於 2020 年 4 月 24 日~2020 年 5 月 4 日，調查年滿 18 歲，騎乘 Gogoro 完成臺灣環 島的車主進行預試，為求此問卷調查的精確度，故於問卷第 1 題詢問受試者是否騎乘 Gogoro 環島，回答否者進行剔除，吳明隆與涂金堂 (2005) 建議預試樣本人數應為預試 題目最多分量表題目數量的 3~5 倍。本預試問卷以「旅遊動機」的題數 21 題為最多，
故建議樣本數量為 105 份，本次共回收 116 份問卷，剔除不是騎乘 Gogoro 環島的車主 9 名，有效問卷為 107 份，回收率達 100%。預試問卷回收後，立即予以編碼與建檔，使 用 SPSS 23.0 進行問卷項目分析、因素分析及信度分析，建構本量表的信度與效度。
專家效度之檢驗
本研究邀請四位專家學者進行問卷的審視，並依據其建議進行刪減及校正，使整體 問卷更具代表性與完整性，詳見表 3-7。
表 3-7
專家學者名單
姓名 職稱 專長領域
何信弘 臺北市北投區關渡國民小學 教師 運動休閒
呂宏進 新北市立樹林高級中學 校長 休閒活動規劃
張少熙 國立臺灣師範大學 體育學系教授兼學務長 運動管理
鄧宏如 東南科技大學 休閒事業管理系助理教授 休閒管理
註：專家學者依姓氏之筆畫進行排列
項目分析
將旅遊動機量表共 21 題 (題號 11~31) 及騎乘滿意度量表共 17 題 (題號 22~48)，
運用「極端組檢驗法」及「相關分析法」進行分析，分析結果顯示所有題項的 CR 值皆 達顯著水準 (p<.05)，且各題項與總分相關係數皆達.30 以上，顯示旅遊動機與騎乘滿意 度量表皆具良好之鑑別度，無須進行刪題 (表 3-8)。
表 3-8
表 3-8
項目分析 (續)
題號 問卷題目 CR 值 相關係數
騎乘滿意度量表
42 我對於電池費率及使用辦法說明感到滿意 -6.277* .623 43 我對於電池租賃費率轉換便利度感到滿意 -6.902* .619 44 我對於 Gogoro 電池租賃費率感到滿意 -6.292* .626
45 我對於多元付費方式感到滿意 -7.112* .614
46 我對於服務人員的態度感到滿意 -6.183* .655
47 我對於服務人員回應車主抱怨的方式感到滿意 -5.349* .594 48 我對於服務人員之專業素養感到滿意 -5.732* .637
*p<.05
因素分析 (Factor Analysis)
將旅遊動機量表及騎乘滿意度量表，運用探索性因素分析法 (Exploratory Factor Analysis, EFA) 求得 KMO 數值及 Bartlett 球形檢定是否達顯著來檢視整體題項的取樣適 當性，分析結果：旅遊動機量表之 KMO 值為.868* (表 3-9)；騎乘滿意度量表之 KMO 值 為.901* (表 3-12)，顯示兩個量表都適合執行因素分析。
本研究採用主軸因子分析法來萃取因素構面配合直交轉軸中的最大變異法來進行 分析，兩個量表之因素負荷量皆高於.4 的絕對值 (周文賢，2004)，故不刪題。
旅遊動機量表旋轉成分矩陣結果，萃取出 4 個變異量>1.0 的因子 (Kaiser, 1974) 進 行命名 (表 3-10)，因「知性動機」構面只萃取出 2 個因子，故將其與「主宰的誘因」構 面合併 (表 3-11)，並命名為「自我夢想實踐」構面，代表個人生理、心理、知識及人生 經驗的提升。其餘 2 個構面依原構面名稱分別命名為「社會動機」與「逃避的誘因」；
「社會動機」構面代表個人與他人的社交互動可增進彼此間的情感交流，拓展個人生活 圈。「逃避的誘因」構面則代表個人想暫時逃離現實生活，進行身心靈的放鬆。
依表 3-12 騎乘滿意度量表旋轉成分矩陣結果，原本有 4 個構面的量表只萃取出 3 個變異量>1 的因子，故重新命名為「資訊與服務人員滿意度」構面：與訊息提供及服務 人員服務態度相關；「服務便利性滿意度」：與廠商所提供服務相關；「車輛滿意度」：電 動機車騎乘體驗相關。
