第四章 學生學習成效分析
4.4 教案教學成效影響因子分析
4.4.1 預試教學成效影響因素之分析
預試教學成效影響因素之分析預試教學成效影響因素之分析預試教學成效影響因素之分析 ㄧ、前測成績影響因素之分析本研究根據預試教案前測成績共 1,082 筆資料進行分析，透過建立迴 歸模式找出顯著變數，而本研究欲瞭解「是否為運輸科技與物流管理學系 學生」變數對學生學習教案前之交通安全認知之影響，因此將「是否為運 輸科技與物流管理學系學生」變數放入預試教案前測成績影響因素之迴歸 模式(模式 A)中，如表 4.6 所示，結果發現「是否為運輸科技與物流管理學 系學生」變數並不顯著，因此刪「是否為運輸科技與物流管理學系學生」
變數後，得出預試教案前測成績影響因素之迴歸模式(模式 B)，如表 4.7 所 示。
表 4.6 預試教案前測成績影響因素之迴歸模式(模式 A)
變數名稱 估計值 標準差 T 值 P 值
截距項 11.939 0.360 33.15 <.0001**
性別性別性別 性別
男生 -1.373 0.224 -6.13 <.0001**
女生(比較基準) － － － －
是否參加本校新生機車安全駕駛教育 是否參加本校新生機車安全駕駛教育是否參加本校新生機車安全駕駛教育 是否參加本校新生機車安全駕駛教育 講習
講習講習 講習
否 -0.843 0.220 -3.84 0.0001**
是(比較基準) － － － －
是否為運輸科技與物流管理學系學生 是否為運輸科技與物流管理學系學生是否為運輸科技與物流管理學系學生 是否為運輸科技與物流管理學系學生
否 0.190 0.358 0.53 0.5962
是(比較基準) － － － －
R-Square = 0.049 , Adj R-Sq = 0.046 註：**達到顯著水準α=0.05
表 4.7 預試教案前測成績影響因素之迴歸模式(模式 B)
變數名稱 估計值 標準差 T 值 P 值
截距項 12.099 0.196 61.82 <.0001**
性別性別性別 性別
男生 -1.361 0.223 -6.11 <.0001**
女生(比較基準) － － － －
是否參加本校新生機車安全駕駛教育 是否參加本校新生機車安全駕駛教育是否參加本校新生機車安全駕駛教育 是否參加本校新生機車安全駕駛教育 講習
講習講習 講習
否 -0.840 0.220 -3.82 0.0001**
是(比較基準) － － － －
R-Square = 0.049 , Adj R-Sq = 0.047 註：**達到顯著水準α=0.05
根據預試教案前測成績影響因素之迴歸模式(模式 B)進行分析如下：
1. 在性別方面，和女生的前測成績相比，男生的前測成績較女生低 1.36 分，可能原因是女生在填答問卷時較男生認真且仔細，因此男生的前 測成績略低於女生前測成績。
2. 在是否參加本校新生機車安全駕駛教育講習方面，和有參加本校新生 機車安全駕駛教育講習者的前測成績較低，沒有參加本校新生機車安 全駕駛教育講習者的前測成績較有參加本校新生機車安全駕駛教育講 習者低 0.84 分，可能原因是本校的新生機車安全駕駛教育講習是屬於 自由參加並沒有強迫所有大一都要參加，如表 4.8 所示，大一參加的比 率為 61.03%、大二、大三與大四約 40%以上的人有參加，因此，會主 動想去參加新生機車安全駕駛教育講習表示他們較重視交通安全，且 對於交通安全相關知識會較熟悉，因此有參加新生機車安全駕駛教育 講習的學生之前測成績會較高。
表 4.8 本校新生機車安全駕駛教育講習與年級百分比 年級 是否參加本校新生機車
安全駕駛教育講習 大一 大二 大三 大四 合計 人數 235 100 107 72
沒有
百分比 38.97 51.81 66.05 58.06
514
人數 368 93 55 52
二、進步成績影響因素之分析
本研究根據預試教案前測成績共 1,082 筆資料進行分析，透過分類和 迴歸樹(C&RT)進行變數選擇與合併，選到的變數包括「前測成績」、「性別」
與「是否參加本校新生機車安全駕駛教育講習」等變數，如圖 4.2 所示。
接著將選到的變數放入迴歸模式中，在前測成績變數方面，本研究需 考慮前測成績該視為連續型之變數或離散型變數。因此，將「前測成績」
