f l u m e ） 測 量 9 名 大 學 男 性 的 游 泳 選 手 ， 其 V O2m a x 、 AT 與 4 m M / L O B L A 出 現 時 的 V O2 與 游 泳 臨 界 速 度 的 關 係 。 研 究 結 果 顯 示，C V（ 1 . 1 6 6 ± 0 . 0 5 2 m / s ）與 V O2m a x 的 相 關 只 有 r = 0 . 3 1 8
（ p < 0 . 0 5 ）， C V 與 AT 的 相 關 為 r = 0 . 8 1 8（ p < 0 . 0 1 ）， 臨 界 速 度 與 O B L A 的 相 關 為 r = 0 . 9 4 9 （ p < 0 . 0 1 ）， 臨 界 速 度 與 4 0 0 公 尺 游 泳 平 均 速 度 的 相 關 r = 0 . 8 6 4 （ p < 0 . 0 1 ）。 受 試 者 在 臨 界 速 度 負 荷 下 游 泳 4 分 鐘 後 搭 L A 濃 度 為 4 . 2 3 ± 0 . 6 7 m M / L ， 顯 示 出 臨 界 速 度 對 於 競 技 游 泳 選 手 而 言 ， 是 非 常 有 效 的 耐 力 表 現 指 標 。 但 若 以 C V 負 荷 運 動 時 ， L A 濃 度 高 於 4 m M / L 的 現 象 來 說 ， C V 強 度 可 能 無 法 持 續 長 時 間 的 運 動 。
戴 堯 種 （ 1 9 9 5 ） 測 量 2 0 名 女 子 游 泳 選 手 ， 以 捷 泳 盡 最 大 努 力 分 別 游 完 5 0 、 1 0 0 、 2 0 0 、 與 4 0 0 公 尺 ， 所 得 到 之 成 績 利 用 游 泳 距 離 與 游 泳 成 績 成 直 線 正 比 關 係 的 數 學 模 式 ， 計 算 出 游 泳 選 手 的 臨 界 速 度 負 荷 值 ， 結 果 顯 示 臨 界 速 度
（ 1 . 1 7 ± 0 . 1 0 m / s e c ） 與 心 跳 閾 值 （ H R T ， 1 . 2 2 ± 0 . 0 9 m / s e c ） 的 相 關 r = 0 . 8 1（ p < 0 . 0 1 ）， 而 且 臨 界 速 度 與 心 跳 閾 值 速 度 沒 有 顯 著 差 異 存 在 。
李 長 生 （ 1 9 9 7 ） 以 2 1 名 大 專 游 泳 選 手 ， 接 受 2 5 、 5 0 、 1 0 0 、 2 0 0 、 4 0 0 和 8 0 0 公 尺 的 最 大 努 力 捷 泳 測 驗 ， 利 用 距 離 與 時 間（ D — T ）的 直 線 正 比 關 係 之 計 算 模 式 ， 各 求 出 2 5、 5 0 、 1 0 0 公 尺 的 臨 界 速 度 與 2 0 0 、 4 0 0 、 8 0 0 公 尺 的 臨 界 速 度 及 其 個 別 的 無 氧 游 泳 能 力 （ A S C ）， 來 探 討 不 同 距 離 組 合 的 臨 界 速 度 與 捷 泳 成 績 之 相 關 ， 並 以 漸 增 速 度 的 方 式 進 行 心 跳 閾 值
（ H e a r t R a t e T h r e s h o l d ） 測 驗 。 研 究 結 果 得 知 ， 心 跳 閾 值 速
度 對 2 0 0 、 4 0 0 、 8 0 0 公 尺 的 捷 泳 成 績 有 很 高 的 相 關
（ r = 0 . 8 9 ~ 0 . 9 2 ） 和 預 測 有 氧 能 力 的 運 動 表 現 。
