國
立 政 治 大 學
‧
Na tiona
l Ch engchi University
第三章、研究架構與方法
透過上章文獻探討與整理，本章以各文獻研究結果為基礎，設計本次研究架 構，並進一步說明本研究之研究架構與方法。
第一節、研究架構
圖十一、 研究架構
感知風險通常被認為是使用某產品或服務可能產生負面結果所造成的不確定 性。 Featherman 和 PAVLOU（2003）在使用電子化服務的研究中，定義感知風險 為：「使用電子服務確沒有得到理想結果而造成損失的可能性」，並基於來源將消 費者的感知風險分類，認為網路消費者在 B2C 電子商務有三種來源的感知風險：
技術，供應商和產品。感知風險和使用裝置的意圖（ Featherman 和 2003 年 PAVLOU）、購買裝置的意圖（PAVLOU 2003 年），在網上購物裝置的意圖（King, 2012），以及使用在線應用程序（魯等，2005）是呈現負相關的。然而，使用防毒 軟體是一個風險趨避的行為，用戶會因為在購買和使用網路服務而表現不同。
當設計一個遊戲設計的框架， Arachchilage 和 Love（2012）認為，潛在威脅 將對避稅的動機產生積極的影響從而導致迴避行為。因此，我推測：
假說一：感知風險將對風險趨避行為有正向作用
H1
互相影響效應
H2
H3,H4
人口統計變相:年齡、性別、使用者經驗等
風險感知
(Perceived Risk)風險忍受度(Risk Tolerance)
安裝軟體的意圖 (Intention)
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
Na tiona
l Ch engchi University
30
風險承受能力已普遍呈現測量受試者一組描述生死，賭博，或產品的選擇的情 況下風險事件。每個主題給每一個事件的風險程度。誰選擇風險事件或誰學科評 價這些不很危險的被定義為風險者（Dowling, 1986 年）。譚（1999）研究了消費者 的風險認知上的網上購物。
研究結果顯示，有較高風險趨避度的消費者具比其他人都傾向於認為網上購 物是一種危險的行為。較高程度的風險厭惡等同於風險承受度較低。同樣，考慮 到使用手機銀行服務時，低風險承受度的用戶將有較少使用的服務意願。低風險 承受能力的用戶可以規避風險的傾向。因此，
假說二：風險忍受度將會對風險趨避行為產生負面影響
Schaninger（1976）總結了幾種說法，包括霍華德 - 謝斯理論（1969 年）、
感知風險理論(Cox, 1976 年）和消費者的選擇（貝特曼，1971 年）的結構模型，
認為每個人在當覺察到的風險低於一般的風險忍受度時，會尋找替代方案。Hunter
（2002）研究兩個因素，他認為風險覺察和風險忍受度會影響飛行員的決策方式。
以往的研究認為風險忍受度是一種可以調節風險覺察的人格特質；然而，研究結 果表明，風險覺察和風險忍受能力是兩個獨立的結構和相互負相關。因此，建議 航空公司在訓練飛行人員時，選擇風險忍受度高的進行訓練，因為當風險忍受能 力高於一閾值時，風險覺察能力很低，進而低估環境的風險。在 Dowing 和 Staelin
（1994 年），當風險管控事件增加時會誘發更高的風險覺察能力。這種關係是更 顯著後風險的水平超過風險的個體的接受程度。
將閾值的概念劑量率效果導致腫瘤發生率的差異觀念應用在本研究，生物體 防護能力對於傷害的閾值可以視為每個人對於風險忍受度的最高值；當超出閾值 時，疾病的發生率就與劑量率呈正比。
本研究將那麼假設風險覺察和風險忍受度分別有閾值。除非風險忍受度(或風 險覺察)超出閾值，否則使用者的行為受到風險覺察（或風險忍受度）將受到限制。
在研究中，如果用戶認為的風險很低，他們的危險行為將不會受到他們的風險忍 受度影響。同樣，如果他們有很高的風險忍受度，用戶的風險行為將不會受到影 響風險覺察影響。因此，
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
Na tiona
l Ch engchi University
假說三：風險忍受度(Risk Tolerance)的閾值會約束風險覺察(Perceived Risk)與安裝意圖(Intention)之間的正向關係
Jonah（1986）指出：「冒險並不一定出自於自己的意志。風險的動作可能是基於駕 駛時並沒有感知的狀態下進行的。」他的結論是：「以經驗證據的論說來解釋，年 輕的司機在許多狀況下鋌而走險可能是因為他們沒有感知到風險。」Elander, West, and French（1993 年）提出個體差異與駕車意外發生的關係的研究文獻。結論是，
在危險的情況下，年輕司機對於風險認知能力比年長的司機差。」因此，
假 說 四 : 風 險 感 知 (Perceived Risk) 的 閾 值 會 約 束 風 險 忍 受 度 (Risk
Tolerance)與安裝意圖(Intention)之間的負向關係
‧ 國
立 政 治 大 學
‧
Na tiona
l Ch engchi University
32