第三章 建築餘土之流向管控模式
第三節 資料補登階段
本階段包含清運車次用途變更與資料補登，主要目的在於解決非清運餘土車次出 入問題與其他可能造成資料缺漏情況補登之管道。
壹. 清運車次用途變更
雖然出、入工地之清運車輛主要工作項目為載運餘土，但亦有臨時調派進行載運 廢棄物或工地所需材料等行為發生。在本模式中，RFID 設備讀取標籤資訊後，便立 刻觸發攝影設備，並將影像資料與清運時間上傳，因此本模式將不分清運用途，完整 保留任一清運車次進出場資訊，但由於其他清運用途車次並不循既有流程完成一筆清 運記錄，可能造成清運狀態非正常或是後續清運作業無法正常運作，因此本模式賦予 監造單位可變更清運車次用途之權責，亦即在系統中更改清運車次之用途，但仍須檢 覆相關證明文件說明該清運車次之實際作為，以供備查。
由於工地或土資場可能面臨停電、網路不通或 RFID 設備故障等狀況，因此相關 標籤資料與影像資料將無法上傳至中央伺服器，造成資料短缺，清運資料錯誤等問題，
因此本模式提供資料補登模式，營造單位可根據工地端之清運紀錄與相關影像紀錄 等，主動向主管機關申請資料補登作業，並由主管機關根據營造單位所提供之相關文 件進行資料補登，以利於後續統計分析。補登機制流程，如圖3-6 所示。
圖 3-6 建築餘土資料補登程序
(資料來源：本研究整理)
過往刷卡制度曾面臨不肖清運業者自行攜帶卡片前往收容端進行刷卡，但清
輛之車斗車牌與車斗內容物進行拍攝，由監造單位確認，降低非空車斗進場之問 題。
第四章 建築餘土之流向管控系統功能分析與建置 第一節 系統組成架構分析
『RFID 建築餘土流向管控系統』之建立目的為協助建築餘土之清運管控與數量 統計，在考量系統功能、既有技術與使用者行為後，本系統將採用網路技術建立各系 統單元之運作關係，使用者只需以網路瀏覽器便可進行系統操作，達到即時資料之建 置與修正。
本系統主要功能約可分為註冊與辨識兩大部分，因此本系統亦分為兩套子系統，
分別為清運專案管控子系統與建築餘土管控子系統，組成架構如圖 4-1 所示。清運專 案管控子系統將提供專案申請、統計比對等服務，而建築餘土管控子系統則進行現場 辨識、資料上傳等作業。以下將分別探討兩套子系統之組成結構與運作模式。
圖 4-1 系統組成架構圖 (資料來源：本研究整理)
參. 清運專案管控子系統
清運專案管控子系統，主要服務將以清運計畫申請與數量統計為主，另包含使用 者註冊、廠商核准機制與資料比對等。為了配合各縣市管理與使用者便利性，本系統 將以網頁型態並搭配資料庫來建構雙階層(Two-Tiered)之網頁架構，以提供使用者透過 網路進行作業，系統運作架構圖如圖4-2 所示。
圖 4-2 清運專案管控子系統運作架構圖 (資料來源：本研究整理)
肆. 車輛辨識管控子系統
建築餘土管控子系統之建構，除考量 RFID 讀取器與攝影設備之硬體連接外，另 針對系統與資料庫連接方式進行探討，為了即時上傳資訊與更新資料，並減少人為疏 失造成資料毀損或遺失等情形，本研究建議建築餘土管控子系統應採以主從架構 (Client-Server)之模式，利用各工地與土資場之電腦設備架設系統，並透過網路連接餘 土清運資料庫，以進行即時現場辨識與資訊上傳等作業。系統運作架構圖如圖 4-3 所 示。
建築餘土管控子系統，除了與資料庫連接外，另必須考量工地與土資場之配置與 環境，進行讀取器、天線與攝影設備之架設。本系統將透過區域網路之型態，串聯廠 商之電腦與相關設備硬體等，並依現場之環境增加可連接之硬體數量與連接距離等。
圖 4-3 車輛辨識管控子系統運作架構圖 (資料來源：本研究整理)
第二節 使用者需求分析
透過前期整體清運模式之確立，配合本研究針對系統功能所規畫之三階段，主要 功能可分為相關單位註冊、清運專案建立、標籤發放、RFID 設備註冊資料、比對清 運紀錄、統計資料與補登資料即清運用途變更等。本章節將針對各階段所需人力、單 位、作業性質與工作項目進行探討，茲將需求人力整理如表4-1 所示。
專案申請階段中，除相關單位進行註冊需營造單位、監造單位、清運業者、土資 場、主管機關、業主等單位進行外，專案建置與標籤列印發放等作業，皆以特定人力 與單位執行。
現場清運階段，將以土資場、清運業者與工地等相關單位進行作業。設備架設、
設備註冊屬於資料此階段之前置作業，需由土資場與工地進行；傳輸與寫入現場資料 傳輸與寫入、資料比對與清運紀錄統計等作業將由系統自動判斷與配合，並由清運業
資料補登階段，屬再確認與變更事項，由於資料補登與修改將牽扯清運數量與次
進行簽名與勘查等作業，管理制度繁雜且具有人為疏失之可能性，因此，為尋求取代
相關作業進行分析。功能模組架構，如圖4-4 所示