Wa k a y o s h i 等 人 （ 1 9 9 3 ） 以 8 名 游 泳 選 手 為 受 試 者 ， 進 行 臨 界 速 度 （ C V ） 與 該 速 度 乳 酸 堆 積 的 關 係 ， 受 試 者 須 接 受 4 0 0 公 尺 最 大 努 力 及 8 5 % 4 0 0 公 尺 最 大 努 力 游 泳 測 驗 ， 求 出 V O2m a x 及 乳 酸 閾 值 泳 速 （ V- O B L A ）， 再 以 2 0 0 及 4 0 0 公 尺 最 大 努 力 測 驗 求 出 C V， 最 後 以 9 8 % 臨 界 速 度 、 1 0 0 % 與 1 0 2 % 的 臨 界 速 度 ， 進 行 4 × 4 0 0 公 尺 四 階 段 乳 酸 變 化 研 究 。 結 果 發 現 ， 臨 界 速 度 與 V- O B L A 相 關 為 r = 0 . 9 1 、 臨 界 速 度 與 V- 4 0 0 相 關 達 到 r = 0 . 9 7 ， 而 在 三 種 定 速 下 四 階 段 乳 酸 濃 度 的 變 化 情 形 ， 以 1 0 0 % 臨 界 速 度 最 為 穩 定 ， 9 8 % 臨 界 速 度 呈 下 降 的 趨 勢 ， 1 0 2 % 臨 界 速 度 則 呈 現 逐 漸 升 高 ， 作 者 認 為 臨 界 速 度 可 反 應 出 最 大 乳 酸 穩 定 堆 積 的 運 動 強 度 。
H o u s h 等 人 （ 1 9 9 1 b ） 利 用 跑 步 機 分 別 測 量 1 0 名 男 性 受 試 者 臨 界 速 度 與 VO2max， 結 果 發 現 臨 界 速 度（ 1 4 . 0 ± 0 . 4 k m / h r ） 與 VO2max（ 1 4 . 4 ± 0 . 4 k m / h r ） 沒 有 顯 著 差 異 存 在 ， 但 是 相 關 高 達 r = 0 . 8 6 （ p < 0 . 0 5 ）。 此 外 ， 臨 界 速 度 與 H R （ r = 0 . 8 9 ）、 VO2
（ r = 0 . 9 3 ） 與 L A（ r = 0 . 6 8 ） 的 相 關 亦 皆 達 到 顯 著 水 準 ， H o u s h 等 人 同 時 發 現 臨 界 速 度 有 高 估 最 大 持 運 動 時 間 負 荷 的 現 象
（ 3 0 分 鐘 為 1 %、 6 0 分 鐘 為 3 0 % ）， 因 此 提 出 臨 界 速 度 無 法 有 效 評 估 能 夠 持 續 相 當 長 運 動 時 間 的 最 大 跑 步 速 度 。
王 順 正 等 人 （ 2 0 0 3 ） 以 2 0 名 經 常 參 與 運 動 的 大 專 男 生 ， 分 別 在 實 驗 室 內 接 受 跑 步 機 上 四 個 不 同 速 度 （ 2 . 0 ~ 3 . 2 m / s e c ） 最 大 走 路 時 間 的 測 驗 ， 進 而 計 算 與 評 量 走 路 的 C V 。 接 著 以 走 路 C V 強 度 進 行 最 長 2 0 分 鐘 的 固 定 強 度 運 動 測 驗 ， 並 詳 細 紀 錄 受 試 者 的 各 項 生 理 變 化 包 括 心 跳 率 、 攝 氧 量 、 二 氧 化 碳 產 生 量 、
