平均跟車間距

度進行克-瓦二氏單因子變異數等級分析，所得資料如表5.54、5.55所示。表5.54 為四種不同酒精濃度等級下克-瓦二氏單因子變異數等級分析的等級平均數 表，四個酒精濃度群組的平均方向盤偏移角度的數值化為等級分數後，其等級 平均數(Mean Ranks)分別為29.96、44.87、52.25、60.62。表5.55主要在檢定這四 個等級平均數的差異是否達到顯著性，透過此檢定統計量表，得知自由度為3，

檢定的卡方值為16.702，雙尾檢定之漸近顯著性p值等於0.001，達到0.05的顯著 水準，應拒絕虛無假設，表示此四個獨立群組的等級平均數間有顯著差異，亦 即此八位受測者在不同酒精濃度等級的情況下所造成的平均方向盤偏移角度的 確有顯著的不同。

表 5.54 不同酒精濃度等級下之平均方向盤偏移角度等級平均數表

量測指標 酒精濃度等級 個數 等級平均數

未飲酒 24 29.96

0.25mg/l 23 44.87

0.40mg/l 24 52.25

平均方向盤 偏移角度

0.55mg/l 21 60.62

表 5.55 不同酒精濃度等級下之平均方向盤偏移角度檢定統計量(a,b)表 平均方向盤偏移角度

卡方(Chi-Square) 16.702

自由度(df) 3

漸近顯著性(Asymp. Sig.) 0.001 a Kruskal Waillis 檢定(Kruskal Waillis Test) b 分組變數(Grouping Variable)：酒精濃度等級

表 5.56 未飲酒情況下平均跟車間距等級平均數表

量測指標 酒精濃度等級 前車車速 個數 等級平均數

90km/hr 8 10.75 100km/hr 8 13.38 平均跟車間距 未飲酒

110km/hr 8 13.38 表 5.57 未飲酒情況下平均跟車間距檢定統計量(a,b)表

平均跟車間距 卡方(Chi-Square) 0.735

自由度(df) 2

漸近顯著性(Asymp. Sig.) 0.692

a Kruskal Waillis 檢定(Kruskal Waillis Test) b 分組變數(Grouping Variable)：酒精濃度等級

接著比較酒精濃度為0.25mg/l情況下，不同車速時受測者所造成的平均跟車 間距是否有差異。對此三個不同前車車速之群組所造成之平均跟車間距進行克-瓦二氏單因子變異數等級分析，所得資料如表5.58、5.59所示。表5.58為在酒精 濃度等級為0.25mg/l情況下克-瓦二氏單因子變異數等級分析的等級平均數，三 個前車車速群組在平均跟車間距的數值化為等級分數後，其等級平均數(Mean Ranks)分別為10.75、13.38、13.38。表5.59主要在檢定這三個等級平均數的差異 是否達到顯著性，透過此檢定統計量表，得知自由度為2，檢定的卡方值為0.931，

雙尾檢定之漸近顯著性p值等於0.628，未達到0.05的顯著水準，應接受虛無假 設，表示此三個獨立群組的等級平均數間沒有顯著差異，亦即此八位受測者在 酒精濃度等級為0.25mg/l的情況下面臨不同的前車車速所造成的平均跟車間距 沒有顯著的不同。

表 5.58 酒精濃度 0.25mg/l 情況下平均跟車間距等級平均數表

量測指標 酒精濃度等級 前車車速 個數 等級平均數

90km/hr 8 10.13 100km/hr 8 11.38 平均跟車間距 呼氣酒精濃度

0.25mg/l

110km/hr 6 13.50 表 5.59 酒精濃度 0.25mg/l 情況下平均跟車間距檢定統計量(a,b)表

平均跟車間距 卡方(Chi-Square) 0.931

自由度(df) 2

漸近顯著性(Asymp. Sig.) 0.628 a Kruskal Waillis 檢定(Kruskal Waillis Test) b 分組變數(Grouping Variable)：前車車速

接著比較酒精濃度為0.40mg/l情況下，不同車速時受測者所造成的平均跟車 間距是否有差異。對此三個不同前車車速之群組所造成之平均跟車間距進行克-瓦二氏單因子變異數等級分析，所得資料如表5.60、5.61所示。表5.60為在酒精

濃度等級為0.40mg/l情況下克-瓦二氏單因子變異數等級分析的等級平均數，三 個前車車速群組在平均跟車間距的數值化為等級分數後，其等級平均數(Mean Ranks)分別為11.00、12.50、14.00。表5.61主要在檢定這三個等級平均數的差異 是否達到顯著性，透過此檢定統計量表，得知自由度為2，檢定的卡方值為0.720，

雙尾檢定之漸近顯著性p值等於0.698，未達到0.05的顯著水準，應接受虛無假 設，表示此三個獨立群組的等級平均數間沒有顯著差異，亦即此八位受測者在 酒精濃度等級為0.40mg/l的情況下面臨不同的前車車速所造成的平均跟車間距 沒有顯著的不同。

