第四章 資料庫分析
4.2 課題討論一
4.2.5 迎曦門往民生路
表 4.23 迎曦門往民生路行駛軌跡之敘述性分析表
E1-E2 E1-E3 E2-E3 E1-E2-E3 路線選擇
項目 E1 E2 E3
E1 E2 E1 E3 E2 E3 E1 E2 E3
共幾次 10 17 15 42 45 150 209
位司機 2 3 3 9 5 30 24
12 17 69 76
尖峰(次) 2 7 4
3 9 5 12 49 20 20 18 38
佔該尖峰次數的(%) 25.00 75.00 29.41 70.59 71.01 28.99 26.32 23.68 50.00
30 28 81 133
離峰(次) 8 10 11
19 11 19 9 37 44 37 41 55
佔該離峰次數的(%) 63.33 36.67 67.86 32.14 45.68 54.32 27.82 30.83 41.35
26 26 88 121
白天(次) 4 11 6
12 14 15 11 50 38 28 30 63
佔該白天次數的(%) 46.15 53.85 57.69 42.31 56.82 43.18 23.14 24.79 52.07
16 19 62 88
晚上(次) 6 6 9
10 6 9 10 36 26 29 29 30
佔該晚上次數的(%) 62.50 37.50 47.37 52.63 58.06 41.94 32.95 32.95 34.09 A28 A02 A12 A32 B02 A11 B12 A03 B01 B20 A01 A23 B15 A31 A05 A19 A34 B05 A14 B22 A06 B03 B21 A04 A25 B17 A09 A24 A36 B08 B32 A08 B04 B23 A07 A27 B26 B10 A10 B07 B25 A13 A29 B33 B24 A16 B09 B27 A15 A30 B35 A26 B11 B28 A17 A33 A37 B14 B29 A18 A35 A38 B16 B30 A20 A41 A39 B18 B31 A21 B06 司機名單
A40 B19 B34 A22 B13
保守型 2 3 3 3 2 10 18
人數 積極型 0 0 0 6 3 20 6
課題 1：同一位司機在同一個 OD 之下，其每次行駛路線是否相同？
由下表可以發現一共有 76 位司機行駛過此 OD，不會轉移路線的共 8 位，
佔 10.52%，此群司機不論何種時段，他們都不會變換路線的選擇；而會轉移路 線的共 68 位，佔 89.47%。故可以發現，針對此 OD，只有部分司機(10.52%)會 維持行駛同一路線，而大部分司機(89.47%)則會因為時間不同而進行路線轉換。
課題 1-1：針對有路線轉移的駕駛人，其白天、晚上以及尖峰、離峰的路線選擇 是否有差異。
一、由圖 4.14 得知，有 E1、E2 兩條路線是在其選擇範圍的司機，其在尖峰時 會傾向行駛 E1 路線，晚上或離峰會傾向走 E2 路線，而在白天時行駛 E1
及 E2 路線的次數較為接近，故不予主觀推論其特別偏好哪一條路線；
E1-E2
0.00%
20.00%
40.00%
60.00%
80.00%
尖峰 離峰 白天 晚上
時間
行駛次數百分比
E1 E2
圖 4.14 迎曦門往民生路-E1-E2 路線行駛次數百分比分布圖
二、由圖 4.15 得知，只有 E1、E3 兩條路線是在其選擇範圍的司機，其在尖峰 時會傾向行駛 E1 路線，而在離峰及白天時傾向行駛 E3 路線，而晚上兩條 路線行駛的次數較為接近，故不予主觀推論其特別偏好哪一條路線；
E1-E3
0.00%
20.00%
40.00%
60.00%
80.00%
尖峰 離峰 白天 晚上
時間
行駛次數百分比
E1 E3
圖 4.15 迎曦門往民生路-E1-E3 路線行駛次數百分比分布圖
三、由圖 4.16 得知， 只有 E2、E3 兩條路線是在其選擇範圍的司機，其在尖峰 時會傾向走 E3 路線，而在離峰、白天及晚上時行駛 E2 及 E3 路線的次數 較為接近，故不予主觀推論其特別偏好哪一條路線；
E2-E3
0.00%
20.00%
40.00%
60.00%
80.00%
尖峰 離峰 白天 晚上
時間
行駛次數百分比
E2 E3
圖 4.16 迎曦門往民生路-E2-E3 路線行駛次數百分比分布圖
四、由圖 4.17 得知， E1、E2、E3 三條路線是在其選擇範圍的司機，其在尖峰、
白天、晚上會傾向行駛 E3 路線，晚上時三條路線行駛次數比例相近，故不 予主觀推論其特別偏好哪一條路線；
E1-E2-E3
0.00%
10.00%
20.00%
30.00%
40.00%
50.00%
60.00%
尖峰 離峰 白天 晚上
時間
行駛次數百分比
E1 E2 E3
圖 4.17 迎曦門往民生路-E1-E2-E3 路線行駛次數百分比分布圖
表 4.24 迎曦門往民生路-特定時間路線選擇分析表
選擇情況 時段 尖峰 離峰 白天 晚上
E1 E1 E1 E1 E1
E2 E2 E2 E2 E2
E3 E3 E3 E3 E3
E1-E2 E1 E2 E1、E2 E2
E1-E3 E1 E3 E1、E3 E1、E3
E2-E3 E3 E2、E3 E2、E3 E3
E1-E2-E3 E3 E3 E3 E1、E2、E3
選擇結果 E1、E3 E3 E3 E2、E3
根據表 4.24 及圖 4.14~4.17 可得知有兩條以上選擇路線的司機，會依據尖 峰、離峰的不同以及白天、晚上的不同而選擇路線，本研究經由資料庫分析結 果可得知在清華大學往火車站的 OD 下司機在特定的時間會選擇特定的路線。
課題 1-2：依據白天、晚上以及尖峰、離峰行駛路線的不同，其原因為何，三條 路線的屬性有何不同？
依據路線屬性分析表 4.19 可歸納三條路線的特徵，以下為三條路線之間做 比較，故特徵的說明為「相對三條路線來說」，依據表 4.5 可得知以下三條路線 的命名。
一、E1 路線：尖峰、白天及晚上平均行駛時間最短、號誌個數最多，路線長度 最短，故命名為「Type Ⅲ路線」。
二、E2 路線：晚上平均行駛時間最長，故命名為「Type Ⅱ路線」。
三、E3 路線：道路最寬、號誌個數最少、尖峰及白天平均行駛時間最長、路線 長度最長，故命名為「TypeⅠ路線」。
表 4.25 迎曦門往民生路-路線屬性分析
屬性 路線 E1 E2 E3
同方向車道數 1 1 2
號誌個數 6 5 4
尖峰平均行駛時間(min) 10.23 11.17 12.14 離峰平均行駛時間(min) 10.57 10.38 10.07 白天平均行駛時間(min) 10.5 10.74 11.6 晚上平均行駛時間(min) 10.3 10.81 10.61 路線長度(公尺) 1480.64 1550.85 1626.25
路線轉彎的次數 2 2 3
路線命名 Type Ⅲ路線 Type Ⅱ路線 Type Ⅰ路線