本研究針對已完成基礎飛行訓練（T-34C教練機），並且尚未開始飛行AT-3教練機 的學官，實施四個階段點（完成0、20、40及60架次時）的腹、背部肌力測試、動作評 估測試及下背不適問卷之調查。
一、不穩定懸吊系統訓練尚未介入前（飛行AT-3教練機與20架次間）之各項測試結果（見 表6）及下背不適人員之個別表現（見表7）。
表6 飛行AT-3教練機0與20架次間，各項測試之結果及改善程度 (N=23)
測試項目 0 架次
mean±SD
20 架次
mean±SD 改善程度 p 值 腹、背部肌力測試動作一（次） 5.39±3.26 4.74±3.78 -0.65（-12.10%） .002*
腹、背部肌力測試動作二（次） 6.22±3.30 6.00±3.53 -0.22（-03.50%） .308*
腹、背部肌力測試動作三（次） 5.00±3.41 4.13±3.85 -0.87（-17.39%） .002*
腹、背部肌力測試動作四（次） 4.96±3.52 4.13±3.85 -0.83（-16.73%） .034*
十六公尺快速行走測試 （秒） 7.98±0.77 8.10±0.64 -0.12（-01.50%） .172*
反覆五次坐到站測試 （秒） 9.36±1.66 9.96±1.55 -0.60（-06.44%） .008*
反覆站姿體前彎測試 （秒） 15.58±1.86 16.38±2.08 -0.79（-05.10%） .000*
負重前傾測試 （公分） 18.57±4.27 18.35±3.89 -0.22（-01.17%） .396*
下背不適調查問卷 （人數） 7.00 11.00 +4.00（-57.14%）
* p < .05
註：計次及公分改善之百分比之計算方法=（訓練後−訓練前）⁄訓練前×100%
計秒及人數改善之百分比之計算方法=（訓練前−訓練後）⁄訓練前×100%
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由表6之數據中可看出，在飛行AT-3教練機至20架次時，四項腹、背部肌力測 試結果均下降，且除動作二外其餘動作皆有顯著差異；四項動作評估測試結果均顯 示退步的情形，且反覆五次坐到站測試及反覆站姿體前彎測試有顯著差異；而下背 不適之人數中由原本7人多增加4人至11人。
由表7之數據中看出，再多增加4人中之四項腰椎定性測試結果均下降或不變；
四項動作評估測試中除編號014之十六公尺快速行走測試進步0.54秒及編號030之負 重前傾測試進步1公分外，其餘結果均下降或不變。
二、不穩定懸吊系統訓練介入後（飛行AT-3教練機20與40架次間）之各項測試結果（見 表8）及下背不適獲得改善人員之個別表現（見表9）。
表8 飛行AT-3教練機20與40架次間，各項測試之結果及改善程度 (N=23) 測試項目 20 架次
mean±SD
40 架次
mean±SD 改善程度 p 值 腹、背部肌力測試動作一（次） 4.74±3.78 5.65±2.84 0.91（19.27%） .002*
腹、背部肌力測試動作二（次） 6.00±3.53 6.61±2.74 0.61（10.14%） .019*
腹、背部肌力測試動作三（次） 4.13±3.85 4.96±3.24 0.83（20.00%） .001*
腹、背部肌力測試動作四（次） 4.13±3.85 4.65±3.21 0.52（12.63%） .049*
十六公尺快速行走測試 （秒） 8.10±0.64 8.00±0.74 0.10（1.29%） .189*
反覆五次坐到站測試 （秒） 9.96±1.55 9.49±1.42 0.47（4.70%） .000*
反覆站姿體前彎測試 （秒） 16.38±2.08 16.00±2.00 0.38（2.30%） .001*
負重前傾測試 （公分） 18.35±3.89 19.00±3.42 0.65（3.55%） .001*
下背不適調查問卷 （人數） 11.00 6.00 -5.00（45.45%）
* p < .05
註：計次及公分改善之百分比之計算方法=（訓練後−訓練前）⁄訓練前×100%
計秒及人數改善之百分比之計算方法=（訓練前−訓練後）⁄訓練前×100%
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由表8之數據中可看出，在不穩定懸吊系統訓練介入後（飛行AT-3教練機20至 018之反覆站姿體前彎測試退步0.59秒外，其餘結果均顯示維持或進步。
