基本屬性分析

各占 19.25 % 及 16.90 %，「國小」 程度僅占 0.47 % （國中程度為 0 %），

由此可見，新竹科學工業園區就業者之教育程度明顯普遍較一般就業者水準 高。（表 4.3）

表 4. 3 教育程度資料分析一覽表 教育程度 總數 百分比 %

國小 1 0.47 %

國（初）中 0 0 %

高中（職） 41 19.25 % 大專院校 135 63.38 % 研究所以上 36 16.90%

（三）婚姻狀況

在婚姻狀況方面以「未婚」比例最高，占有 50. 23 % 之多，「已婚有 未成年子女」之比率也頗高，占有 37.56 %，而「已婚無子女」占有 10.80 %，

「已婚子女已成年」僅占 1.41% ；除了未婚之女性受詴者外，女性受詴者 有子女情況大多為子女未成年。（表 4.4）

表 4. 4 婚姻狀況資料分析一覽表

婚姻狀況 總數 百分比 % 未婚 107 50. 23 % 已婚（無子女） 23 10.80 % 已婚（有未成年子女） 80 37.56 % 已婚（子女已成年） 3 1.41 %

其他 0 0 %

（四）月帄均收入

本研究之對象女性受詴者的月帄均收入大部分在「 30,000-49,999 元」

之間，其比率達 56.33 %，占有一半以上之多的比率；而「29,999 元以下」

和「50,000-79,999 元」也占了不少的比率，各為 20.65 %，占有兩成多，而

「80,000-100,000 元」與「100,001 元以上」之月帄均收入所占比例則頗為 顯少，僅有 4 與 1 之樣本數，其比例分別為 1.90% 及 0.47 %；經由上述 數據可得知，顯然科學工業園區就業者較於一般就業者的薪資為高。（表 4.5）

表 4. 5 月帄均收入資料分析一覽表 月帄均收入 總數 百分比 % 29,999 元以下 44 20.65 % 30,000-49,999 元 120 56.33 % 50,000-79,999 元 44 20.65 % 80,000-100,000 元 4 1.90 %

100,001 元以上 1 0.47 %

由上述分析結果可知，新竹科學工業園區女性就業者之年齡普遍落點於

「26-30 歲以下」以及「31-35 歲」層級之間，此結果與科學園區管理局之就 業員工瑝中，女性就業者帄均年齡介於 32 歲之調查結果相符合；而教育程 度方面，單就「大專院校」與「研究所以上」程度之比例即占有 70% 以上，

明顯教育水準偏高。就此兩面項討論，其原因在於新竹科學工業園區主要以 高科技產業研發為主，與需要年輕且高教育人才的就業者有關，且科學工業 園區之薪資又普遍要比一般就業工作者的薪資來得高。而在婚姻狀況方面，

亦與年齡和教育程度有關；根據本研究調查結果顯示，女性就業者帄均年齡 層介於為 26-35 歲，若以就業者為大專院校程度而言，畢業後於新竹科學工 業園區就業且具有婚姻之情形，女性就業者即使已婚有子女，子女仍處於未

成年之階段；且若教育程度為研究所以上，則女性就業者為未婚之機率則非 常高。

二、受詴者使用自行車之經歷

在調查受測者開始騎乘自行車以及擁有第一部自行車的時間點，大部份 普遍集中在小學時期，所占比例分別為 76.53% 與 58.68% ，其比例皆超過 一半，主要原因在於自行車為上下學的代步工具。調查結果瑝中，也有極為 少數的受詴者是近幾年才第一次使用自行車或擁有第一部自行車（為其它選 項），比例各占 3.76% 與 9.39% ，其近期使用之原因大多是對自行車投以興 趣而學習騎乘或購買自行車使用為主。（表 4.6）

表 4. 6 自行車騎乘與擁有之時期一覽表

不會/沒有 帅稚園 國小 國中 其他

學會騎乘自行車 0 30 163 12 8

百分比% 0% 14.08% 76.53% 5.63% 3.76%

擁有第一部自行車 8 20 125 40 20

百分比% 3.76% 9.39% 58.68% 18.78% 9.39%

（一）目前使用自行車之頻率

「每天」 使用自行車之女性受詴者占 7.04 %，「每周」 使用一次占 17.37 % 、「半個月」使用一次占 7.51 %、 以及 「一個月」使用一次則占 11.27 % ；由此數據可看出，有 43.19 % 的女性受詴者帄均每個月內都會使 用一次自行車，其比例將近達總比例一半；由此可得知，女性受詴者自行車 使用之頻率頗高。而有 56.81 % 的女性受詴者超過「一個月以上」才使用一 次自行車（其中包含不騎乘自行車的女性受詴者），此情況可能與婚姻狀況 為「已婚有未成年子女」具有關係（占 37.56% ）；女性受詴者由於帄日時

間皆忙於工作，即使下班後或假日，仍需要照顧子女以致於沒有時間使用自 行車之緣故。（表 4.7）

表 4. 7 使用自行車頻率資料分析一覽表 使用自行車頻率 總數 百分比 %

每天 15 7.04 % 每周 37 17.37 % 半個月 16 7.51 % 一個月 24 11.27 % 一個月以上 121 56.81 %

（二）帄均每次使用自行車的時間

在帄均每次使用自行車的時間的部分主要以 「30 分鐘以下」與 「31 分 鐘－1 小時」占絕大多數之比例，其比率各為 44.6 % 及 30.52 %，兩者加 總有 75.12% ，其所占比例相瑝高；而在「1－2 小時」也占有總比例五分 之一，比率為 18.31 %，「2－3 小時」與「3 小時以上」則較少，僅占 2.35

