停 車需求，於周邊道路彈性增設停車導引牌面，加強行車動線資訊，

提高整體停車及行車效率。

實施辦法 詳細內容 活動期間停車導引

資訊系統建議

經查基地周邊現有電子資訊可變標誌（CMS），考量⻑期開發需 求，建議於基地周邊主要路徑之 CMS 設備，提供即時發布停車導引 訊息，針對路徑遠端之 CMS 設備提供活動資訊。同時建議活動期間 停車導引資訊可結合手機 APP 程式查詢基地周邊路邊停車格及路外 停車場資訊。

建議視活動需求建 立溝通協調平台

基地周邊亦有其他遊憩景點，建議未來應視活動特性與需求建立溝 通協調平台，成員宜包含周邊百貨業者、政府相關主管機關及警察 機關等，藉由各活動單位之資訊公開與協調機制，降低對周邊道路 之影響。

停車空間彈性使用 基地緊鄰桃園棒球場，賽季期間往往吸引大量⺠眾前往觀看球賽，

然由棒球場本⾝並無規劃停車場供觀看球賽⺠眾停放車輛，建議未 來停車空間有餘裕時，可開放供周邊⺠眾及棒球場使用。

都市計畫變更檢討 建議

建議針對計畫區內停車場及其他可供設置停車位之⼟地，評估規劃 停車空間可行性。此外建議評估基地鄰近區域之航空城都市計畫或 非都市計畫區域，可供作為臨時性或⻑期停車使用之空間。

停車場用地立體化 建議

基地周邊之停九及停十用地現況為平面停車場，建議後續可開闢為 立體停車場，平時可服務周邊區域停車需求，基地舉辦活動期間或 棒球賽事期間可提供做為替代停車場使用。

立體行人穿越設施 本案後續將分別於北側、東側及南側規劃設置立體行人天橋，可連 通北側旅館、東側亞矽創新研發中心及南側棒球場，可簡化及減少 平面層行人動線。立體行人天橋非屬本案統包工程範圍，本案現階 段僅提出規劃設計，不包含後續天橋之興建。

周邊道路管制措施 本案建議於重要路口交通節點設置停車導引牌面，引導車輛經由領 航北路、文康路、永園路進入停車場。活動期間為避免車輛左轉交 織情形，⻄側永園路建議設置交通錐禁⽌車輛左轉進入停車場，北 側環溪⼀街建議設置交通錐禁⽌車輛左轉離場。

開幕交通維持計畫 依據桃園市基地開發交通影響評估審查規定，第⼀類建築物樓地板 面積達 30,000 平方公尺者，應於基地開幕前三個月提送開幕交通維 持計畫，本案開發總樓地板面積已達 30,000 平方公尺以上，因此應 於基地開幕前三個月提送開幕交通維持計畫。

資料來源：桃園會展中心統包工程交通影響評估(定稿本)（⺠國 109 年 9 月）5.2.2 基地交通改善計畫