6.1 灰關聯門檻界定
在各餐飲區服務品質排序是以灰關聯度做排序，在評估各餐廳的服務 品質現況時，灰關聯度數值的評判上必須界定一門檻值，對餐飲區整體的 相對關聯程度作一服務品質的區隔，關聯度高於門檻值者屬於高關聯群 組，也就代表服務品質較佳的一群。本研究參考文獻後，對餐飲區服務品 質改善急緩，以關聯度多者做評判，經由我們採用去極值取平均設定門檻 值，將門檻值定為 0.63，代表整體一般服務品質水準，而不足門檻值則為 該改善之群組。
6.2 因子門檻界定
根據上評估模式選擇後，採用灰色關聯度排序餐飲區服務品質，我們 得知各機場餐飲區排序分別為三樓中間簡餐區(出境) 三樓亞太飯店(出 境) 三樓研磨咖啡(出境) 一樓餐飲區(出境) 為福樓(入境)，雖然排序知 道餐飲區高低，各餐飲區評估方面仍要以問卷狀況作分析，本研究問參考 問卷選項「非常不滿意」(1、2)、「不滿意」(3、4)、「無意見」(5、6)、「滿 意」(7、8)、「非常滿意」(9、10)五等距給與一評鑑門檻，而根據「顧客 滿意學」我們在門檻值的決定上採用高標準做評鑑門檻，訂定滿意度以上 (滿意度 7)為門檻，低於滿意門檻值因子，將提出討論。
6.3 排序資料分析:
由第五章灰色關聯分析，以灰色門檻區分之後，分為一般服務品質
表二十八、服務品質群分區表
一般服務品質群 三樓研磨咖啡、三樓亞太飯店、三樓中間餐飲區 急切改善服務品質群 一樓餐飲區、為福樓
而區分出需改善服務群組之後，本研究再針對問卷內「軟體品質」、「硬 體品質」、「內部品質」、「即時反應」四類因子對其採用滿意度以上(大於 7)為門檻，對需改善服務群組提出需改善因子，而一樓餐飲區和為福樓分 屬出入境餐飲區對其需改善因子，我們提出下列說明:
一、 一樓餐飲區
一樓飛航餐飲區內含有員工餐廳及數家經營業者，與其它樓層餐 飲區經營模式不同，是屬於綜合餐飲區，由於一樓餐飲區屬於需改善 的群組，也是出境排序最後的餐廳，對於此我們根據門檻標準提出需 改善因子：
軟體品質- 餐飲區內時間及塔台時刻資訊、提供餐飲區相關指示標 誌、餐飲品牌知名度
硬體品質-餐飲店內出入口數量、 額外到達餐飲區行走時間長短內部 品質-食物種類、價格高低、飛航餐飲區衛生、附加服務多 寡。
說明：在問卷中旅客停等飛機時間 30 分內約有 56%，一樓餐飲區由 於至出境審查區較其他餐飲區遠，而指示標示並不明確僅於 出口處，對旅客引導並不完善，區內沒廣撥設施缺乏對時刻 資訊提供，使得旅客尋找餐飲區耗時較多且在餐飲區用餐對 時間掌握不易，於此，且品牌知名度(僅漢堡王)並不太高，無
法達到吸引旅客目的，以一樓餐飲區方面約 1900 平方公尺面 積，雖有四個出口，至出境大廳只有兩個出口，區內 462 個 座位，而出口於 2~4 公尺的距離太窄，對於動線產生阻礙，
而由本區到三樓出國審查區，須要 3~5 分鐘，且在一樓餐飲 區問卷中約有 0.379 的人表示不佳，須加寬走道及增加出口數 量，以改善服務品質。由於一樓餐飲區是多店舖組成綜合餐 飲區，種類、價格、衛生、附加服務多寡反應不佳，需加強 店家管制連繫，以期內部品質改善。
二、 為福樓
為福樓為中式餐館，為入境唯一餐飲區，在整個機場餐飲區比較下，
整體服務品質在機場排序最後，而依問卷門檻值分出需要改善的因子，而 因子如下所示：
軟體品質-餐飲區內時間及塔台時刻資訊提供、餐飲區相關指示標 誌、餐飲品牌知名度
硬體品質-餐飲店內出入口數量、額外到達餐飲區行走時間長短
內部品質-價格高低、附加服務多寡、飛航餐飲區衛生
說明：根據入境問卷得知，出境餐飲區的時刻廣播不足，以及指誌過 少的問題，對旅客提供給軟體幫助不多，時間及塔台時刻資 訊提供不滿意比率以上達到 89.65%，應加強與機場方面連線 既時提供到機時刻，以便出入境旅客了解時間，硬體品質方 面, 為福樓僅一個出入口讓人進入且與入境搭車處相反位
服務、衛生得須要再補強。