變數依照決策樹之分群分為：9 分(含)以下、9 分至 12 分(含)、12 分至 13 分(含)、13 分至 15 分(含)、15 分至 16 分(含)、16 分以上，接著針對這些 前測成績分群的進步分數進行繪圖(如圖 4.3 所示)，結果顯示，前測成績的 圖形並非一直線，而是有某種趨勢的形態。因此，前測成績變數不適合視 為連續型變數，應將前測成績變數視為離散型變數。另外，透過分類和廻 歸樹(C&RT)並未選到「是否為運輸科技與物流管理學系學生」變數，但本 研究認為「是否為運輸科技與物流管理學系學生」變數或許是影響學生學 習交通安全知識之進步成績高低的因素，且為瞭解運管系與非運管系學生 對於相關交通安全知識是否有差異。因此，建立迴歸模型時，本研究將把
「前測成績」變數視為離散型，並將「是否為運輸科技與物流管理學系學 生別」變數放入廻歸模式中，建立預試教案進步成績影響因素之迴歸模式 (模式 C)，如表 4.9 所示。
圖 4.3 預試教案之前測成績(離散型)與進步成績圖
0 1 2 3 4 5 6 7
9分(含)以下 9分~12(含)分 12分~13(含)分 13分~15(含)分 15分~16(含)分 16分以上 前測成績
進步成績
表 4.9 預試教案進步成績影響因素之迴歸模式(模式 C)
變數名稱 估計值 標準差 T 值 P 值
截距項 4.290 0.582 7.36 <.0001**
前測成績前測成績前測成績 前測成績
9 分(含)以下 5.953 0.530 11.23 <.0001**
9 分~12(含)分 3.640 0.526 6.92 <.0001**
12 分~13(含)分 2.723 0.597 4.56 <.0001**
13 分~15(含)分 2.023 0.551 3.67 0.0003**
15 分~16(含)分 1.126 0.663 1.70 0.0900*
16 分以上(比較基準) － － － －
性別性別性別 性別
男生 -1.333 0.230 -5.81 <.0001**
女生(比較基準) － － － －
是否為運輸科技與物流管理學系學生 是否為運輸科技與物流管理學系學生是否為運輸科技與物流管理學系學生 是否為運輸科技與物流管理學系學生
否 -0.799 0.362 -2.21 0.0274**
是 (比較基準) 0.000 － － － 是否參加本校新生機車安全駕駛教育
是否參加本校新生機車安全駕駛教育是否參加本校新生機車安全駕駛教育 是否參加本校新生機車安全駕駛教育 講習
講習講習 講習
否 -0.832 0.223 -3.73 0.0002**
是(比較基準) 0.000 － － －
R-Square = 0.191 , Adj R-Sq = 0.188 註：*達到顯著水準α=0.1
**達到顯著水準α=0.05
根據預試教案進步成績影響因素之迴歸模式(模式 C)進行分析如下：
1. 在前測成績方面，和前測成績 16 分以上的進步分數相比，前測成績愈 低則進步的分數就愈高，表示沒上過相關交通安全課程的人，縱使一 開始對於交通安全風險的認知較低，但只要上過「交安警碴」課程後，
風險認知較低者，進步的分數是最高的。
2. 在性別方面，和女生的進步分數相比，男生進步的分數略低於女生 1.33 分，可能原因是女生上課專心程度較男生高，因此對於教案的吸收效 果也會比男生高。
3. 在是否為運輸科技與物流管理學系學生方面，和運管系的進步成績相 比，非運管系的學生進步略低於運管系學生 0.80 分，可能原因為預試 教案的課程內容範圍較廣，使得非運管學生對於交通安全相關課程知
全駕駛教育講習者的進步成績較有參加本校新生機車安全駕駛教育講 習者低 0.83 分， 可能原因如同先前所提到新生機車安全駕駛教育講習 屬於自由參加的活動，所以會主動想去參加新生機車安全駕駛教育講 習的學生，表示他們對於交通安全知識很重視，因此在學習教案課程 時，會更專心聆聽，所以進步成績會較沒參加新生機車安全駕駛教育 講習者高。
4.4.2 正式教學成效影響因素之分析
正式教學成效影響因素之分析正式教學成效影響因素之分析正式教學成效影響因素之分析 ㄧ、前測成績影響因素之分析本研究根據正式教案前測成績共 242 筆資料進行分析，透過建立迴歸 模型，尋找顯著因子，結果發現「性別」與「是否參加預試教案」變數為 顯著，得出正式教案前測成績影響因素之迴歸模式(模式 D)，如表 4.10 所 示。
