測試規劃與內容

針對模擬部分，乃針對以下三大項目進行實際模擬測試，包含：影像鑑別度測試、

網路頻寬測試、情境模擬測試，進行一連串測試分析，希冀透過測試求出本系統可能 遭遇問題與現場配置等，相關測試內容如下：

壹. 影像鑑別度測試

由於車體影像是本研究除了採用 RFID 防偽技術外，另一可供防弊之重要機制，

因此車體影像之清晰度對於整體建築餘土流向管控有莫大之影響，而車體影像隨攝影 設備與擺放位置不同，對於車體、載運餘土種類之判別影響甚鉅，因此本研究以拍攝

 本實驗以拍攝清晰影像為前提，透過攝影設備與車體之相對高度測 試，求得涵蓋35 噸與 21 噸之拍攝範圍，故使用大型 35 噸清運車輛。

 針對清運車輛，以攝影設備能清楚拍攝之距離 5m 為定點，距離地面 2.5m 進行車頭拍攝，後續以 0.5m 為單位，向上延伸至 4m，並記錄其 拍攝相片，並確認是否能拍入車頭車牌。

 重複步驟二進行車斗拍攝，並確認是否能拍入車斗車牌與車斗內容物。

 彙整攝影設備之實驗高度，求出共同可行之拍攝範圍，作為日後攝影 設備架設配置之依據。

表 5-1 實驗車體基本資料

編號

項目 A B

車體圖片

噸數 35 噸 21 噸

車全長 17.5 公尺 9.97 公尺

車頭寬 2.49 公尺 2.49 公尺

車斗容量 14.7 立方公尺 7 立方公尺

(資料來源：本研究整理)

圖 5-2 攝影機高度測試示意圖

 測試結果：

 車頭部分，主要目的在於清楚拍攝車頭車牌(本實驗車體為土資場場內 作業車，並無車牌，故以假定車牌LL-88 代替)，但實際車體之車牌距 離地面較低，透過實驗後得知，當高度範圍在2.5~4m 內皆可清楚拍攝 車牌號碼，並無拍攝限制，如圖5-3、圖 5-4 所示。

 車斗部分，由於清運車輛之車斗高度 2.5m 約左右，且於車斗後方皆以 油漆加註其車斗車牌，因此若所拍攝照片需含內容物與車牌，攝影設 備不得低於2.5m，當高度設置 3.0m、3.5 m、4.0m 皆可清楚拍攝車牌 與內容物，且在此高度範圍下拍攝21 噸清運車輛亦可符合系統需求，

因此，本測試建議設影設備之架設高度約為3.0m~4.0m。如圖 5-5、圖 5-6 所示。

圖 5-3 攝影機高度測試-2.5m(車頭)

(資料來源：本研究整理)

圖 5-5 攝影機高度測試-2.5m (車斗) (資料來源：本研究整理)

圖 5-6 攝影機高度測試-4.0m (車斗) (資料來源：本研究整理)

貳. 攝影設備距離測試

國內清運業者大多使用35 噸與 21 噸的清運車輛，其長度大約為 10m~12m 左右，

因此除上述攝影高度影響外，另針對攝影設備與車頭車斗距離進行測試，拍攝目標亦 以車牌與車斗內容物為主，希冀求出最佳之攝影機架設距離。攝影設備距離測試流程 如下：

 本實驗以拍攝清晰影像為前提，希冀透過攝影設備與車體之相對距離

車輛。

 針對清運車輛，以攝影設備能清楚拍攝之固定高度 3.5m 為定點，進 行距離車輛 5.0m 車斗拍攝，後續以 1.0m 為單位，向前推進至距離 1.0m，並記錄其拍攝相片，並確認是否能拍入車斗車牌與車斗內容物。

 重複步驟(二)，進行車頭車牌拍攝作業，並確認是否能擷取合適影像。

 彙整攝影設備之測試結果，並依照車頭、車斗之拍照測試結論，求出 共同可行之拍攝範圍，作為日後攝影設備架設配置之依據。

圖 5-7 攝影機距離測試示意圖 (資料來源：本研究整理)

 測試結果：

 車頭部分，由於車牌距離地面較低，因此當拍攝距離過短，將導致拍 攝角度過大、照片辨識度低及死角問題產生，透過本次測試可歸納出，

當攝影機距離車頭兩公尺時，仍可做出辨識，但拍攝距離小於2.0 公 尺時，會因角度過大而造成辨識困難的情形，故系統攝影機之配置與 車頭間之距離應以不小於2.0 公尺的範圍為原則。

圖 5-8 攝影機距離測試-5.0m(車頭) (資料來源：本研究整理)

圖 5-9 攝影機距離測試-1.0m(車頭) (資料來源：本研究整理)

圖 5-10 攝影機距離測試-5.0m(車斗)

圖 5-11 攝影機距離測試-1.0m(車斗) (資料來源：本研究整理)

