國外智慧住宅社區產學研合作案例調查

產學研合作⁴⁹包括產業界聘請大學教授，擔當技術或營運策略的指導顧問，

企業委託大學或研究單位，對產品進行分析與測試，或簽訂共同研究合約；產學 研之間在專業文獻、技術報告、研究開發計畫與研究設備上的交流，產業界人士 參與大學舉辦的專題研討與會議，以及產業參與大學的教育訓練計畫；在人力資 源連結方面，則是涵蓋產學雙方建立夥伴關係、在學學生參與產業研究計畫、產 業僱用大學畢業生，以及大學對企業員工施行在職訓練。

產學研合作的方式種類繁多，大體上產學研合作的方式，主要依循著大學教 學、研究與服務三大任務與產業界進行合作。

圖 4- 12 產學研合作方式

資料來源：陳柔蓁，國家競爭力與產學合作：以芬蘭、瑞典、丹麥為例(1998)

圖 4- 13 產學合作機制示意圖

資料來源：許瓊文、蕭筑云(2004)

智慧住宅社區是由智慧居住空間的概念衍生，其範疇由智慧城市(鎮)縮小至 智慧建築，由智慧建築縮小至智慧住宅社區，再由智慧住宅社區縮小到智慧住宅

。

49 https://ir.nctu.edu.tw/bitstream/11536/39415/1/850101.pdf

 提供創業補助基金

 增加整合性的課程，培養企業所需之人才

 業界講師授課或演講

 產業人士在職進修

智慧城市(鎮)→

藤澤市智慧城鎮，是由神奈川縣藤澤市與松下集團(Panasonic)於 2010 年 11 月簽署，共同創新的環境街廓改造，該計劃位於藤澤市西南部的 JR 東海道本線鐵路沿線，佔地面積約 19 公頃。

50內政部建研所，永續智慧住宅社區智慧化推廣策略之研究，2016。

圖 4- 15 藤澤永續智慧城市平面規劃圖

資料來源：關於 Panasonic 智慧城市開發-可永續發展智慧城市 Project

藤澤市永續智慧城鎮，是由松下集團貢獻原本工廠廠址，建造出能源 自產自銷的智慧城鎮，從擁有到活用，從一般汽油車到電動汽車、從以技 術為出發點到以生活為出發點之階段性推進。

參加藤澤永續智慧城鎮企業包含有：日本松下集團、三井不動產、三 井物產、東京燃氣、歐力士（ORIX）、埃森哲（Accenture）、日本設計 NTT 東日本及日本電通等公司。藤澤永續智慧城鎮的開發經費，是由一般住宅 開發經費去執行，公司營運成本由日本松下集團出資 50%，三井公司 30%，

餘由其他公司共同出資。

圖 4- 16 參與藤澤永續智慧城鎮之產學研合作名單

資料來源：關於 Panasonic 智慧城市開發-可永續發展智慧城市 Project

一、活用省能、創能、蓄能之技術

以藤澤市作為先導型示範計畫，活用省能、創能、蓄能之技術，

創造環境及街廓，並與市民共同合作，希望能實現 Eco 及 Smart 的生 活，達成永續智慧城鎮的目標。

圖 4- 17 藤澤永續智慧城市之規劃

資料來源：關於 Panasonic 智慧城市開發-可永續發展智慧城市 Project

通過太陽能及風力發電來實現「創能」、以 LED 照明及節能家電來 實現「省能」、通過蓄電池來實現「蓄電」；並以補助及充電器網路，

促進電動汽車的應用；與大學及企業合作，進行電動公共汽車實證實 驗，引進自行車共用措施等。

利用新能源，提供各項智慧服務，包括：安全性、移動性、健康 照護、社區、財務、管理等，例如，採用與監視攝影機及帶感測器的 LED 街燈聯動等安全系統。

二、成立城鎮物業管理公司，由住宅生產者持續提供全方位服務

依據 Fujisawa SST 土地利用計劃及開發概要，興建約 1,000 戸住 宅與生活支援施設，其中 600 戶獨棟住宅、400 戶中高層集合住宅，複 合型街廓將有完善商業設施、福利、醫療及教育設施。

另規劃 Fujisawa SST 城鎮物業管理公司，以地區為基礎持續街廓 管理營運，包括：能源、移動性、保全、健康照護、社區、財務、資 產管理等全方位服務，希望能提供社區智慧化資訊流、居民健康智慧 化預防與服務管理系統等之實現，面對高齡少子化問題，Fujisawa SST 計畫亦考慮高齡者入住，設置相關無障礙設施。

藤澤永續智慧城市自 2014 開始入住，預定 2018 年全戶入住完成

，希望能成為一個有 3000 名居民居住的新城鎮，開發商不僅扮演住宅 生產者的角色，也設立城鎮物業管理公司，轉變為把房子賣出後，透 過物業管理公司，持續提供服務。

日本住宅興建已經採用「零碳建築技術」，惟辦公大樓尚無法達到 零碳，此部份須以電動車補充，加上居民一起努力，例：活用太陽能

，目前政府之獎勵已停止，但本計畫之住戶仍可得到本計畫提供之 Ecopoint 獎勵，並可在其生活支援區使用。

三、結合地區防災對策及自然能源普及的新模式

Fujisawa SST 計畫活用公共用地，作為推動太陽能、風力等自然 能源發電事業，所產生之電力可賣給電力公司，緊急時亦可開放，作 為非常時期的電力提供來源。

貳、日本神奈川縣橫濱市綱島智慧城⁵¹

位於日本神奈川縣橫濱市港北區綱島智慧城，以開創未來都市為理念

，通過與地區內相關企業、大學、居民的通力合作，實現創新建設智能城 市，為地區的健康發展做出貢獻。

綱島智慧城以松下(PANASONIC)集團和慶應義塾大學為主體，透過與綱 島智慧城的企業、大學、居民、地域、自治體的攜手創新，促進創新想法 的實現；交流中產生的想法，通過在城市中進行試用實驗，實現投入使用

