本章主要根據本研究架構與受試者在公路監理人員工作生活品質與組織承諾 各構面調查問卷上填答的統計結果進行考驗分析及探討，以驗證本研究假設。本章 計分為六節如下：第一節為樣本結構分析，係就個人基本資料之分析及討論。第二 節為研究變項之描述性分析，係就公路監理人員在工作生活品質及組織承諾的知覺 程度情形分析。第三節為研究變項之差異性分析，係分析公路監理人員之個人屬性 對工作生活品質及組織承諾知覺的差異情形。第四節為工作生活品質及組織承諾間 之相關性分析，係對公路監理人員之工作生活品質與組織承諾間之相關情形。第五 節為工作生活品質及組織承諾間之預測分析，乃分析檢驗工作生活品質各構面因 素對組織承諾的預測程度。茲各節分析情形如下：
第一節 研究樣本基本資料分析
本節係對本研究樣本之調查問卷進行分析，經樣本結構分配統計分析結 果，彙整如表4-1 所示：
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表4-1 研究樣本基本資料統計分析表 （N=370）
關之職場者，有佔較多數之現象。
二、婚姻狀況
經回收有效樣本進行分析「婚姻狀況」部分結果顯示，「已婚」計有285人，
佔77.0%；「未婚」計有85人，佔23.0%。顯示大部份均為已有家庭組織之已婚人員。
三、年齡
經回收有效樣本進行分析「年齡」部分結果顯示，以「40-50歲」最多，計有 136人，佔37.8%；次為「31-40歲」有100人，佔27.0%；「51-60歲」有93人，佔25.1%；
「30歲以下」有35人，佔9.5%；「61歲以上」只有6人，佔1.6%為最少，顯示服務 於公路監理機關織成員，年齡層介於中壯年階段者較多數，而61歲以上成員極少數 繼續服務於公路監理機關之情形。
四、服務年資
經回收有效樣本進行分析「服務年資」部分結果顯示，以「21-30年」居多，
計有90人，佔24.3％；次為「5年以下」有68人，佔18.4％；「11-15年」及「16-20 年」同為62人，同佔16.8％；「6-10年」有61人，佔16.5％；以「31年以上」為最 少，計有27人，佔7.3％，顯示長期服務於公路監理機關人員之服務年資，隨服務年 資愈長，其成員有逐漸減少之趨勢，次為「5年以下」之服務年資人員，顯示該階 段服務年資之人員，有可能因流動率大因素，形成所佔人數比率不高的原因。
五、學歷
經回收有效樣本進行分析「學歷」部分結果顯示，學歷程度為「高中、職以下」
成員最多有134 人，佔 36.2%，次為「大學」程度計有 123 人，佔 33.2%；「專科」
程度計有101 人，佔 27.3%；「研究所以上」程度計有 12 人，佔 3.2％為最少，顯 示服務於公路監理機關人員之學歷程度，大部分分佈於高中、職以下，學歷分布尚 屬較低階段為多數。
六、職務
經回收有效樣本進行分析「職務」部分結果顯示，以「非主管人員」最多，計 有346人，佔 93.5％；以「主管人員（含股長）」計有24人，佔6.5％為最少，其中
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主管人員較非主管人員為少，係因機關之組織編制主管人員為數較少。
七、工作類別
經回收有效樣本進行分析「工作類別」部分結果顯示，以「業務類」居多，
計有301人，佔93.5％；而「技術類」計有69人，佔6.5％為最少，顯示公路監理機 關人員，大部分以業務人員所佔人數比率最多，亦顯示機關組織編制及業務性質 不同之情形。
八、服務機關
經回收有效樣本進行分析「服務機關」部分結果顯示，以「高雄區監理所」
人數為最多，計有171 人，佔 46.2%；次為「屏東監理站（含恆春分站）」有 112 人，佔30.3%；「臺東監理站」有 37 人，佔 10.0%；「旗山監理站」有 30 人， 佔 8.1%；「澎湖監理站」有20 人，佔 5.4%為最少，顯示於旗山地區及偏遠之臺東、
離島之澎湖地區，機關組織編制人數較少。
綜合上述研究分析樣本特性顯示：公路監理人員以「女性」（N=370，58.4%）
居多，而「已婚」人員居大多數（N=370，77.0%），顯示研究樣本多數為已婚狀態，
