第七章 與交通部補助縣市交控系統協控功能整合
7.2 協控功能模擬測試結果
7.2.1 協控模擬測試-正常狀況
協控模擬正常狀況測試前,會先介紹一些測試前所需要的設定,首先 必須先設定協控專案的內容,除了協控專案的代碼與名稱外,還需要設定 參與協控的單位與其協控服務網址,可參考下圖。
圖 7.2-1 協控單位服務網址設定說明
待設定完服務網址後,接著再設定協控策略以及協控模式列表,本測 試中的設定可參考下圖。
圖 7.2-2 協控模擬測試之策略設定內容
圖 7.2-3 協控模擬測試之協控模式設定內容
設定完成後,便可進行協控模擬測試了,本次協控模擬測試之正常狀 況之情境敘述如下:
測試情境
協控正常啟動、執行與結束
測試流程
竹北疏流啟動
竹科截流啟動
竹北分流啟動
竹科分流啟動
分流結束
截流結束
疏流結束
測試方式
1. 手動啟動所有策略
2. 所有策略執行完成後,再依序結束分流->截流->疏流等策略
圖 7.2-4 協控模擬正常狀況測試情境說明
模擬測試成果:
(1) 手動啟動/停止所有策略
此次模擬測試可透過設備啟動參數功能進行協控策略手動啟動 或停止,其方法可參考下圖。
圖 7.2-5 協控模擬正常狀況測試手動啟動/停止協控策略說明
(2) 策略進入開始判斷
當協控策略全部啟動後,本系統所提供的協控路網動態動態功 能則可查詢到每個協控策略結進入「策略開始判斷」狀態。
圖 7.2-6 協控模擬正常狀況測試-策略進入開始判斷狀態
(3) 疏流啟動
當「竹北疏流」策略條件達到後,雲中心則會傳送 Start_REQ 至新竹縣,因模擬新竹縣交控中心設定訊息回覆方式為「自動」,因 此模擬交控中心會自動回覆雲中心 Start_RESP 訊息,而雲中心接收 到 Start_RESP 訊息後,在立刻傳送 changeTCMode_REQ 給模擬交 控中心,當雲中心在收到回覆的 changeTCMode_RESP 後,便會將
「竹北疏流」策略之狀態修改為「策略執行中」,可參考下圖。
圖 7.2-7 協控模擬正常狀況測試-竹北疏流策略啟動
(4) 截流啟動
因在策略設定時,第一級截流必須在「竹北疏流」執行後方能 執行,因此在「竹北疏流」執行後,第一級截流條件達到後,便傳 送相關訊息給模擬新竹科學園區交控中心,同時間「竹北分流東側」
與「竹北分流東西側」策略的條件也達到了,因此雲中心協控動態 路網中可看到此三條策略同時進路「策略執行中」狀態。
圖 7.2-8 協控模擬正常狀況測試-第一級截流策略啟動
(5) 分流啟動
「竹科分流」策略啟動的執行條件到達後,便會與高公局傳送 相關協控訊息,此時「第二級截流」與「第三級截流」策略也達到 執行條件,因此此三條策略同時進入「協控執行中」狀態。
圖 7.2-9 協控模擬正常狀況測試-竹科分流策略啟動
(6) 分流結束
待所有策略皆進入「策略執行中」狀態後,便使用手動方式依 序停止策略,首先停止的便是分流相關策略,包含「竹科分流」、「竹 北分流東側」與「竹北分流西側」等三條策略,手動停止此三條策 略後,相關單位便會收到雲中心所發送的 Terminate_REQ 訊息,同 時此三條策略的執行狀態會被修改為「策略尚未啟動」。
圖 7.2-10 協控模擬正常狀況測試-分流策略停止
(7) 截流結束
分流策略停止後,便是手動停止「第一級截流」、「第二級截流」
與「第三級截流」策略,策略停止後相關單位便會收到雲中心所發 送的 Terminate_REQ 訊息,同時此三條策略的執行狀態會被修改為
「策略尚未啟動」。
圖 7.2-11 協控模擬正常狀況測試-截流策略停止
(8) 疏流結束
最後停止「竹北疏流」與「竹北預備截流」策略,策略停止後 相關單位便會收到雲中心所發送的 Terminate_REQ 訊息,同時此兩 條策略的執行狀態會被修改為「策略尚未啟動」。
圖 7.2-12 協控模擬正常狀況測試-疏流策略停止