換 氣 量 及 自 覺 量 表 等 反 應 。 研 究 結 果 得 知 ， 攝 氧 量 在 2 0 分 鐘 的 運 動 過 程 中 ， 僅 由 1 7 . 3 8 ± 2 . 8 3 m l / k g / m i n 微 幅 增 加 到 1 7 . 6 0 ± 2 . 8 4 m l / k g / m i n ， 心 跳 率 （ 由 運 動 後 5 分 鐘 時 的 每 分 鐘 1 4 4 . 3 5 ± 1 5 . 5 0 次 ， 增 加 到 第 1 0 分 鐘 的 每 分 鐘 1 5 1 . 0 5 ± 1 5 . 5 7 次 ）、 二 氧 化 碳 產 生 量 （ 由 運 動 後 5 分 鐘 時 的 1 4 . 9 9 ± 2 . 7 2 m l / k g / m i n ， 增 加 到 第 1 0 分 鐘 的 1 5 . 2 3 ± 2 . 8 7 m l / k g / m i n ） 與 換 氣 量 （ 由 運 動 後 5 分 鐘 時 的 2 4 . 5 1 ± 4 . 7 4 l / m i n ， 增 加 到 第 1 0 分 鐘 的 2 6 . 0 3 ± 4 . 8 2 l / m i n ）， 這 些 生 理 變 化 均 在 第 1 0 分 鐘 以 後 才 會 出 現 穩 定 狀 態，自 覺 量 表 也 無 法 出 現 穩 定 狀 態，僅 攝 氧 量 幾 乎 不 會 隨 著 運 動 時 間 的 增 加 而 改 變 。
B i g g e r s t a f f 等 人（ 1 9 9 2 ）以 九 位 游 泳 選 手 接 受 了 9 1 . 4 m（ 1 0 0 y d ）、 1 8 2 . 9 m （ 2 0 0 y d ） 和 3 6 5 . 8 m （ 4 0 0 y d ） 的 游 泳 測 驗 ， 以 速 度 和 時 間 的 非 線 性 關 係 模 式 計 算 出 臨 界 速 度 ， 並 在 測 驗 完 2 分 鐘 後 採 血 取 得 血 乳 酸 樣 本 。 研 究 結 果 發 現 ， 與 無 氧 能 力 的 相 關 係 數 高 達 r = 0 . 8 7 6 , p = . 0 0 2 。 另 外 ， 在 預 測 9 1 4 . 4 m （ 1 0 0 0 y d ） 也 有 很 高 的 相 關 （ r = 0 . 9 6 3 , p ＜ . 0 0 1 ）。 因 此 ， 作 者 認 為 沒 有 必 要 在 做 侵 入 性 的 測 試 。
H o u s h 等 人 （ 1 9 9 1 a ） 以 1 2 名 自 願 的 受 試 者 為 對 象 ， 進 行 腳 踏 車 對 於 大 腿 伸 肌 肌 肉 臨 界 動 力（ C P ）的 血 乳 酸（ O B L A ） 累 積 測 定 ， 結 果 在 C P 強 度 下 運 動 後 ， O B L A 的 濃 度 有 高 於 4 m M / L 的 現 象 。
王 順 正 （ 1 9 9 8 ） 以 國 內 2 0 位 長 跑 選 手 為 對 象 採 用 C V 的 8 5 %、 1 0 0 %、 1 1 5 % 之 強 度 進 行 運 動 中 的 生 理 評 估 。 結 果 發 現 ， 在 運 動 持 續 時 間 方 面，所 有 受 試 者 在 8 5 % 和 1 0 0 % 強 度 皆 可 持 續 達 2 0 分 鐘 ， 而 1 1 5 % 強 度 中 只 有 一 名 受 試 者 可 持 續 運 動 達 2 0 分 鐘 ； 在 心 跳 率 （ H R ） 方 面 ， 這 三 個 強 度 皆 無 法 出 現 穩
定 狀 態 ， 從 運 動 開 始 後 5 分 鐘 至 運 動 結 束 2 0 分 鐘 其 心 跳 率 ， 在 8 5 % 從 1 4 7 . 2 0 ~ 1 5 8 . 2 5 次 / 分 鐘 、 在 1 0 0 % 從 1 6 1 . 2 0 ~ 1 7 6 . 9 0 次 / 分 鐘 、 在 1 1 5 % 從 1 7 0 . 4 0 ~ 1 8 0 . 2 5 次 / 分 鐘 ， H R 會 隨 著 運 動 的 時 間 增 加 而 增 加 ， 在 1 0 0 % C V 強 度 時 當 運 動 至 1 5 分 鐘 以 後 H R 則 不 會 再 顯 著 提 昇 ； 在 呼 吸 系 統 （ V E 、 V O2、 V C O2） 方 面 ， 換 氣 量 （ V E ） 在 三 個 不 同 強 度 運 動 結 束 時 的 反 應 分 別 為 ， 8 5 % 為 1 . 2 5 0 ± 0 . 2 2 5 L / m i n / k g 、 在 1 0 0 % 和 1 1 5 % 為
