改善方案研擬

3.1節所提出 PRO 運轉時降低施工維護隧道風速的策略是配合聯通管 的興建打開#2導水隧道的封牆，大幅增加該處整體出入隧道的斷面積，至 於降低通氣隧道風速的方案則採新增通氣隧道或擴挖既有通氣隧道的斷面，

使該通氣斷面至少達36m²，改善方案研擬三個構想如后。

一、方案一：新建通氣豎井

本方案為於消能室上方打鑿一豎井，依現有地形圖估算此豎井高 度約150m，基於施工需求初步採用內徑 D=5.5m，本豎井與各設施及 PRO 消能室的相關位置如圖3.2-1及圖3.2-2，豎井斷面請參見如圖3.2-3。

圖3.2-4為依1/5,000航照圖繪製之#2導水隧道上方地形圖，可見 欲達豎井頂部位置有一條與環湖道路相接的山路，圖3.2-5為此一山路 的縱剖面圖，此山路的上游段相當陡峭，車輛行駛、機具搬運、物料 運送或棄碴的搬運等都較為不易，部份路段亦需改善以利施工。

二、方案二：新建通氣豎井-隧道-豎井複合式方案

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本方案於曾文#1導水隧道上方打鑿一高度35m、內徑 D=5.5m 豎 井，銜接水平隧道長約67.31m、5.5 m 寬之門型隧道施作，隧道末端 擴挖10m×10m 及高度5m 之空間作為往下打鑿一豎井高度74.28m，

直徑5.5m 之複合式方案。本方案與各設施及 PRO 消能室的相關位置 如圖3.2-1、圖3.2-2及豎井斷面如圖3.2-3，隧道斷面請參見圖3.2-1。

由於豎井佔用部份道路空間，因此將在道路下邊坡適當距離施作擋土 排樁以恢復既有道路路寬。

三、方案三：擴大既有通氣隧道

圖3.2-7顯示#1導水隧道、#2導水隧道、通氣隧道、PRO 操作維 護隧道、電廠水道及電廠通達廊道透視圖(曾文水庫興建時 PRO 消能 室開鑿有1.5m(W)× 2.0m(H)的門型通氣隧道，但在 PRO 改建時，此 隧道已與新建通氣隧道合併，故不列入)。圖3.2-8則顯示通氣隧道擴 挖與既有結構的相關性，在斷面圖可見新建的通氣隧道與電廠水道相 當靠近，兩者淨間距6.26m，圖3.2-9顯示電廠水道斷面圖。該水道內 徑3.8m，外加鋼襯及0.7m 的混凝土襯砌。

依3.1節所做的分析，通氣隧道需增加的斷面積13.7m²，為達此 標的，初步建議將新建通氣隧道降挖1.0m，並由半徑2.50m 擴挖為半 徑3.20m 之門型隧道，如圖3.2-10所示，所得之斷面積為36.5m²，略 大於36.0m²的需求值。此布置將改建的通氣隧道與電廠水道淨間距由

6.26m 縮 至 5.05m 。

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圖3.2-1 PRO 改善通氣方案平剖面圖

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圖3.2-2 PRO 通氣改善方案縱斷面圖

圖3.2-3 豎井斷面標準圖

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圖3.2-4 豎井方案施工道路平面圖

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圖3.2-5 豎井方案施工道路縱斷面圖

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圖3.2-6 水平隧道斷面圖

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圖3.2-7 既有施工通氣隧道與鄰近隧道透視圖

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圖3.2-8 PRO 通氣隧道擴挖方案布置圖 通氣隧道擴挖方案

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圖3.2-9 電廠水道斷面圖

圖3.2-10 方案三：PRO 通氣斷面標準圖

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