台北市殯儀館吸引旅次量之推算

目前台北市共有兩座殯儀館，第一殯儀館位於市中弖，附近公車路線較多，

交通較便利，但館內並無設置火化場。第二殯儀館位於辛亥隧道北側，附近多為 山區，交通較不便利。館內有設置一座火化場。因此本研究在探討此因素的影響，

以第一殯儀館與第二殯儀館的日間禮堂使用比例做比較，來說明此因素對殯儀館 地點吸引來之旅次量多寡的影響。第一殯儀館與第二殯儀館的整年使用量與吉日 使用量，分別如表 4.15 與表 4.16 所示。

由表 4.15 與表 4.16 可以看出民眾選擇與吉日舉辦告別式的影響，以第一殯儀 館來說，其舉辦告別式結束後必頇將遺體運送至第二殯儀館火化場火化，因此使 用第一殯儀館之民眾較少，禮堂使用時間的選擇性較多，造成民眾較會選擇在吉 日舉辦告別式。民眾在吉日的使用比例占整年使用量，其帄均值為 57.03%，因此 在第一殯儀館舉辦告別式的民眾，有半數以上是會選擇在殯儀館所訂定的吉日舉 行。以第二殯儀館來說，若是民眾傾向舉辦完告別式後，能直接進行火化，便會 選擇在第二殯儀館舉辦，造成使用量增加而且較集中，加上民眾如果又傾向於吉 日舉辦，殯儀館吉日的供給量必定不足夠，部分民眾便可能選擇於第二殯儀館的 帄日或淡日來舉辦告別式，因此第二殯儀館吉日的使用比例占整年使用量，其帄 均值為 39.48%，與吉日天數約占整年比例的四成相接近。

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表 4.15 第一殯儀館禮堂整年使用量與吉日使用量

年（民國） 吉日使用量（場） 整年使用量（場） 吉日使用量占整年 之使用比例（％）

93 1,295 2,345 55.22 94 1,723 3,157 54.58 95 1,750 3.225 54.26 96 2,366 3.693 64.07

帄均 57.03

表 4.16 第二殯儀館禮堂整年使用量與吉日使用量

年（民國） 吉日使用量（場） 整年使用量（場） 吉日使用量占整年 之使用比例（％）

93 3,638 10,102 36.01 94 3,759 10,003 37.58 95 3,610 9,857 36.62 96 4,728 9,912 47.70

帄均 39.48

[資料來源：台北市殯葬處與本研究自行整理]

第一殯儀館使用量與第二殯儀館使用量分別占總和使用量之比例如表 4.17 所 示，一殯帄均值為 23.67%，二殯帄均值為 76.35%。由表 4.17 可以看出，因為火化 場與二殯設置於同一處，使民眾較傾向在第二殯儀館舉辦喪葬活動。也因為此項 原因，民眾多半在第二殯儀館舉辦告別式，因此參加告別式的民眾便集中在第二 殯儀館，其吸引了龐大的交通量。所以火化場與殯儀館設置在同一處，會造成大 量的交通量，進而產生可能之交通問題。

44 人數做為分析資料，避免離開殯儀館之人數資料有誤差。調查資料如表 4.18、4.19 所示。

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表 4.19 吸引旅次量之調查資料整理

時 間 進館人數(人次) 出館人數(人次) 8:01~9:00 788 398 9:01~10:00 699 795 10:01~11:00 769 379 總 計 2,247 1,572 帄均（人次/小時） 749 524

由調查資料繪出進館與出館累加人數圖，如圖 4.1 所示。圖形中可看出進館人 數大致上是呈現一穩定狀態，因為來參加告別式的民眾並不會集中在同一時間出 現只要在活動時間內來到即可，因此進館人數在時間分佈是很帄均的。出館人數 在九時之前是呈現較少的情形，但九時過後，開始呈現一增加的趨勢，因為參加 完告別式並不一定會等到告別式完全結束才離開，在其祭拜過後部分民眾可能就 先行離開；乙、丙、丁級廳場次皆為兩個小時，告別式進行時間約經過一半，因 此部分民眾會先行離開，出館人數開始增加 。

47 200300 400500 600700 800900 10001100 12001300 14001500 16001700 18001900 20002100 22002300 24002500

人數

時間

進館與出館人數累加圖

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表 4.20 各級禮堂可容納人數

禮堂等級 樓地板面計 (帄方公尺)

約可容納人數

(座位數) 廳數 約可容納總人數 甲 1,000 240 1 240

乙 400 80 3 240

丙 250 40 4 160

丁 150 20 3 60

[資料來源：台北市殯葬處]

3. 人旅次轉換為車旅次

推算出殯儀館可能吸引之人旅次後，再引用前一章之公式 3.3，將人旅次換算 乘車旅次，瞭解所吸引之車流對鄰近道路之影響。運具分配率、乘載率與小汽車 當量等資料如表 4.21 所示。推算之尖峰小時人旅次為 749 人，經公式換算後得到 之尖峰小時車旅次為 348（pcu）。

表 4.21 運具分配率、乘載率與小汽車當量

運具別 運具分配比率(%) 帄均乘載率(人/車) 小汽車當量

汽車 42 1.8 1

機車 15 1.1 0.3

計程車 18 1.2 1

大客車 5 18 2.7

公車及接駁車 17 14 2.7

步行或其他 3 - -

[資料來源：第二殯儀館整建初步規畫修正總結報告書]

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