表 5.60 酒精濃度 0.40mg/l 情況下平均跟車間距等級平均數表

量測指標 酒精濃度等級 前車車速 個數 等級平均數

90km/hr 8 11.00 100km/hr 8 12.50 平均跟車間距 呼氣酒精濃度

0.40mg/l

110km/hr 8 14.00 表 5.61 酒精濃度 0.40mg/l 情況下平均跟車間距檢定統計量(a,b)表

平均跟車間距 卡方(Chi-Square) 0.720

自由度(df) 2

漸近顯著性(Asymp. Sig.) 0.698 a Kruskal Waillis 檢定(Kruskal Waillis Test) b 分組變數(Grouping Variable)：前車車速

最後比較酒精濃度為0.55mg/l情況下，不同車速時受測者所造成的平均跟車 間距是否有差異。對此三個不同前車車速之群組所造成之平均跟車間距進行克-瓦二氏單因子變異數等級分析，所得資料如表5.62、5.63所示。表5.62為在酒精 濃度等級為0.55mg/l情況下克-瓦二氏單因子變異數等級分析的等級平均數，三 個前車車速群組在平均跟車間距的數值化為等級分數後，其等級平均數(Mean Ranks)分別為7.86、12.71、12.43。表5.63主要在檢定這三個等級平均數的差異 是否達到顯著性，透過此檢定統計量表，得知自由度為2，檢定的卡方值為2.701，

雙尾檢定之漸近顯著性p值等於0.259，未達到0.05的顯著水準，應接受虛無假 設，表示此三個獨立群組的等級平均數間沒有顯著差異，亦即此八位受測者在 酒精濃度等級為0.55mg/l的情況下面臨不同的前車車速所造成的平均跟車間距 沒有顯著的不同。

表 5.62 酒精濃度 0.55mg/l 情況下平均跟車間距等級平均數表

表 5.63 酒精濃度 0.55mg/l 情況下平均跟車間距檢定統計量(a,b)表 平均跟車間距

卡方(Chi-Square) 2.701

自由度(df) 2

漸近顯著性(Asymp. Sig.) 0.259 a Kruskal Waillis 檢定(Kruskal Waillis Test) b 分組變數(Grouping Variable)：酒精濃度等級

由上述之分析過程顯示不同的酒精濃度等級群組下檢定前車車速的漸近顯 著性值分別為0.692、0.628、0.698、0.259，由此可以發現在四種酒精濃度等級 下，不同的前車車速資料並無顯著差異，故將相同酒精濃度下不同前車車速資 料進行資料合併，再檢定四種不同酒精濃度等級的資料是否有顯著差異。

接著對處於此四個不同酒精濃度情況下受測者所造成之平均跟車間距進行 克-瓦二氏單因子變異數等級分析，所得資料如表5.64、5.65所示。表5.64為四種 不同酒精濃度等級下克-瓦二氏單因子變異數等級分析的等級平均數表，四個酒 精濃度群組的平均跟車間距的數值化為等級分數後，其等級平均數(Mean Ranks) 分別為45.46、42.65、45.33、53.24。表5.65主要在檢定這四個等級平均數的差異 是否達到顯著性，透過此檢定統計量表，得知自由度為3，檢定的卡方值為1.897，

雙尾檢定之漸近顯著性p值等於0.594，未達到0.05的顯著水準，應接受虛無假 設，表示此四個獨立群組的等級平均數間沒有顯著差異，亦即此八位受測者在 不同酒精濃度等級的情況下所造成的平均跟車間距並沒有顯著的不同。

表 5.64 不同酒精濃度等級下平均跟車間距等級平均數表

量測指標 酒精濃度等級 個數 等級平均數

未飲酒 24 45.46

0.25mg/l 23 42.65 0.40mg/l 24 45.33 平均跟車間距

0.55mg/l 21 53.24 表 5.65 不同酒精濃度等級下平均跟車間距檢定統計量(a,b)表

平均跟車間距 卡方(Chi-Square) 1.897

自由度(df) 3

漸近顯著性(Asymp. Sig.) 0.594

a Kruskal Waillis 檢定(Kruskal Waillis Test) b 分組變數(Grouping Variable)：酒精濃度等級

將以上分析結果整理後如表5.66所示，由表5.66中可以得知平均眨眼頻率、

平均眨眼期間、平均方向盤偏移角度三項資料必須進行事後比較，相關的事後 比較內容在章節5.4中會有比較詳細的介紹。

表 5.66 克-瓦二氏單因子變異數等級分析結果整理表

車速資料是否可以合併 分析結果

平均視覺事件反應時間 -- 不顯著

平均視覺視角 是 不顯著

平均眨眼頻率 -- 顯著，需進行事後比較

平均眨眼期間 -- 顯著，需進行事後比較

平均車道偏移量 是 不顯著

平均方向盤偏移角度 是 顯著，需進行事後比較

平均跟車間距 是 不顯著