創新突破期 2014-2017 年

2013 年元初公司受到經理級員工叛離事件的衝擊，使得公司需要與台商股 東們建立更密切的合作關係，推動更多體制上的改革，預防避免類似事件再度發 生，其中由臺灣長榮企管顧問公司主導推動《員工分紅配股獎勵制度》便是一個 重要的項目，使經理人或員工的個人利益與公司利益相互聯結，公司透過分階段 股票期權(stock option)與特定經理人員工約定，讓員工在對未來收入與紅利有 所保障與期待，能安心忠誠的努力工作。

2014-2015 年大陸國家主席習進平開始宣導「一帶一路」(The Belt and Road Initiatives)的經濟發展策略，「一帶」是指「絲綢之路經濟帶」，「一路」是指

「21 世紀海上絲綢之路」，中國希望開拓未來商機，與「一帶一路」的沿線國家 發展經濟合作關係，至目前為止，共有 60 國家及國際組織回應一帶一路，大多 國家有參與「亞洲基礎設施投資銀行」(簡稱「亞投行」)，這些國家的人口總數 約有 44 億，經濟總量約為 21 萬億美元，人口與經濟總量分別占全世界的 63%與

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29%。元初公司立刻嗅到商機的來臨，便結合台商股東籌備資源，大張旗鼓的跟 隨中國政府與時代潮流往前進;第一步是快速的在絲路所經過的城市設立服務據 點，及在歐洲德國設立分公司; 據點城市往北發展幅射至青島、北京、天津，往 西至新疆，往南到廣州，往東至福州；並開創陸、海、空、鐵路、河運等「多式 聯運」(multimodal transport)的服務模式，邁向第四方物流機能的升級發展；

元初公司開創的「多式聯運」物流服務模式，此營業模式的實行使國際運輸只需 要海運的三分之一時間，空運的四分之一費用，對客戶節省費用貢獻很大，並且 奠定公司本身的競爭實力。

為了強化達成超越同業的水準，元初公司需要建立更完整的資訊化功能，當 德國在 2013 年 4 月在「漢諾威工業博覽會」上推出工業 4.0 革命時，其第三項 正是「智慧物流」(smart logistics)，智慧物流主要是通過互聯網、物聯網(IoT)、

整合線下實體物流網，整合物流通路資源，充分發揮供應方的效率;而需求方則 能夠快速獲得最佳服務，達到物流配送的目的。因此這個階段主要的業務是增加 代理貿易通關、全球定艙資源、協調國際海運、境內船貨接駁內陸貨運、鐵路資 訊和諮詢、以及保稅通關流程的一條龍服務,由此公司建構了更完善的資訊服務 系統,如 APP、ERP、CRM 等等。後來證實,這些革新協助元初公司佈局轉型為第四 方物流奠立了良好專業基礎，見表 3.1。

表 3.1 元初公司 2013-2017 年所新建構的電腦資訊化管理及其服務功能。

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2014年度 2015年度 2016年度

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務及物流服務、供應鏈融資服務、平行汽車進口銷售等。2016 年年元集團營業額 約人民幣 3 億元(約新臺幣 15 億元)，員工數 250 人，資本額人民幣二千萬元(約 新臺幣 1 億元)。2017 年為了擴大營運規模的資金需要，元初公司推動集團公司 在中國大陸股票上市的進程,並委託會計師事務所以「元初供應鏈管理公司」做 為集團控股公司進行上市組織重組。見圖 2.5 顯示 2017 年元初公司集團組織架 構圖。

圖 3.5：元初公司 2016-2017 年集團組織架構圖。(資料來源：元初供應鏈管理 公司)

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