關、業主單位、營造廠商、清運單位、監造單位及土資場等。透過本功能建立完
區地址、專案聯絡人、工區電話、工區傳真、電子信箱、預估建築餘土石方
所讀取之標籤碼、出入時間等進行比對，若比對成功，便統計清運次數，作
攝影設備與讀取器之網路位置（Internet Protocol，IP），啟動讀取與拍攝之功 能。
3. 標籤列印作業
標籤列印作業於本清運模式中將由主管機關執行，主要在於透過連接 RFID 之標籤列表機，並依據不同專案之授權標籤編碼進行列印及寫入，以提 供清運車輛做為進、出場區之辨識索引。
二、標籤辨識資料模組
標籤辨識資料模組，主要協助清運車輛進入、出工地與土資場時，進行辨識 標籤，並應及時觸發攝影設備，進而透過網路傳輸清運車輛進、出場區之時間與 照片，最後等待清運專案管控子系統進行比對。主要作業包含標籤辨識、攝影作 業與清運資訊上傳作業，相關內容分述如下：
1. 標籤辨識與攝影作業
標籤辨識維護，主要利用RFID 讀取功能配合專案核可之標籤，當清運車 輛進入時，系統將讀取之標籤編碼進行確認，若確認所屬標籤資訊無誤便啟 動攝影設備，以記錄其車輛載運狀況、車頭車牌、車斗車牌與通行照片等。
2. 清運資訊上傳作業
清運資訊上傳作業，主要目的便在於上傳清運資訊與建立清運紀錄。因 此，當標籤經現場系統確認無誤後，系統將主動記錄進出、時間與拍攝照片，
系統將透過此功能將相關資訊傳送至清運專案管控子系統，進而建立清運資 訊等待後續比對資料。
第五節 資料庫欄位分析與建置
圖 4-5 各單元邏輯關係圖 (資料來源：本研究整理)
表 4-3 縣、市、鄉、鎮資料維護
資料表格 欄位 名稱 索引 資料型別 長度
ID 索引 PK Integer 20 Zipcode 區號 nvarchar 10 City 城市 nvarchar 10 Region 鄉鎮 nvarchar 20 Road 路 nvarchar 255 Scoop nvarchar 255 CityNo 城市編碼 Integer
RegionNo 鄉鎮編碼 Integer
(資料來源：本研究整理)
4-4 使用者種類維護
資料表格 欄位 名稱 索引 資料型別 長度 ID 索引 PK Integer
TypeID 使用者種類 integer
Type 種類名稱 nvarchar 50
(資料來源：本研究整理)
表 4-5 專案資料維護
資料表格 欄位 名稱 索引 資料型別 長度
ID 索引 PK Integer
ProjectID 專案編號 varchar 50 RrojectName 專案名稱 nvarchar 50
(資料來源：本研究整理)
表 4-6 使用者註冊資料維護
資料表格 欄位 名稱 索引 資料型別 長度
ID 索引 PK integer
UserID 使用者編號 FK varchar 12 CompanyName 單位名稱 nvarchar 50 PWD 使用者密碼 varchar 12 CityNo 城市編碼 FK Integer
RegionNo 鄉鎮編碼 FK Integer
Address 地址 varchar Max Contact 聯絡人 nvarchar 50
Tel 電話 nvarchar 50
資料表格 欄位 名稱 索引 資料型別 長度 ID 索引 PK integer
UserInfoID 使用者編號 FK integer B1 B1 類 integer B2-1 B2-1 類 integer B2-2 B2-2 類 integer B2-3 B2-3 類 integer B3 B3 類 integer ApproveAmount 核准清運量 integer
(資料來源：本研究整理)
表 4-8 清運車輛資料維護
資料表格 欄位 名稱 索引 資料型別 長度
ID 索引 PK Integer UserInfoID 使用者編號 FK integer
CarNo 車牌 nvarchar 10 Driver 司機 nvarchar 20 Capacity 載運量 integer
(資料來源：本研究整理)
表 4-9 清運車斗資料維護
資料表格 欄位 名稱 索引 資料型別 長度
ID 索引 PK Integer UserInfoID 使用者編號 FK integer
CarBody 車斗 FK nvarchar 50 Capacity 載運量 integer
(資料來源：本研究整理)
表 4-10 清運業者核准確認
資料表格 欄位 名稱 索引 資料型別 長度
ID 索引 PK Integer ProjectID 專案編號 FK Integer CleanerID 清運業者編號 FK Integer
Approve 是否核准 Bit 20
