本章說明研究方法，以下分別就研究架構、研究方法、研究工具等加以說 明。
4.1 研究架構
本研究是以臺東市作為調查及研究對象，內容係利用路網分析等工具來建構 臺東市防災避難圈。本研究架構如圖 4-1 所示。主要分成，第一部分包含理論探討、
評估相關理論探討以及國內外用後評估個案探討等；第二部分則以本研究之目 的、文獻探討理論，利用文獻資料蒐集，探討以往研究者所探討出防災避難圈劃 設標準；第三部分為防災避難圈劃設，主要透過地理資訊系統(GIS)裡的路網分 析，模擬建立臺東是防災避難圈。最後，根據各部分所獲得的資料結果，進行分 析、歸納及討論，撰寫成本研究之結論與建議。
圖 4-1 研究架構圖
資料來源:本研究整理
4.2 研究工具
本研究運用「路網分析」，來探討與分析從防災面向探討臺東市防災避難 圈規劃評估之研究，其中目的是期望以根據實際道路做為劃設基礎，建立都市 防災避難圈域，使得服務範圍更能符合實際情況，進而探討都市防災避難圈域 劃設之原則，因此本研究將採用地理資訊系統之路網分析（Network Analysis）
模組
路網分析
易志中(2007)，地理資訊系統中的路網分析模組，其最主要提供使用者於各自 所研究的領域中去進行路網的分析等的相關問題，像是運用在服務圈域規劃、前往 避難據點最短路徑分析、維生管線設置規劃、公共設施設置規劃等多種議題，經由 路網的分析結果來獲得最佳的行進規劃或設置最佳據點。這些規劃包含了有：路徑 最佳化、路網服務範圍。
Arc View 的路網分析提供之功能:尋找最佳路徑、尋找最近的設施、分析服 務範圍。
一、 最近的設施
Arc View 的路網分析可以尋找距離地點最近的設施，並顯示該事件到最近設 施的最佳路徑，如距離火災地點最近的消防據點、距離避難最近的據點、距離住 家最近的便利商店。
要使用尋找最近的設施功能，除了道路網路之外，還必須要有設施分佈圖，
該設施分佈圖必須為點資料的型態。
二、 路徑最佳化
路徑最佳化像是救護車的派遣、救難人員前往救難規劃道路路線等問題，然 而最佳路徑的定義往往因人而異，根據使用者的需求不同，如距離最短、時間最 短、運輸成本最省等。在運輸的問題中，最佳路徑選取是目前較為廣泛應用的分 析項目，常見的應用則有汽車衛星導航系統上，因道路系統規劃有所差異，駕駛
者很難選擇最適合的道路，為了節省在道路上行走的時間，透過電腦分析求得最 佳路徑規劃，再將結果透過圖形展示，將有助於運輸過程的規劃。
最短路徑在道路網系統中，找出一條由起點到達終點的最快路徑，所謂路徑 就是網路上節線的集合，距離最短、時間最短都可以做為最短路徑的標準，而這 些最短的標準就是成本最少的路徑，而在 Arc View 中以節點的阻抗代表成本。
在實際應用上，當駕駛人為了尋找他理想的最短路徑時，通常會以最短的道 路來達到最短的時間到達。
三、 路網服務範圍
Arc View 的尋找服務區域功能可以設定旅行的方向。例如，想要知道由目前 的可前往位置 5 分鐘內可以到達的避難區域，就必須建立一個以據點位置為圓心 向周圍延伸 5 分鐘行車距離的服務區域，而在尋找服務區域前，則必須先瞭解可 及性，可及性是指到某一地點的容易程度，例如一間避難收容場所在 10 分鐘服 務範圍內涵蓋了 1000 位民眾，或是一間便利商店在 500 公尺距離內涵蓋了 1 萬 個民眾，可及性分析可以幫助決策者分析新店面設立的區位。
Arc View 提供了兩種形式的服務範圍：一般型服務範圍的範圍比較大且它的 邊界也較平滑，因為他會涵括實際服務範圍外的一些區域；壓縮型的服務範圍則 反之，它有時會忽略掉一些原本再實際範圍內的一些區域。
本研究透過服務路線所連接而成的服務範圍，一旦建立多邊形資料後，便可 計算服務區內有多少人口、土地面積等。