參. 網路頻寬測試

本清運模式主要將透過網路進行立即資料傳輸、比對與判斷等作業，交換資訊過 程中，應考量網路頻寬是否符合傳輸之需求。本實驗將採用寬頻 ADSL 與 3.5G 網卡 作為頻寬測試之因子，進行清運車輛進、出場資料上傳，來確立本系統在不同網路傳 輸介面上，是否皆能順利運作，測試流程如下：

頻寬之測試。

 針對每種網路傳輸方式，進行上傳作業，以一次進出場紀錄(含照片) 作為單位(檔案大小約 250KB)，量測上傳時間並加以記錄。

 重複步驟(2)十次並記錄時間。

 彙整記錄資料並歸納出系統建議網路頻寬設備規格。

圖 5-13 網路頻寬測試-3.5G 網卡 (資料來源：本研究整理)

圖 5-14 網路頻寬測試- ADSL(8M)

圖 5-15 網路頻寬測試材-數據機 56K (資料來源：本研究整理)

 測試結果：

表 5-2 網路頻寬測試結果

上傳秒數(s)

上傳方式 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

3.5 網卡 2 3 3 2 2 2 2 3 2 2 ADSL(8M) <1 <1 <1 <1 <1 <1 <1 <1 <1 <1

學術網路 <1 <1 <1 <1 <1 <1 <1 <1 <1 <1

數據機 X X X X X X X X X X

(資料來源：本研究整理)

由以上數據結論來看，傳輸速度以學術網路與ADSL 較佳，所需時間不到一秒，

否能順利讀取 RFID 標籤，有鑑於該系統設備昂貴，天線與攝影設備皆屬中高價位，

不當的配置可能會使系統的讀取與拍攝效果產生折扣，例如過多天線與攝影機浪費金 錢，過少則無法達到土石方流向管控之目的，因此數量與配置顯得格外重要。又一般 工地與土資場出入口，大致上可分為單一出入口或者多出入口，如圖 5-16 所示，本 次模擬將針對這兩種出入口模擬試驗，找尋出最精簡之天線與攝影機之配置。

圖 5-16 工地、土資場不同出入口類型 (資料來源：本研究整理)

一、Type A-1 模式討論 1. 天線數

首先針對僅有一方向進出的Type A-1 進行討論，在一天線的情況下，如 放置於標籤左前方，一方向只須放置一天線，共兩天線，便能能夠滿足本系 統的需求而正常運作，此配置為可行。

圖 5-17 Type A-1 天線配置圖(單方向) (資料來源：本研究整理)

2. 攝影機數

對於攝影設備數量，必須考慮到系統拍攝要求，其中包含車頭車牌、車 斗車牌與車斗內容物，經過實際測試，若一方向僅有一攝影設備，並無法全 部拍攝，根據結果，一個方向必須至少兩台以上的攝影機，兩方向則為四台，

故建議此出入模式需放置四台以上攝影機。

圖 5-19 攝影機模擬測試之照片 (資料來源：本研究整理)

3. 設備配置

經過Type A-1 的天線數與攝影機數量測試，可歸納出一個方向至少需要 一天線與攝影機，經測試結果，其建議設備配置平面圖如下：

圖 5-20 Type A-1 配置平面圖(單方向) (資料來源：本研究整理)

一、Type A-2 模式討論 1. 天線數

Type A-2 為同一個出入位置裡，卻有兩種不同的行進方向，此部分出入 較複雜，一個天線時能在一方向進行讀取，但若換置另一方向行進，會因讀 取距離過遠與讀取標籤角度過大而無法順利讀取，經過測試證實至少需兩定 點放置天線方能讓系統順利運作，故建議需放置兩個定點以上的天線。

圖 5-21 Type A-2 天線配置圖 (資料來源：本研究整理)

2. 攝影機數

在攝影機的配置上，因為所需拍攝的要求與Type A-1 仍相同，但可容許 兩方向通行，故需要兩台攝影機即可，拍攝時從車前車後進行拍攝，在攝影 機的架設上差異不大，只需注意兩攝影機架設高度需如先前攝影機高度測試 所求得的範圍內，即可滿足系統之需求。

3. 設備配置

經過Type A-2 的天線數與攝影機數量測試，可歸納出至少需要在二個定 點放置天線與二個攝影機，經測試結果，其建議設備配置如下：

1. 天線數

就進出場方式而言，Type B 進出場方向與 Type A-1 非常相似，如同將開 口位置作移動，故天線配置與其他方面皆同，只需在左前方放置一天線即可。

2. 攝影機數

與Type A-1 相同，需放置兩台以上之攝影機。

3. 設備配置

與Type A-1 相同，一方向至少需要一天線與兩攝影機，經測試結果，其 建議設備配置平面圖如下：

圖 5-23 Type B 配置平面圖

(資料來源：本研究整理)