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結合模擬效果之回顧分析 前言
第一章 前言
第一節 研究動機與目的
在產業組織理論和實證研究方法中，結合模擬（Merger Simulation）方法由 於與反壟斷法規發展關係密切，且越來越多可觀察到的經濟理論被運用在 反壟斷法規中，用以評估廠商的競爭行為。1 而結合模擬係指用建立經濟 模型的方式，配合適當的「結合前」市場資料（包括價格、銷售數量與競 爭結構等），估計並預測在廠商結合後所造成之市場狀況變化。自 1990 年 開始，結合模擬模型開始被應用在美國與歐洲的結合申請案件中，用以評 估結合的反競爭效果（胡偉民，2012）。而結合模擬的優點在於分析詳盡，
且可運用結合前資料，完整預測結合後之經濟效果，雖然在計算上具複雜 性，但在現今電腦科技的進步，使得大量的模擬計算變為可能。若資料能 充分取得，主管機關可以為結合的單方效果（Unilateral Effect）設計一個經 濟模型，模擬的結果可強化結合後價格是否顯著上漲的證據力。2
結合模擬的研究發展初期，焦點大多放在結構式經濟模型的設定上，
包括競爭結構之假設及需求設定等，此部分需要大量依賴假設與理論之推 導，結果必然只是現實經濟的簡化；而近期也開始有用自然實驗（Natural Experiment）來評估結合模擬效果之研究，亦即採用實際上市場資料來看 產業的競爭變化以及判斷結合模擬的預測能力。在很多評估結合的案例中，
由於需求模型、供給模型與競爭結構並非唯一，採用相同資料但是不同模 型時，得到的估計結果可能也不相同，因此，若要將結合模擬也考量在競
1 Merger 亦可翻譯成合併、購併或併購，而我國公平交易委員會是使用「結合」一詞。
2 單方效果為結合後，參與結合事業因消除彼此競爭壓力，而得以提高商品價格或服務報酬之能 力（公平交易委員會對於結合申報案件之處理原則）。
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爭政策裡，那麼未來，越來越多對於結合模擬的回顧分析（Retrospective Merger Analysis）應是一研究趨勢。3
由於中國汽車產業為其國民經濟的主要支柱之一，從 2001 年到 2005 年，中國政府開始鼓勵汽車企業間合併與重組，以政策提出具體指導方針，
但結合後果的評估與制定產業重組的計畫需要一套合理的評估機制，Hu, Lu, and Zhu（2013）曾運用結合模擬方法，以 2009 年《汽車產業調整和 振興規劃》政策為指導原則，為可能發生之結合事件預測結合效果，模擬 結果發現，結合行為會使得結合企業的產品價格提升，增強結合廠商的市 場能力。但其分析是建立在假設（1）市場結構為多產品廠商（Multi-product Firms）的產品差異化市場及（2）廠商競爭模式為 Bertrand 模型上，故姑 且不能判斷其所假設的市場結構是否符合真實的汽車市場結構。
基於上述討論，本研究將以結合模擬的回顧分析方向出發，利用實際 上 中 國 汽 車 市 場 的 資 料 ， 運 用 自 然 實 驗 方 法 中 的 差 異 中 之 差 異 法
（Difference in Difference，簡稱 DID 方法），分析中國汽車產業乘用車市 場，部分汽車公司結合後，對市場價格的影響效果。4並把 DID 方法的估 計結果與 Hu, Lu, and Zhu（2013）結合模擬之預測結果作比較，檢驗之前 的模型假設是否能符合現實，時至今日，由於評估結合模擬效果的文獻尚 不多，本研究之目的就是要能為結合模擬的有效性評估提供研究佐證。5
3 相關討論在 Angrist and Pischke（2010）及 Nevo and Whinston（2010）。
4 發生結合的汽車公司為長安汽車、哈飛汽車與昌河汽車。
5 Hu, Lu, and Zhu（2013）是利用 2006 年 11 月至 2009 年 4 月之月資料；而本研究是利用 2009 年 1 月至 2011 年 5 月之月資料。
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結合模擬效果之回顧分析 前言
第二節 章節安排
本研究共分為五章，主要之架構如下：第一章為本研究之前言，說明研究 動機與目的；第二章為中國汽車工業發展概況，探討其發展歷史及相關之 政府政策；第三章為文獻回顧，分別從結合模擬方法、汽車產業研究以及 DID 方法三個部分進行分析與探討；第四章為研究方法，將對 DID 方法 進行模型設定及數據資料說明；第五章為實證結果分析；最後將於第六章 闡述本研究之結論。