「年齡」分佈在「41-50 歲」為多數（N=370，37.8%），介於青壯年年齡層，「服務 年資」方面以「21-30 年」為多（N=370，24.3%），「31 年以上」為最少（N=370，
7.3%），其他服務年資之資歷分佈差距不大，「學歷」變項則以「高中職」（N=370，
36.2%）、大學（N=370，33.2%）及專科（N=370，27.3%）人員居多，顯示公路監 理人員教育程度亦在逐漸提升，推論可能與機關推動在職進修或成員的自我成長學 習意願提升有正面之效果，「職務」則以「非主管人員」佔絕大多數（N=370，93.5%）， 係因機關組織結構編制的因素關係，在「工作類別」分面則以「業務類」亦為大多 數（N=370，93.5%），顯示公路監理人員多為業務行政之從業人員，技術人員所佔 比率顯示較為少數，「服務機關」變項以「高雄區監理所」人數為最多（N=370，
46.2%），「屏東監理站(含恆春分站)」（N=370，30.3%）次之，主要分佈結果係因「高 雄區監理所」為上級單位，「屏東監理站(含恆春分站)」為組織成員較大之單位，其 它則為組織成員編制較少且地處偏遠之單位。
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第二節 公路監理人員工作生活品質與 組織承諾滿意度現況分析
本節檢驗的方法為描述性統計分析，乃探討公路監理人員對工作生活品質及組 織承諾的知覺程度情形。由本研究調查問卷中不同人口屬性各構面之變項進行次數 分配、平均數及標準差等統計數值加以描述分析，問卷中除個人屬性構面係採取名 目尺度測量外，其餘構面每題項則係採用李克特量表（Likert Scale）五點量表測量 分析，由非常同意、同意、無意見、不同意及非常不同意等五種不同的程度，分別 給予5、4、3、2、1 等不同的分數。因此，受試者在此量表中各因素的得分平均數 如大於中點分數(3 分)，則表示同意該因素之看法，平均數愈高表示愈同意，徜得 分平均數小於中點分數，則表示不同意該因素之看法。由於採此種計分法中點分為 可能最高得分之60%，因此，受試者在量表中每項因素之得分平均數比率(平均數/
最大值）若高於60%，則表示同意此一因素看法，反之則否（王永大，1996）。
壹、公路監理人員工作生活品質滿意度現況分析
一、「工作環境」構面
公路監理人員對工作生活品質之「工作環境」構面知覺程度分析結果摘要，如附表 4-2 所示：
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表 4-2 工作生活品質之「工作環境」構面知覺程度分析結果摘要表 （N=370）
二、「工作與家庭休閒」構面
三、「工作內容」構面
四、「工作尊榮感」構面
五、「人際關係」構面
貳、公路監理人員對組織承諾滿意度現況分析
（二）結果分析：
（一）統計分析情形：
本研究構面計有3 個變項，統計顯示其平均數情形：
1.「支持公路監理機關所推動的各項措施和活動」平均數為 3.64。
2.「非常認同公路監理工作的價值觀」平均數為 3.64。
3.「公路監理機關是值得奉獻努力的好單位」平均數為 3.42。
（二）結果分析：
就本研究構面「價值承諾」之各變項分析顯示，各題項平均數均較3 分略高，
而以「支持公路監理機關所推動的各項措施和活動」及「非常認同公路監理工作的 價值觀」平均數皆為3.64 最高，以「公路監理機關是值得奉獻努力的好單位」平均 數為3.42 最低。
就整體「價值承諾」構面而言，各變項間差異不大，整體平均數為 10.7，平均 數比率達71%，呈現公路監理人員對於「價值承諾」整體屬於中度略高的知覺反應 情形，顯示有七成人員對公路監理機關的價值承諾方面在支持公路監理機關所推動 的 各 項 措 施 和 活 動 、 非 常 認 同 工 作 的 價 值 觀 及 公 路 監 理 機 關 是 值 得 奉 獻 努力的好單位等認同滿意程度為佳，對於推動的活動措施等，表示支持及配合意願。
三、「留職承諾」構面
公路監理人員對組織承諾之「留職承諾」構面知覺程度分析結果摘要，如附表4-9 所示：
