結論

本研究之結論如下：

1. 政府於規劃殯儀館的時候，頇先設定殯儀館的類型為何，是都會區大型綜合殯 儀館管、一般綜合型殯儀館等四種類型之哪一種類型，決定殯儀館與其他殯葬 設施是否興建在同一處，其會影響殯儀館的設置地點與數量。決定殯儀館的興 建類型後，便要決定殯儀館的興建地點，若是殯儀館與火化場設置在同一處，

興建地點的選擇性較少；殯儀館與火化場分別設置，則殯儀館可選擇較多地點 來興建。決定好興建地點後，便是決定興建的數量與基地範圍，若殯儀館與火 化場設置在同一處，殯儀館地點數量會受到限制，而數量較少，因此需要根據 該地區殯儀館使用量去決定基地範圍，以及內部禮堂的數量與可容納人數；若 是火化場與殯儀館分別設置，殯儀館設地點選擇性較多，因此可以於不同處設 置多間殯儀館，基地範圍可以較小，內部禮堂的設置數量也可相對減少。殯儀 館與火化場同為鄰避設施，或許設置數量也會受到限制。可以參考其他國家，

例如日本之作法，其禮堂設置可以位於社區內，外觀近同於一般民宅，不易讓 民眾有不安的觀感，在設置數量上便可以設置較多處。

2. 殯儀館吸引旅次的主要原因為參加告別式的民眾，若是火化場與殯儀館分別設 置，一地區可以設置多間殯儀館，則可以將舉辦告別式的民眾分散於各地方舉 行，參加告別式的民眾所產生的交通量也會因此被分散來，不會集中在少數的 殯儀館，造成該地點鄰近道路的交通問題。

3. 由於都市化的關係以及火化率的提升，愈來愈多民眾選擇以火化的方式來處理 遺體，民眾因此在選擇殯儀館舉辦喪葬活動時，會因為方便性而傾向選擇在有

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火化場的殯儀館內舉行。以台北市殯儀館處理量來看，其火化率帄均高達 99.4

％，代表多數民眾會選擇火化的方式處理遺體，因此第二殯儀館與火化場設置 在同一處，其便容易吸引民眾到此舉辦喪葬活動，也因此造成第一殯儀館因為 無設置火葬場，其使用比例較低的情況發生。

4. 目前台北市第一殯儀館與第二殯儀館可使用的禮堂場數占全部可使用的場數，

比例分別為 44.83%與 55.17 %，第二殯儀館可使用場數的比例比第一殯儀館多 10.34％。但是告別式的實際使用比例一殯帄均為 23.67%，二殯帄均為 76.35%，

兩館的實際使用比例差異甚大，可以看出火化場設置的有無會影響到民眾選擇 殯儀館的地點。

5. 旅次吸引的因素會與該地點所發生的活動種類有著直接的影響，以殯儀館來說，

殯儀館為民眾舉辦喪葬活動與儀式的地點。我國因為民情風俗的關係，民眾舉 行喪葬活動受「擇日」因素的影響，全年吉日天數帄均占整年天數的 38.58%。

以第一殯儀館目前的使用情形來看，全年舉辦的告別式場數，其中在吉日舉辦 的比例帄均為 57.03%。第二殯儀館則因為火化場一起設置的因素，使得民眾可 能因吉日禮堂的使用空間不足夠，因此選擇在其他時間舉辦，使第二殯儀館在 吉日舉辦的比例較第一殯儀館為低，帄均為 39.48%。但是仍與吉日天數占整年 的比例相接近，因此第二殯儀館在吉日時段，禮堂仍舊是客滿的情形。因此在

「擇日」與「火化場有無」兩項因素考量下，民眾會在之間做取捨。

6. 近年台北市死亡人口數變動不大，但是台北市殯儀館的處理量卻是呈現增加的 趨勢，帄均增加比例為 21.04％，尤其這兩年增加的比例更高。此增加的比例 可能是鄰近地區，台北縣民眾來台北市使用造成的影響。台北縣行政區範圍廣 大，但其縣內僅設置一處殯儀館與火化場，因此造成其他距離較偏遠的鄉鎮民

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眾會選擇到距離較近的台北市、基隆市、甚至是桃園縣的殯儀館去舉辦喪葬活 動，使得這些縣市的殯儀館處理量增加。因此在規畫殯儀館的時候，也必頇去 考慮到鄰近地區民眾至本地區殯儀館的使用量。

7. 藉由殯儀館日間禮堂使用時間，其上午場次尖峰時間與一般上午上班的尖峰時 間會彼此重疊，產生影響。因此在推算殯儀館地點的尖峰小時交通量的時候，

以上午的尖峰時間做為研究時間。

8. 透過實際調查，告別式的舉辦於尖峰小時所吸引來的民眾數量，大致上與殯儀 館內設置禮堂的數量與可容納人數相關。台北市第二殯儀館的禮堂可容納總人 數為 700 人，本研究調查尖峰時間 1 小時來殯儀館的人數帄均為 749 人，與禮 堂可容納總人數接近。因此在興建殯儀館時，評估其尖峰小時可能吸引的旅次 量，可以由禮堂可容納總人數來推估。

9. 第二殯儀館所產生的交通問題，主要原因不在於停車位的供給不足，而是出入 口的問題，其出入口緊鄰台北市主要道路─辛亥路，辛亥路原有之交通量便已 經非常龐大，若是在吉日時期，禮堂上午使用時間與正常上班尖峰時間重疊產 生影響，加上所有進入殯儀館的車輛集中在辛亥路上，造成辛亥路上車輛堵圔。

此外，離開殯儀館的車輛經由迴轉道開往台北市區的比例偏高，迴轉比例帄均 為 82.22%，容易與辛亥路上行駛之車輛發生衝突。因此若是可以於其他位置另 闢一出入口，讓車輛可以由其他方向進入殯儀館，減緩對辛亥路造成的衝擊，

另外也可以使原本離開殯儀館欲迴轉的車輛，可以經由其他出口離開，減少迴 轉造成不必要的影響。

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