整體流程說明

交通部自 101 年度起推動為期 4 年「區域交通控制中心雲端化計畫」委 託研究發展案，以強化我國交通控制核心技術研發能量，並促進區域交通管 理無縫化，提供民眾全方位之交通應用資訊。而為考量「跨區域、跨單位之 無縫交通管理需求」及「雲端運算平臺可帶來之效益」，該計畫選擇一個具有 跨多單位交通管理需求之示範地區，透過「雲端技術」建構整合式區域交通 控制雲端系統之示範平臺。

「區域交通控制中心雲端化計畫」已進行至第 3 年期，本計畫希望經由 雲端系統示範平台，可無縫、即時地整合各單位之交通控制資料，並進行跨 單位的交通管理協同合作。在此目標下本計畫依照前期研究基礎及專案執行 經驗，研擬區域交控雲標準作業流程如圖 8.1-1 所示，可做為未來各單位區 域協控運作時之參考。

圖 8.1-1 區域交控雲標準作業流程圖

8.1.1 協控組織

圖 8.1-1 中之協控運作架構包含交控雲主管機關、維護管理委外廠商、

協控單位以及由各單位所組成之協控委員會，分別說明如下：

(一) 交控雲主管機關

為建置區域交控中心提供跨單位間無縫交通管理功能，並使協控系統 能永續維運，主管機關建議由中央單位(如交通部或運研所)擔任，並編列 相關軟硬體建置與維運經費。

為利雲平台維運，建議主管機關將維護管理工作委外，由維護管理廠 商負責區域協控中心平台與軟體之維運工作，當有新區域協控需求產生，

即協助開立協控專案，並協助平台環境設定、設備建構綁定等工作。

(二) 協控單位

有區域協控需求之單位可共同參與協控委員會，就其交通問題提出討 論，共同研擬交通管理策略，並依照所擬定之策略建置各區域協控之設備、

擴充交控中心之軟體及開發協控模式，最終配合區域協控整合測試。以上 工作項目可委由各自委託之顧問或承包商協助完成。

(三)協控委員會

協控委員會可在跨區域交通問題產生時，與範圍內各協控單位擬定解 決策略，並將之模式化、系統化，以即時反應協控需求；或依路側設備所 蒐集之長時間交通資料進行績效分析，以檢討協控策略並調整策略參數，

相關工作可委由一顧問機構協助執行，並負責最終協控策略參數輸入至交 控雲平台之工作。因此建議建立主管機關、建置維運廠商與各交控單位間 定期之協控會議機制，共同討論協控策略，並進行檢討修正。

8.1.2 協控運作流程

為完成協控，應取得各單位共識，再分別建立系統，依共同研擬之策略 執行，其主要流程如下，並於後續各章節中詳細說明。

(一) 成立專案組織

由各參與區域協控單位共同組成，主要提供各單位協調、溝通與討論 後續各步驟之內容。該專案組織之運作形式與應具備之功能將於 8.2 節中

說明。

(二) 交通問題分析、協控範圍界定與協控策略研擬

專案組織成員應就其管轄範圍內面臨之跨區域交通問題提出分析與討 論，必要時須進行交通調查以確認壅塞影響之空間與時間範圍、交通特性 等，進而劃定區域協控之範圍，並研擬改善區域交通問題之協控策略。其 中協控策略研擬中尚須檢討各單位之終端設備是否滿足協控需求，以利各 單位發包增補建置。交通問題分析與協控策略研擬之內容請詳第三章。

(三) 協控計畫擬定

協控策略研擬完成後即表示參與專案組織之各單位已充分討論並協調 出該區域最適之交通管理策略，為達成改善交通問題之目標，須將策略轉 換為具體之模式求解、策略啟動與解除門檻值、設備運作參數等內容，以 利下一階段軟體維護管理廠商將各區域之協控策略、模式部署至平台上，

並輸入相關參數。

(四) 系統建置

協控計畫擬定完成後，可選擇將協控模式軟體交由維護管理廠商部署 或由各單位熟稔交控雲平台系統之管理人員自行辦理。在各協控單位，亦 應同時擴充其本身交控系統軟體，及建置 2.中所需增補之終端設備，並將 相關資訊透過本計畫訂定之跨機構交通資訊交換發佈標準格式傳送至交控 雲平台；在交控雲主管機關，則應督導維護管理廠商及顧問機構協助各協 控單位開立協控專案、平台環境設定、模式部署與協控策略參數輸入等工 作。

(五) 整合測試與協調改善

各單位系統建置完成後，即進行自主測試、雲端介接測試、策略模式 測試及線上實測，測試結果包含系統間協調運作功能及策略執行之交通績 效，可回饋至專案組織討論後調整改善。

8.2 成立專案組織

針對面臨之區域交通問題，進行專業討論並研提協控策略，必要時得 要求各權責單位進行交通調查與分析，並增補協控所需之終端設備。

(三)系統之建置、維運與相關參數定期調校

各單位宜透過協控委員會討論後委由維護管理委外廠商開發交控雲系 統軟體、功能擴充與分析後相關模式參數之調整，委外廠商同時須負責平 台之管理維運。

(四)績效評估、分析

交控雲協控平台除提供車輛偵測器與旅行時間資料做為績效評估與分 析的基礎外，亦於路網圖上套疊 Google 路況圖層，可觀察交通管理策略實 施之成效，委員會可依據前述數值與圖形之分析，加上各協控單位自行收 集之資料或交通警察、用路人意見回饋等調整區域協控策略。