，進一步將想法、實驗、可實現性討論等創新步驟工程化，通過累積營運 經驗，致力於實現實驗活動的商業模式化。

圖 4- 18 綱島智慧城市規劃圖

資料來源：關於 Panasonic 智慧城市開發-可永續發展智慧城市 Project

圖 4- 19 綱島智慧城營運模式

資料來源：https://kknews.cc/zh-tw/news/5le9or2.html

城市建設營運協會，包含代表幹事松下株式會社、野村不動產株式會 社，以松下株式會社為代表，UNY 株式會社、JXTG 能源株式會社、慶應義 塾大學、綜合警備保障株式會社(ALSOK)、株式會社 Sunantas、本田技研工 業株式會社、株式會社大林組共 8 個團體參與城市營運；ALSOK 在城市管理 中心，設立了城市安全服務中樞基地，促進守護城市安全、15 分鐘抵達事 發地點的實現，並進行了運用 AI 未來安全防範技術的開發測試及實驗；在        

51  https://kknews.cc/zh‐tw/news/5le9or2.html 

環保節能交通服務上，株式會社 Sunantas 導入了共享汽車、汽車租賃、共

資料來源：https://kknews.cc/zh-tw/news/5le9or2.html

綱島智慧城將持續針對應用於城市的先進技術進行實驗，例如：在社 區公園內，實驗性地導入天窗照明技術，將照明與影像技術結合運用，打 造富有魅力的室內空間；大林組打造了 3D 城市建設平台「SCIM(Smart City Information Modeling)」，將城市整體 3D 呈現於電腦之上，再結合松下的 環境感應技術，與室外圖像識別感應技術，致力於實現城市的整體環境、

52  http://social‐innovation.hitachi/tw/case_studies/smartcity_kashiwanoha/ 

三、 打造國際學術教育文化空間。 Design Center Kashiwa-no-ha，簡稱 UDCK），其概念是由東京大學教授北 澤猛教授提出，係日本第一個都市設計中心，以創新的協調合作方式導入 宅則裝設家庭能源管理系統（HEMS），藉以控制能源的消耗，UDCK 則 定期教育居住者節能之重要性，用獎勵方式推廣節能，達到標準的住

肆、韓國松島智慧城市計畫

韓國松島智慧城市計畫，是一座新開發的智慧型城市，位於韓國第二 大港口城市仁川的填海土地上，占地 1615 萬坪，其中約 167 萬坪用來建設 智慧城⁵⁴。除了韓國政府的資金，所有建設費用，70%由美國開發商蓋爾國 際公司(Gale）與韓國浦項鋼鐵合作的法人 MSIC 支援，剩下的 30%則由浦項 鋼鐵(POSCO)獨立出資。除了硬體建設外，ICT 廠商「思科通訊公司」預計 5 年內砸下 20 億美元，將松島打造成「智慧+互聯社區」(Smart+Connected Community)，並成立 IT 研發中心。

55 http://3smarket‐info.blogspot.com/2016/04/blog‐post_50.html 

伍、中國無錫智慧城市

商業模式是智慧城市建設需要考量的問題，中國無錫自 2008 年開始，

很多項目都依照政府主導、企業主體、社會參與、市場化運作的模式來進 行，例如：市民卡、免費 WiFi、社區智慧停車場…等，都是採用 PPP 模式⁵⁶

。

Public-private partnership 模式，是由政府和社會資本合作，民間 參與公共建設、公私合作夥伴關係、公用事業市場化或公用事業民營化等

57  https://kknews.cc/tech/96llv3b.html 

58  https://baike.baidu.com/item/%E6%99%BA%E6%85%A7%E6%97%A0%E9%94%A1 

59  http://js.people.com.cn/n2/2018/0810/c360302‐31916596.html 

團體，一同參與討論，廣納各界專家學者以及民眾意見，解決方案還能在 市內進行實驗，驗證實施的可行性⁶⁰。

哥本哈根在評估智慧城市，實施可行性的解決方案與挑戰後，提出幾 項實現智慧城市的原則，如：針對目的善用蒐集到的資料，採用新技術和 既有技術(如 WiFi、感測系統)，有效率使用城市內各種資源(如智慧城市蒐 集到的交通、能源使用等資料)，透過創新和技術帶動城市快速成長，採取 產官學合作制，不單單只解決某一個問題，而是要同時解決更多的問題；

針於公部門擁有權以及資料分享受限等課題，透過不斷的討論與調整，在 行動計畫中，公部門、私人企業與研究單位形成合作關係，共同推動計畫

，解決資源與推動力過於集中於公部門的問題，市政府並積極推動資料共 享平台，提供公私部門資料的交流機會，以促進資訊流通與運用頻率。

哥本哈根與美國麻省理工學院合作，在市內的路燈中安裝感測器，可 即時蒐集路況資訊，以及每條路的行車流量，並在路面裝嵌綠波訊號燈，

向騎單車者提供指示燈號；投入 6,000 萬克朗建造 380 支內裏攝影機及藍 牙感測器的智慧交通燈，可藉此偵測路面交通情況，更可由中央系統調控 交通燈號運作⁶¹。

對於新的智慧城市行動(New smart city initiatie)，哥本哈根市政 府之作法如下：

一、 哥本哈根市智慧城市計畫，跨足 7 個政府行政部門的合作。

一、 哥本哈根市智慧城市計畫，跨足 7 個政府行政部門的合作。