(資料來源：本研究整理)
表4-11 土資場核准確認
資料表格 欄位 名稱 索引 資料型別 長度
ID 索引 PK Integer ProjectID 專案編號 FK Integer SoilYardID 土資場編號 FK Integer
Approve 是否核准 Bit 20
(資料來源：本研究整理)
表 4-12 核准清運車輛維護
資料表格 欄位 名稱 索引 資料型別 長度
ID 索引 PK Integer ProjectID 專案編號 FK Integer UserinfoID 使用者編號 FK Integer TransportID 卡車編號 FK Integer
資料表格 欄位 名稱 索引 資料型別 長度 ID 索引 PK integer
RrojectName 專案名稱 nvarchar 50 Projectcode 專案編號 varchar 50 Contact 專案聯絡人 nvarchar 50 Address 地址 nvarchar Max
Tel 電話 nvarchar 20 Fax 傳真 nvarchar 20 Email 電子信箱 nvarchar Max
B1 B1 類 integer B2-1 B2-1 類 integer B2-2 B2-2 類 integer B2-3 B2-3 類 integer B3 B3 類 integer ManagerGovernament 主管機關 FK integer Constructer 營造商 FK integer TaskMaster 監造單位 FK integer SoilYard 土資場 FK integer Cleaner 清運業者 FK integer ManagerApprove 主關機關核准 bit TaskMasterApprove 監造單位核准 bit SoilYardApprove 土資場核准 bit Cleaner Approve 清運業者核准 bit
(資料來源：本研究整理)
表 4-14 清運紀錄資料維護
資料表格 欄位 名稱 索引 資料型別 長度
ID 索引 PK integer RrojectID 專案編號 FK integer TransportID 清運編號 integer Date 清運日期 DateTime ConstructionInTime 進工地時間 DateTime ConstructionOutTime 出工地時間 DateTime SoilYardInTime 進土資場時間 DateTime SoilYardOutTime 出土資場時間 DateTime
TagID 標籤編號 nvarchar 50 status 狀態 Smallint
InPic 進工地照片1 image InPic2 進工地照片2 image OutPic 出工地照片1 image OutPic2 出工地照片2 image YardinPic1 進土資場照片1 image YardinPic2 進土資場照片2 image YardOutPic1 出土資場照片1 image YardOutPic2 出土資場照片2 image
Purpose 清運目的 nvarchar 50 ClaimTime 清運時間 SmallDateTi
me Finish 完成與否 bit
Delay 延遲與否 bit
SoilYardID 土資場編號 FK integer
(資料來源：本研究整理)
第六節 系統開發工具
項目 內容 開發單位 中央大學營建管理研究所
網遠科技股份有限公司 作業系統 Windows NT 2003 server
資料庫 SQL server 2005 development
程式語言 Visual ASP .NET 2005 (清運專案管控子系統)
Visual studio VB .NET 2005(車輛辨識管控子系統) 測試工具 IE6.0、IE7.0
(資料來源：本研究整理)
貳. 設備選取與優缺點分析 一、頻率
RFID 主要運用的工作頻段是無線電波段和微波波段的底部，根據聯合國國際電 信聯合會ITU(International Telecommunication Union)之規定，RFID 依據使用頻率的不 同可以區分為125/134KHz(LF－低頻)、13.56MHz(HF－高頻)、850-950Mhz (UHF－超 高頻)及 2.45GHz(Microwave－微波)。其規格與特性如下，優缺點分析如表 4-16 所示：
表 4--16 系統開發環境一覽表
頻率 距離 優點 缺點 成本
125/134KHz(LF) 0~0.5m 金屬或液體的物品上時 能夠有效發射訊號
距離短、傳輸速度
距離短、傳輸速度