2 . 2 4 8 ± 0 . 3 0 2 L / m i n / k g 皆 達 顯 著 差 異 ， 相 對 於 運 動 5 分 鐘 的 V E 變 化 在 1 0 0 % 、 1 1 5 % 則 沒 有 顯 著 差 異 。 在 耗 氧 量 （ V O2） 三 個 不 同 強 度 運 動 時 ， 8 5 % 為 4 3 . 7 2 ± 7 . 2 1 m l / m i n / k g、 在 1 0 0 % 和 1 1 5 % 為 6 0 . 6 1 ± 7 . 1 7 m l / m i n / k g 皆 達 顯 著 差 異，而 在 1 0 0 % C V 強 度 運 動 時 V O2 會 隨 著 運 動 時 間 的 增 加 而 增 加 ， 當 運 動 時 間 超 過 1 5 分 鐘 以 後 V O2 則 不 會 在 顯 著 的 提 昇 。 二 氧 化 碳 產 生 量 （ V C O2） 則 是 在 前 1 0 分 鐘 有 顯 著 的 提 昇 ， 超 過 1 0 分 鐘 之 後 即 不 會 在 顯 著 的 提 昇 。 所 以 在 呼 吸 系 統 方 面 ， 以 8 5 % 的 強 度 是 呈 現 穩 定 狀 態 ， 1 0 0 % 和 1 1 5 % 強 度 的 V O2 會 隨 著 運 動 時 間 與 強 度 的 增 加 而 增 加 ， V C O2 則 是 受 到 運 動 強 度 的 影 響 。 在 血 乳 酸 （ L A ） 濃 度 方 面 ， 在 三 個 強 度 下 運 動 2 0 分 鐘 ， 運 動 前 後 分 別 為 8 5 % C V （ 1 . 5 1 ± 0 . 3 5 與 2 . 4 7 ± 0 . 8 8 m M / L ）、
1 0 0 % C V（ 1 . 9 1 ± 0 . 6 7 與 6 . 9 3 ± 3 . 4 7 m M / L ）和 1 1 5 % C V（ 1 . 9 7 ± 0 . 6 8 與 1 1 . 3 8 ± 2 . 4 9 m M / L ）， 在 8 5 % C V 血 乳 酸 不 致 於 出 現 過 高 的 現 象 ， 而 1 0 0 % 和 1 1 5 % C V 則 有 高 於 4 m M / L 的 現 象 。 另 外 ， 股 四 頭 肌 積 分 肌 電 反 應 （ QI E M G） 會 隨 著 運 動 時 間 的 增 加 而 增 加 ， 交 感 神 經 系 統 驅 策 反 應 （ S N ） 則 不 會 隨 著 時 間 而 改 變 。 因 此 ， 作 者 認 為 在 C V 強 度 下 進 行 跑 步 運 動 時 ， 除 了 S N 還 沒 有 出 現 增 加 的 趨 勢 外 ， 其 他 的 各 項 人 體 生 理 變 化 皆 會 出 現 不
穩 定 狀 態 ， 顯 示 C V 強 度 並 不 是 可 以 持 續 長 時 間 跑 步 運 動 的 負 荷 強 度 。 而 以 V E 、 V O2 和 L A 的 生 理 變 項 ， 在 8 5 % C V 強 度 下 運 動 時 ， 會 出 現 穩 定 的 生 理 狀 況 ， 超 過 這 個 強 度 之 後 則 會 出 現 隨 著 運 動 時 間 增 加 而 增 加 的 生 理 反 應 。