建議

1. 依本研究分析，由於高鐵局所完成之機場捷運線財務營運預測在票價部分假設過 於樂觀，致使變更票價設定後，模擬數種因應配套措施，後續之財務分析結果其 營運獲利情形均不如預期，建議有意研究機場捷運線之財務預測者，可再深入就 競爭運具間票價之合理性與臺北捷運路網票價訂定差異部分進行討論。

2. 囿於研究資料取得有限，本研究財務預測分析僅就毛利部分做為盈損之判別依 據，建議可再進一步就營業外成本、營業外收入及稅後盈餘部分進行討論研究。

3. 本研究所設定之累計毛利，係將前年度之營運盈餘累計至下一年度使用，與營運 報告書假設將累積盈餘全數發收予股東之設定不同，建議可就盈餘發放予股東部 分再深入討論。

4. 在自然人口與三級產業人口成長部分，由於取得鄉鎮市人口資料難度較高，爰現 況比較分析部分均以桃園縣、臺北市及新北市總人口比較之，爰可能發生誤差，

建議後續有興趣於此題目之研究者，可進一步蒐集資料，以供細部分析。

5. 依財務損益分析表尚無法區分固定成本及變動成本，如建議再深入細分，以更加 有效估算節約成本支出額度。

6. 限於時間因素，財務模擬情境數有限，未來如可針對成本、收入各細項內容再深 入探討，對於機場捷運線之整體營收影響敏感程度應可更為精確。

7. 為簡化研究，本研究不另更動機場捷運線之財務預測曲線趨勢，僅就增減幅度部 分進行情境模擬與假設，後續如有興趣於機場捷運線之財務分析者，可進一步分 析就預測趨勢部分進行探討。

8. 機場捷運線延伸至中壢火車站可行性評估業已於 99 年 4 月奉行政院核定，爰有關 此部分路線通車後之效益，建議亦可進一步合併評估考量。

9. 依照臺北捷運公司營運經驗，公司經營型態如可更加活潑靈活，可激發員工提出

10. 因機場捷運線係配合桃園國際機場而規劃興建之聯外捷運系統，該捷運線營運是 否得以永續，機場主管機關不應置身事外，建議機場主管機關可一併參與機場捷 運線之營運，為機場捷運線之永續經營共同努力。

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簡 歷

姓名：鄭雅萍

出生日期：65 年 9 月 18 日

聯絡地址：新北市鶯歌區中山路 249 巷 4 弄 11 號 學歷：國立交通大學交通運輸研究所

私立淡江大學

臺北市立中山女子高級中學 經歷：桃園縣政府交通局

臺北縣政府交通局