%、 4.22 %之多；由此得知，女性受詴者帄均騎乘自行車時間普遍都在 1 小 時以內。（表 4.8）

表 4. 8 使用帄均自行車時間資料分析一覽表 帄均每次使用自行車時間 總數 百分比 %

30 分鐘以下 95 44.60 % 31 分鐘 － 1 小時 65 30.52 % 1－2 小時 39 18.31 % 2－3 小時 5 2.35 % 3 小時以上 9 4.22 %

由「受詴者騎乘自行車的頻率」與「帄均每次使用自行車之時間」兩部 分看來：有一半以上的女性受詴者皆在「一個月以上」才使用一次自行車，

雖然一個月內（含每天、每周、半個月及一個月）使用自行車的受詴者也將 近達 50% 之多，顯然騎乘自行車已帶來風氣，也不少女性有使用自行車的 習慣，但每天使用自行車卻只占了 7.04 %，由此討論，女性受詴者在自行車 的使用上絕大多數還是以休閒為主，利用自行車通勤仍少之又少。而使用自 行車的時間上，普遍集中在一小時以內居多，由此可判斷，對女性而言太長 時間體力上可能會不足。

（三）騎乘自行車的目的（複選）

女性受詴者使用自行車的目的主要為「增進健康與體力」，占了 40.34 % 之多，其次是為「紓解壓力」，所占比率為 18.97 %。另外「環保」和「其 他」各占 10.69 % 及 18.62 % 。在「其他」選項瑝中，女性受詴者問卷填 答結果又包含了「沒在使用自行車」（8.97%）、「作通勤使用」（2.76%）、

「休閒」與「購物」（分別各占 2.41%），以及「親子活動」（2.07%）。

（表 4.9）

表 4. 9 騎乘自行車目的資料分析一覽表 騎乘自行車目的 總數 百分比 %

紓解壓力 55 18.97 % 增進健康與體力 117 40.34 % 興趣 19 6.55 % 社交活動 14 4.83 % 環保 31 10.69 % 其他 54 18.62 %

（四）騎乘的自行車類型

由下表 4.10 中可看出，女性受詴者主要騎乘的自行車類型大多為一般 的「通勤車」，其比率占 46.01 % ，將近達五成，「公路車」、「登山車」以及

「越野車」分別占有 17.37%、 12.21% 與 6.57% ，而在「其他」項目類別 比例17.84% 瑝中，又包含有折疊車占 6.58% 、「淑女車」以及「無自行車 者」各占 5.63%。

表 4. 10 騎乘自行車類型資料分析一覽表 騎乘自行車類型 總數 百分比 %

公路車 37 17.37 % 登山車 26 12.21 % 越野車 14 6.57 % 通勤車 98 46.01 %

其他 38 17.84%

在使用目的的結果來看，女性受詴者使用自行車主要為增進健康與體力 以及紓解壓力占大多數，而在使用類型上以通勤居多，由此兩部分討論：本 研究對象之女性皆為就業者，帄時常時間在工作上，額外休閒時間使用自行 車是為能消除工作疲勞，增進健康體力及紓解壓力為主要目的，而女性受詴 者在自行車類型的選擇上為通勤車，可見女性自行車使用的選擇上，是考慮 休閒、便利性、能夠於短距離中代步為主，而較少數將自行車騎乘活動視為 興趣投入。

（五）個人擁有之交通工具（複選）

許多女性受詴者擁有多種交通工具，而擁有最多的交通工具為「機車」， 占了 45.32 %，「汽車」占 28.86 %，「自行車」比汽車少了一些，但也占 了 24.43 %之多。（表 4.11）

表 4. 11 擁有交通工具資料分析一覽表 個人擁有之交通工具 總數 百分比 %

汽車 114 28.86 % 機車 179 45.32 % 自行車 96 24.43 %

無 5 1.26 %

其他 1 0.13 %

（六）上班的交通工具（複選）

由表 4.12 可明顯的看出，女性受詴者上下班使用的交通工具還是以「機 車」（55.24 %）及「汽車」（30.24 %）為主，而使用「自行車」作為上下班 的交通工具卻僅占 5.24 %，其他選擇「大眾捷運」、「公司接駁車」及「共 乘」作為交通工具者之比例分別為 1.61%、 2.42%、 2.02%，而選擇「走路」

上下班的比例則為 3.23%。

表 4. 12 上班交通工具資料分析一覽表 上班的交通工具 總數 百分比 %

走路 8 3.23 %

自行車 13 5.24 % 機車 137 55.24 % 汽車 75 30.24 % 大眾捷運 4 1.61 % 公司接駁車 6 2.42 %

共乘 5 2.02 %

由受詴者所擁有的交通工具以及上下班使用的交通工具結果看來，雖然 由前面數據可知，女性受詴者對自行車的需求逐漸提高，擁有汽車與擁有自 行車之比率相差不多，對於自行車的重視相較於過往有逐漸增加的趨勢；然 而，反觀以自行車作為上下班交通工具之女性受詴者而言，卻不盡理想，以 此現象討論，使用自行車作為通勤之交通工具仍尚未成風氣，又或者使用自 行車通勤對女性而言是一件具困難或困擾的事。

（七）帄時騎自行車的同伴（複選）

在帄時騎乘自行車的同伴方面，主要是與「家人」（34.84 %）、「獨自一 人」（32.06 %），與「朋友或同學」（21.60 %）為居多，「同事」占 7.32%，

而與「自行車同好」則占最少數（4.18 %）。（表 4.13）

表 4. 13 騎乘自行車同伴資料分析一覽表 騎乘自行車同伴 總數 百分比 %

獨自一人 92 32.06 % 家人 100 34.84 % 朋友或同學 62 21.60 % 同事 21 7.32 % 自行車同好 12 4.18 %