表 3-9
旅遊動機量表之探索性因素分析 - KMO 與 Bartlett 檢定
Kaiser-Meyer-Olkin 取樣適切性量數 .868 Bartlett 的球形檢定
近似卡方分配 1353.180
自由度 210
顯著性 .000
表3-10
表3-11
旅遊動機量表之探索性因素分析-旋轉成分矩陣合併後
旅遊動機量表合併後 成分
自我夢想實踐 逃避的誘因 社會動機
11. 為了豐富旅遊經驗 .811
12. 希望可以增廣見聞 .801
26. 體驗體力付出的感覺 .746
20. 希望實現個人夢想 .737
24. 希望挑戰自我 .734
21. 希望增強體力或運動能力 .685
13. 希望能更瞭解臺灣這塊土地 .549
19. 希望追求自我成長、自我肯定 .425
22. 希望能品嚐臺灣各地美食 .797
25. 可以騎到哪就玩到哪 .748
30. 可以獲得精神上的放鬆 .804
29. 為了暫時遠離學業、工作或人際上的壓力 .762
28. 為了暫時遠離所處的生活環境 .709
27. 希望逃離文明喧鬧，享受大自然 .703
31. 希望可以獲得身體上的放鬆 .680
14. 為了增進家人、同事或朋友之間的感情 .789
16. 希望藉由參加此活動提升在同儕間的地位 .750
15. 希望可以和同遊者度過美好的時光 .725
23. 希望可以達到健康的目的 .651
18. 電動機車環島是一種流行的活動 .564
17. 希望可以認識更多新朋友 .454
特徵值 9.989 2.212 1.748
可解釋變異量(%) 47.568 10.533 8.322 累積可解釋變異量(%) 47.568 58.101 66.423
表 3-12
騎乘滿意度量表之探索性因素分析 - KMO 與 Bartlett 檢定
Kaiser-Meyer-Olkin 取樣適切性量數 .901 Bartlett 的球形檢定
信度分析 (Reliability Analysis)
將旅遊動機量表共 21 題 (題號 11~31) 及騎乘滿意度量表共 17 題 (題號 22~48)，
運用 Cronbach’s α 係數進行信度分析，依表 3-14 分析結果顯示 Cronbach’s α 皆介 於.944~.945 間，量表總信度為.946，代表本問卷具有良好的內部一致性，符合信度標準，
無需修改或刪題。
表3-14
旅遊動機與騎乘滿意度量表之信度分析
量表 構面 題號 題數 Cronbach’s α
旅遊動機
自我夢想實踐 11. 12. 13. 19. 20.
21. 22. 24. 25. 26 10 .945 逃避的誘因 27. 28. 29. 30. 31 5 .945
社會動機 14. 15. 16. 17. 18. 23 6 .945
騎乘滿意度
資訊與服務人員滿意度 39. 40. 41. 45. 46. 47 .48 7 .944
服務便利性滿意度 36. 37. 38. 42. 43. 44 6 .944
車輛滿意度 32. 33. 34. 35 4 .944 可靠性總計量 38 .946
第肆章 結果與討論
本研究針對騎乘 Gogoro 進行臺灣環島之車主發放問卷，共計回收 417 份，扣除無 效問卷 28 份，有效問卷共 389 份，回收率為 91.5%，依回收結果進行相關統計分析，並 說明分析結果。本章共分為五節：第一節為騎乘 Gogoro 進行臺灣環島車主之人口特性；
第二節為旅遊動機與騎乘滿意度之現況；第三節為不同人口統計變項的 Gogoro 車主臺 灣環島旅遊動機與騎乘滿意度之差異性分析；第四節為 Gogoro 進行臺灣環島車主之旅 遊動機與騎乘滿意度關聯情形，第五節為本章總結，以上五節分述如下：