表 4.10 正式教案前測成績影響因素之迴歸模式(模式 D)
變數名稱 估計值 標準差 T 值 P 值
截距項 23.853 0.503 47.38 <.0001**
性別性別性別 性別
男生 -1.203 0.606 -1.99 0.0483**
女生(比較基準) － － － －
是否參加預試教案 是否參加預試教案是否參加預試教案 是否參加預試教案
否 -1.897 0.587 -3.23 0.0014**
是(比較基準) － － － －
R-Square = 0.050 , Adj R-Sq = 0.042 註：**達到顯著水準α=0.05
根據正式教案前測成績影響因素之迴歸模式(模式 D)進行分析如下：
1. 在性別方面，和女生的進步分數相比，男生前測成績略低於女生 1.20 分，可能原因是男生對於交通安全風險的認知態度原先就較女生低，
因此女生的前測分數會較男生高。
2. 在「是否參加預試教案」方面，未參加預試教案的前測成績比有參加 預試教案的前測成績低 1.90 分，可能原因為有參加預試教案的學生對 於相關的交通安全風險認知仍留有印象。雖然在教案持續效果方面，
上過教案的學生在七個月後對於相關交通安全風險認知已略為下降，
但對於相關的交通安全風險認知仍留有印象且和未參加教案的學生相 比，上過教案的學生交通安全風險認知比未參加教案的學生顯著的高 1.90 分，因此前測成績會較未參加預試教案的學生高。
二、進步成績影響因素之分析
本研究根據正式教案前測成績共 242 筆資料進行分析，透過分類和迴 歸樹(C&RT)進行變數選擇與合併時，發現「前測成績」、「性別」二項變數 為顯著，其他變數皆不顯著(如圖 4.4 所示)，在前測成績變數方面，本研究
態，所以，本研究將前測成績變數視為離散型變數並建立迴歸模型，得出 正式教案進步成績影響因素之迴歸模式(模式 E)，如表 4.11 所示。
圖 4.4 正式教案進步成績影響變數決策樹圖
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00 進步成績
表 4.11 正式教案進步成績影響因素之迴歸模式(模式 E)
變數名稱 估計值 標準差 T 值 P 值
截距項 3.068 0.418 7.34 <.0001**
前測成績前測成績前測成績 前測成績
15 分(含)以下 8.992 0.913 9.85 <.0001**
15 分~22 分(含) 4.257 0.571 7.46 <.0001**
22 分~24 分(含) 2.619 0.704 3.72 0.0002**
24 分以上(比較基準) － － － －
性別 性別性別 性別
男生 -1.029 0.504 -2.04 0.0421**
女生(比較基準) － － － －
R-Square = 0.331 , Adj R-Sq = 0.309 註：**達到顯著水準α=0.05
根據正式教案進步成績影響因素之迴歸模式(模式 E)進行分析如下：
1. 在前測成績方面，和前測成績 24 分以上的進步分數相比，前測成績愈 低，則進步分數最高，可能原因是一開始對於交通安全風險認知就低，
但學習完教案課程後，使得前測成績較低者，進步的分數反而是最多 的。
2. 在性別方面，和女生進步分數相比，男生進步的分數較女生低，本研 究針對問卷各題目進行分析，以瞭解男、女生對於各項交通安全知識 之認知差異，如表 4.12 所示，結果發現男生對於道路速限、行人闖紅 燈、機車傾斜角度、情境問題與安全帽態度題之認知風險較女生低。
建議後續可針對男學生的交通安全問題認知方面進行研究。
另外，在正式教案前測成績影響因素之迴歸模式(模式 D)中，「是否參加預 試教案」變數為顯著且有參加預試教案的學生前測成績較高，而在正式教案進 步成績影響因素之迴歸模式(模式 E)中，「是否參加預試教案」變數則不顯著。
表示學生學習教案在歷經七個月後，雖然對於相關的交通安全風險認知已略為 降低，但是他們的交通安全風險認知仍然比未上過教案的學生還高。而無論學 生是否有參加預試教案，在學生學習完教案課程後，有參加預試教案學生與未 參加預試教案學生的交通安全風險認知相比，並無顯著差異。由此得知，學生 上過交通安全課程後，即使有些交通安全知識已忘記，但對於部份相關的交通 安全知識還是留有印象，若學生能夠每學期持續的學習交通安全課程的話，將 能有效提高相關交通安全風險認知。