第四章 污水下水道工程案例探討
4.3 以排程組合限縮法對污水下水道工程個案排程
綜合分析完研究個案主要工項的風險與成本，擬定其施工排程最佳化目標有 五點，依重要性分述如下：
一、 維持道路交通：應保持路網之任意點可對外連結。
二、 避免推進機組閒置：推進機組為下水道施工中成本最高的資源，應盡力維持 推進機組持續施工。
三、 提高鋼環利用率與縮短其埋設期間：因鋼環為可重複使用之大宗物料，提高 其重複利用率可降低其購置成本，而縮短其埋設期間則有助於降低道路維護 成本。
四、 連續施工：詴挖管遷、推進施工之機組等資源若跨街道(區域)則需另外支出 運輸費用，因此同一街道(區域)的施工單元最好能連續施工，減少資源運輸 的費用。
五、 分散施工：此為呼應第一點，除了保持道路交通的對外連結，應盡量分散工 作面的距離，以降低對道路服務品質的影響，但是此點會與第四點有部分衝 突，需小心安排。
因此在施工排程上我們依排程組合限縮原則找出研究個案的排程關鍵因 子，先降低其排程組合變化再套用其他工具輔助排程優化，首先由圖 4.10 得知 推進施工為下水道施工單元中高風險、高成本的關鍵工項，因此施工排程首要關 注與控制的變異因子將以推進施工為主，其他工項則以不干擾推進施工為原則配 合排程。
工項 可能延時 變動成本
(機具移場+障礙處理) 施工成本
詴挖管遷 31 2000 20,600
工作井沉設 3 6000 105,084
推進到達口設施 0.5 0 30,000
推進施工 22 147000 364,809
人孔收築 1 0 110,930
圖 4.10 污水下水道主要工項延時與成本比較圖
從時間的角度來看單元施工中是推進施工的工期最長，所以整體工程的合理 工作面是由推進施工的施工功率來推算，以研究個案為例，其原設計總工期為 761 日曆天，推進長度為 7531 公尺，扣除標案起始的前置作業時間與結束時的竣工作 業時間約 60 日曆天，則實際可執行推進施工的工期約為 700 日曆天，以每月 80 公尺的推進功率計算，合理的工作面應至少維持 4 個工作面(計算式○3 )，由線性 平衡法推算詴挖管遷、工作井沉設、推進到達口設施等推進前置作業最佳功率為 10～15(處/月)，亦即除推進施工頇四組機組外其餘工項均頇一組機組即可維持工 進，以正常工期詴挖管遷 1 日、工作井沉設 2 日計算。
每日推進進度：7531m/700 日=10.76 (m/日) ... ○1
工作面需求[○1 /○2 ]：10.76/2.67=4.03 ... ○3
四、 排序方式可只考慮 2 個月的排程變化，即排序組合由 n!降為( 4 )!
程已達成維持道路交通與連續施工兩項排程目標。
至於推進機組閒置與排程的關係起源於在下水道的施工單元中，推進施工式 作業工期異動最大的工項，以研究個案為例期單位推進施工最短工期為 1 天，最 長工期為 42 天，而其他工項施工單元工期相對差距不超過 6 天，因此若推進施工 產生排序異動，就有等工的風險產生如圖 4.11，本研究對於推進機組閒置與離散 施工將採用 CLIPS 執行演算或由 Google Earth 直觀判斷，相關操作於第五章節中 說明。
圖 4.11 推進施工脫序作業引發等工風險示意圖