三、不穩定懸吊系統訓練介入後（飛行AT-3教練機40與60架次間）之各項測試結果（見 表10）及下背不適獲得改善人員之個別表現（見表11）。
表10 飛行AT-3教練機40與60架次間，各項測試之結果及改善程度 (N=23) 測試項目 40 架次
mean±SD
60 架次
表11 飛行AT-3教練機40與60架次間，下背不適獲得改善人員之個別表現結果
四、各階段腹、背部肌力、動作評估測試及下背不適問卷結果
整體各階段腹、背部肌力、動作評估測試及下背不適問卷結果如下（請見表 12、圖4及圖5）
表12 各階段腹、背部肌力、動作評估測試及下背不適問卷分數之結果 (N=23)
測試項目 0 架次
mean±SD
20 架次 mean±SD
40 架次 mean±SD
60 架次 mean±SD 腹、背部肌力測試動作一（次） 5.39±3.26 4.74±3.78 5.65±2.84 6.39±2.61 腹、背部肌力測試動作二（次） 6.22±3.30 6.00±3.53 6.61±2.74 8.04±3.18 腹、背部肌力測試動作三（次） 5.00±3.41 4.13±3.85 4.96±3.24 5.78±3.01 腹、背部肌力測試動作四（次） 4.96±3.52 4.13±3.85 4.65±3.21 5.43±2.97 十六公尺快速行走測試 （秒） 7.98±0.77 8.10±0.64 8.00±0.74 7.99±0.80 反覆五次坐到站測試 （秒） 9.36±1.66 9.96±1.55 9.49±1.42 9.24±1.39 反覆站姿體前彎測試 （秒） 15.58±1.86 16.38±2.08 16.00±2.00 15.65±2.02 負重前傾測試 （公分） 18.57±4.27 18.35±3.89 19.00±3.42 19.78±3.44 下背不適調查問卷 （人數） 7.00 11.00 6.00 4.00
圖4 各階段腹、背部肌力及下背不適問卷分數之結果
圖5 各階段動作評估測試分數之結果
由整體各階段之評估及測試結果顯示，在最初飛行AT-3教練機0與20架次間 時，各項結果均退步；而當在不穩定懸吊系統訓練介入後，每階段成績均有進步及 改善，且下背不適之學官人數持續下降。
五、不穩定懸吊系統之訓練對飛行AT-3教練機學官下背不適改善程度之比較（請見表13）
表13 不穩定懸吊系統訓練介入後，對飛行AT-3教練機造成下背不適問題改善程度之比 較 (N=23)
測試項目 20 與 60 架次 0 與 60 架次
改善程度 p 值 改善程度 p 值 腹、背部肌力測試動作一（次） 1.65(34.86%) .000* 1.00(18.55%) .001*
腹、背部肌力測試動作二（次） 2.04(34.06%) .002* 1.83(29.37%) .003*
腹、背部肌力測試動作三（次） 1.65(40.00%) .000* 0.78(15.65%) .004*
腹、背部肌力測試動作四（次） 1.30(31.58%) .000* 0.47 (9.57%) .217*
十六公尺快速行走測試（秒） 0.12(1.42%) .257* -0.00 (-0.06%) .957*
反覆五次坐到站測試 （秒） 0.72(7.18%) .000* 0.11 (1.20%) .482*
反覆站姿體前彎測試 （秒） 0.72(4.43%) .001* -0.07 (-0.45%) .705*
負重前傾測試 （公分） 1.43(7.82%) .000* 1.22 (6.56%) .001*
下背不適調查問卷 （人數） -7.00(63.64%) -3.00(42.86%)
*p < .05
由表13結果顯示在不穩定懸吊系統介入後：
（一）腹、背部肌力測試之改善程度方面：
1.在不穩定懸吊系統介入後，因飛行AT-3教練機所造成之下背不適均有顯著 性改善。
2.在與飛行AT-3教練機前比較後發現，除動作四無顯著改善外，其餘三項之 結果均顯著優於飛行AT-3教練機前。
（二）動作評估測試之改善程度方面：
1.在不穩定懸吊系統介入後，除十六公尺快速行走測試無顯著改善外，其餘 項目均有顯著性改善。
2.在與飛行AT-3教練機前比較後發現，唯有負重前傾測試有顯著性改善，其 餘項目均無顯著差異。