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表 4-9 組織承諾之「留職承諾」構面知覺程度分析結果摘要表 （N=370）
子、認同公路監理工作理念不會考慮更換其他工作、很希望能在公路監理機關工作 到退休、如果我繼續留在公路監理機關工作一定會有前途及對於有很強烈的歸屬感 等認同滿意程度尚佳，但對於公路監理機關的工作職場，於未來前途尚有所考量餘 地。
參、綜合討論
一、公路監理人員工作生活品質現況
根據對公路監理人員在工作生活品質構面的知覺滿意程度現況調查分析結果，彙整 統計如附表4-10 所示：
表4-10 公路監理人員在工作生活品質構面的知覺程度現況分析統計表 （N=370）
構 面 最大值 最小值 標準差 中位數 合計 平均數
平均 平均數
平均數 比率 工作環境 20 4 3.25 14.00 13.50 3.38 .68 工作與家庭休閒 15 3 2.39 12.00 10.88 3.63 .73 工作內容 15 3 2.39 11.00 10.36 3.45 .69 工作尊榮感 15 3 2.05 11.00 10.63 3.54 .71 人際關係 15 5 1.83 12.00 11.29 3.76 .75 整體工作生活品質 16 4 2.38 12.00 11.33 3.55 .71 註：平均數比率＝合計平均數/最大值
綜上分析結果發現，公路監理人員在工作生活品質的知覺滿意程度，各構面變項 平均數界於3.38 至 3.76 之間，其中以「人際關係」變項 3.76 滿意程度最高，以「工作 環境」變項3.38 滿意程度最低，推論其可能之原因，公路監理人員對於「人際關係」變 項方面，如同事間有著良好友誼、同事間能互相協助及得到工作上的尊重，有共同 情感等，故呈現有較高滿意程度，此部份與林蕙雅（2007）對戶政人員所做研究發現，
即對於工作生活品質構面之「人際關係」變項之滿意程度最高之研究結果相符。
在「工作環境」變項方面，則可能對於公路監理機關工作環境空間狹小、設備老舊及 環境的舒適性等因素造成滿意程度較為不佳，其他「工作與家庭休閒」（3.63）、「工作 內容」（3.45）及「工作尊榮感」（3.54）等三個構面變項平均數差異不大。
就公路監理人員在整體工作生活品質的知覺滿意程度，呈現中等偏高的滿意程度
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（整體平均數為3.55）。
二、公路監理人員組織承諾現況
根據對公路監理人員在工作生活品質構面的知覺滿意程度現況調查分析結果，彙整 統計如附表4-11 所示：
表4-11 公路監理人員在組織承諾構面的知覺程度現況分析統計表 （N=370）
構 面 最大值 最小值 標準差 中位數 合計 平均數
平均 平均數
平均數 比率 努力承諾 25 11 2.62 20.00 19.17 3.83 .77 價值承諾 15 3 2.05 11.00 10.70 3.57 .71 留職承諾 25 5 3.81 17.00 16.88 3.38 .68 整體組織承諾 22 6 2.83 16.00 15.58 3.59 .72 註：平均數比率＝合計平均數/最大值
綜上調查分析結果發現，公路監理人員在組織承諾的知覺滿意程度，各構面變項 平均數界於3.38 至 3.83 之間，其中以「努力承諾」構面變項（平均數 3.83）滿意程 度最高，以「留職承諾」構面變項（平均數3.38）滿意程度最低，其中「價值承諾」（平 均數 3.57）居中，顯示公路監理人員對於「留職承諾」變項滿意度較為偏低，此部份 與林蕙雅（2007）及黃國倫（2008）等所做研究發現，「組織承諾」各構面各變項中，
以「努力承諾」滿意度最高，次為「價值承諾」，「留職承諾」滿意度最低，與研究 結果相符。就上述分析結果顯示「組織承諾」各構面平均每題得分情形，以「努力
以「努力承諾」滿意度最高，次為「價值承諾」，「留職承諾」滿意度最低，與研究 結果相符。就上述分析結果顯示「組織承諾」各構面平均每題得分情形，以「努力