屋頂停機坪之設置

3.4.1.設置目的

3.4.2.先進國家設置情況

3.4.3.屋頂停機坪之位置及大小 3.4.4.屋頂停機坪之構造及荷重要求 3.4.5.屋頂停機坪之必要設施

3.4.6.屋頂停機坪之必要消防安全設備

【說明】

於超高層建築物屋頂設置直昇機停機坪以爭取外部援助、保障室內避難人員 安全的撤離以及空運消防人員機及提供必要消防器材。因此，國外超高層建 築物的屋頂，如：巴西聖保羅市的安德拉斯大樓（31 層）、哥倫比亞波哥大 市航空樓（36 層）、中國大陸上海希爾頓飯店（42 層）、中國大陸深圳國 際貿易中心（50 層）等等均設有屋頂直昇機停機坪。

直升飛機有時雖然因氣象、位置環境等因素的影響，不一定都能發揮作 用，但它仍被視為超高層建築的重要輔助疏散設施。國外一些高層建築的火 災案例也證明了這一點。1972 年 2 月 4 日巴西聖保羅市的安德拉斯大樓發生 火災，因其設有屋頂直昇機停機坪，當局出動 11 架直昇機，經過 4 個多小時 的營救，從高 31 層的屋頂上就出 400 多人；1973 年 7 月 23 日哥倫比亞波哥 大市航空樓發生火災，當局出動 5 架直昇機，經過 10 個多小時的營救，從屋 頂上救出 250 人；由這兩個案例可知，直昇機用於超高層建築物火災時的人 員疏散是可行的。

直升飛機停機坪設置的位置一般有兩種，一種是直接設在屋頂平台上；另一 種是設在屋頂設備機房的上部。直接設在屋頂平台的停機坪，必須避開凸出 屋頂的機房、樓梯間、水箱、避雷針、共用電視天線以及其他障礙物，與其 應保持不小於 5m 的間距，保證不影響直升飛機升降。假定停機坪尺寸為 D，

則直升飛機操作場地應為 D+10m，如圖 3-15。設在設備機房（如電梯機房、

屋頂水箱等）上部的停機坪，由於高出屋頂層，避免了周圍障礙物的影響，

但應注意有足夠的入口至停機坪，出口不應少於兩個，寬度不宜小於 0.9m，

以滿足避難人員的疏散。並應在機場周圍設置高 80~100cm 的安全護欄。

以上兩種設置方法視具體情況採用，但後者較前者安全。因為當火災發生 後，人們擁上屋頂避難爭相逃命，容易造成混亂局面，這樣勢必會給直升飛 機執行營救任務帶來困難，可能造成意外事故，而設在屋頂層上部的停機坪 可避免這一點，因為屋頂作為避難層時，起了緩衝疏散的作用。

圖 3-15 屋頂直昇飛機停機坪

3-4-2 停機坪大小和形式

停機坪的大小決於直升飛機的大小。直升飛機按其載客量多少可分為大型、中型 和小型機三種，大型機的載客量在 12 人以上；中型機 6~12 人；小型機 6 人以下。為 滿足火場消防滅火和救護的需求，同時考慮不增加過多的投資以及建築結構處理上的 可能性，選用載客量為 12 人左右的中型直升飛機是較為適宜的。停機坪外形一般採用 圓形和矩形(包括方形)，採用圓形、方形時，停機坪時的大小應為直升機旋翼直徑（D0）

的 1.5 倍；如採用矩形時，停機坪的最短邊不應小於直升機的全長。

3-4-3 停機坪荷重計算

為使停機坪區域內結構強度滿足直升飛機起落的要求，停機坪直按承受等效均布 靜載計算，其動荷載系數 K 值可取 2~2.25。實際一般按直升飛機三點同時作用在停機 坪上的重量計算，這樣簡化就不難求出停機坪結構計算時採用的等效靜載。如直升飛 機總重為 W，則停機坪承受的等效均布靜載 q=W/3 ×K。表 3-3 列出幾種直升機型號和 有關參數，以便於設計時參考。

突出物 著陸燈

直升飛機 停機機坪 疏 散 樓 梯

的 門 應 大 於 0.9m

b≧直升機全長

圓形停機坪 著陸燈

表 3-3 部份直升飛機的有關參數

圖 3-16 停機坪燈光佈置與直升飛機停機坪符號 3-4-6 停機坪消防設施

為防止直升飛機在屋頂停機坪執行任務時發生意外，在屋頂上適當位置應設 置滅火用消防栓設備，或在消防栓處配置泡沫桶和移動式泡沫噴槍，如能設 固定泡沫滅火裝置則更好。

1.直昇機停機坪的平面形狀 2.直昇機停機坪的位置 3.直昇機停機坪的結構荷重 4.通向直昇機停機坪的進出口

5.直昇機停機坪的必要消防安全設備

1-安全網 2-停機坪 3-周邊燈 4-泛光燈 5-導航燈

（單位:m）

寬 0.45 停機坪區域界域