研究方法及流程

本研究主要預先蒐集國內外相關文獻及宜蘭縣歷年規劃報告，並探討 現況及未來施行智慧型運輸系統之前置作業，並與公務部門單位討論相關 配套解決辦法，之後將配合產、官、學三方合作方式進行後半部研究。基

於道路交通之開發建設頻繁及研究需求，近年來國內引進許多相關交通模 擬軟體，期望能利用軟體之模擬，使其成果能趨於與真實環境中相符合，

而此類軟體大多是為了進行土地利用分析、交通量調查、事故模擬分析等，

鮮少有將道路施工對交通影響之部分加入考量分析者，相關流程請見圖 1-1。本研究將主要流程及方法分為下列幾大相：

1. 文獻蒐集探討。

2. 訪談公務部門及研擬執行計劃相關方案。

3. 利用 Cloud Model 計算因道路施工對周圍交通影響範圍；而 Dijkstra’s 演算法為 GIS 領域中計算最短路徑之方法，其用來計算 本研究之影響範圍外指派到路最短路徑。

4. 將系統雛型模擬成果與實際環境進行對照，圖 1-2 為系統雛型架 構。

5. 成果討論、建議事項及未來展望。

研究中利用程式模擬道路施工時對交通影響範圍之分析，而利用程 式、軟體模擬展示、與模式理論推演應用部分，與現地實際施作相比具有 下列優勢：

1. 成本低廉，並且可以快速地得到結果。

2. 程式模擬可以很容易產生各種性能指標之量化數據，如旅行時間、

平均速度、燃料消耗、停車次數等，故而解決部分數據在現地調查 中很難獲得之困難。

3. 程式模擬過程中很容易修改物理設施屬性，分析交通設施改變對交 通系統的影響，例如新建道路對交通系統之影響，在實驗中很難辦 到，即可採模擬方式較易達成。

4. 預判未來之交通需求變化對現有交通系統之影響，亦只能採用軟體 模擬去實現。

5. 模擬軟體中可以在相同交通狀況下，比較各種交通管理和控制策略 之效果，而在現場實驗中，交通狀況不斷變化，缺乏統一之判斷標 準。

6. 利用相似於交通流之模式理論推演可模擬實際環境之現象，較易達 到效果。

7. 利用軟體展示程式模擬之成果，可讓決策者依成果圖推演，以實施 相關配套措施。

故利用程式模擬展示及模式理論解釋驗證交通相關現象，是交通流理 論之實現和應用之重要工具。本研究利用程式模擬預期假設，並利用假設 參數預判未來之交通流及模擬道路施工之交通範圍影響。

圖 1-1、研究流程圖(本研究整理)

圖1-2、系統雛型架構(本研究整理)