問卷與資料庫交叉討論

民生路往火車站

0 5 10 15

A1 A2 A3 A1-A2 A1-A3 A2-A3 A1-A2-A3 路線選擇組合

人數 保守型

積極型

圖 5.2 民生路火車站司機分布圖 二、民生路清華大學

從圖 5.3 可以發現，在不同的路線組合的三種情況之下，全部都有積極 型及保守型的司機行駛過，針對「民生路清華大學」於課題 3-1 及 3-2 可以說明，積極型與保守型司機會有相同的選路行為。

B1-B2

0 5 10 15 20 25

B1 B2 B1-B2

路線選擇

人數 保守型

積極型

圖 5.3 民生路清華大學司機分布圖 三、國軍醫院中華路二段

從圖 5.4 及圖 5.5 可以發現，「國軍醫院中華路二段」此 OD 下，在 不同的路線組合的六種情況之下，有四種情況是有積極型及保守型的司機 都會選擇行駛的，而會選擇 C1、C2 路線組合的只有保守型司機，會選擇 C1、C3 路線組合的只有積極型司機，故針對課題 3-1 及 3-2 可以說明，積 極型與保守型司機會有相同的選路行為。

國軍醫院往中華路二段

0 5 10 15 20

C1 C2 C3 C1-C2 C1-C3 C2-C3 路線組合

人數

保守型

積極型

圖 5.4 國軍醫院中華路二段司機分布圖

中華路二段往國軍醫院

0 5 10 15 20

C2 C3 C1-C2 C1-C3 C2-C3 C1-C2-C3 路線組合

人數

保守型

積極型

圖 5.5 中華路二段國軍醫院司機分布圖 四、清大火車站

從圖 5.6 及圖 5.7 可以發現，「清大火車站」此 OD 下，在不同的路 線組合的六種情況之下，有五種情況是有積極型及保守型的司機都會選擇 行駛的，而 C1 路線只有保守型司機會選擇行駛，故針對課題 3-1 及 3-2 可 以說明，積極型與保守型會有相同的選路行為。

清大往火車站

0 5 10 15

C1 C2 C3 C1-C2 C1-C3 C2-C3 路線選擇

人數 保守型

積極型

圖 5.6 清大火車站司機分布圖

火車站往清大

0 5 10 15 20 25

D1 D2 D1-D2

路線選擇

人數

保守型

積極型

圖 5.7 火車站清大司機分布圖 五、民生路迎曦門

從圖 5.8 及 5.9 可以發現，「迎曦門民生路」此 OD 下，在不同的路 線組合的七種情況之下，有四種情況是有積極型及保守型的司機都會選擇 行駛的，而只行駛一條路線的有三種情況(E1、E2、E3)，此三種情況只有 保守型司機會選擇行駛；而在「民生路迎曦門」此 OD 下，四種情況皆 有積極型及保守型司機會選擇行駛，故針對課題 3-1 及 3-2 可以說明，積極 型與保守型大部份情況下會有相同的選路行為。

迎曦門往民生路

0 5 10 15 20 25

E1 E2 E3 E1-E2 E1-E3 E2-E3 E1-E2-E3 路線選擇

人數

保守型

積極型

圖 5.8 迎曦門民生路司機分布圖

民生路往迎曦門

0 5 10 15 20 25

E1-E2 E1-E3 E2-E3 E1-E2-E3 路線選擇

人數

保守型

積極型

圖 5.9 民生路迎曦門司機分布圖 六、中華大學火車站

從圖 5.10 及圖 5.11 可以發現，「中華大學火車站」此 OD 下，在不 同的路線組合的五種情況之下，有四種情況是有積極型及保守型司機都會 選擇行駛的，而只行駛一條路線(F3)的情況，只有ㄧ位保守型司機行駛；而 在「火車站中華大學」此 OD 下，三種情況皆有積極型及保守型司機會 選擇行駛，故針對課題 3-1 及 3-2 可以說明，積極型與保守型大部份情況下 會有相同的選路行為。

中華大學往火車站

0 5 10 15 20

F1 F2 F3 F1-F2 F1-F3 路線選擇

人數

保守型

積極型

圖 5.10 中華大學火車站司機分布圖

火車站往中華大學

0 5 10 15 20

F1 F2 F1-F2

路線選擇

人數

保守型

積極型

圖 5.11 火車站中華大學司機分布圖