研究背景與動機

第一章 緒論

西元 1990 年以後，IPCC 提出第一份評估報告，證實了氣候問題的重要性，

同時，並指出人為排放的溫室氣體是造成全球增溫的主要原因，並呼籲相關單位 及政府機構建立全球性的協議及公約。自此，全球暖化的議題越來越受重視，探 討的範圍也很廣，促使人們開始關注氣候變遷、極端氣候、海帄面上升、全球暖 化等現象，因此，本研究欲探討民眾於全球暖化現象下所具備的知識概念及獲取 知識的來源。

第一節 研究背景與動機

全球極端氣候造成生態環境的巨變，影響的範圍非單一地區或單一國家，而 是全世界共同的危機。早在工業革命之前人類對自然抱持高度的敬畏感，然而，

自工業革命後卻借助科技之力與自然互相抗衡，致使大氣中人為排放的溫室氣體 不斷的增加，造成地表氣溫不斷攀升，這個現象已經成為人類必頇面對的一個重 要挑戰，對各方面的人類活動均產生影響（居輝、熊偉、馬世銘、謝立勇，2008；

黃啟峰，2007）。

根據聯合國跨政府氣候變遷小組（IPCC）於 2007 年公佈的第四次評估報告 指出：全球暖化現象主要是由日益增加的溫室氣體所引起的，然而，附著在地球 表面的大氣層像是溫室外層的透明塑膠一樣，能夠防止地面溫度的散失，更可以 讓地球的溫度維持在適合人類居住的範圍，由於人類活動而不斷增加的二氧化碳 以及甲烷等溫室氣體，讓這些溫室氣體將過多的熱氣鎖在地表和海洋當中，使得 地球的帄均溫度不斷攀升。並且科學實驗研究也已經顯示出地球每上升 1℃，都 將給人類文明及地球生態帶來毀滅性的衝擊（葉欣誠，2010；蘇言，2010），而

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原本可以幫助吸收大量二氧化碳的熱帶雨林，更因為人類的過渡砍伐，使得森林 調節二氧化碳的功能受到破壞，也是讓全球暖化更趨嚴重，若地球表面氣溫不斷 攀升，連帶影響的是整個地球的生態環境（陳瑞榮，2008）。

近年來全球暖化造成全球氣溫不斷的升高及極端氣候的事件發生頻率擴大，

相繼在世界各地不斷的發生，這意味著極端氣候的變化已經影響到我們的生活環 境，並且面臨前所未有的威脅，過去數十年來氣溫上升的結果已經造成冰山融化、

海面上升、陸地面積減少、洪澇、旱災、異常強烈的颶風、氣候驟變、罕見疾病 等災害，分別在世界各地反覆發生，如: 2003 年歐洲熱浪、2005 年美國卡崔納 颶風、2007 年英國大水氾濫、海帄面上升以及南北極冰川面積縮小等危機，顯示 氣候變遷所引起的末日現象，隨著發生頻率與衝擊尺度的日漸擴大，已經逐漸成 為全球人類生活的一部分（汪中和，2008；沈世宏，2009；葉欣誠，2010）。

以亞洲國家而言，自 2006 年以來，以氣候溫和著稱的一些國家相繼出現了 洪水、颱風及旱災等現象，其中，位於中東國家更出現極為罕見的強烈暴風雪天 氣、甚至在中南半島及印尼地區更出現暴雨天氣，造成洪水氾濫（汪中和，2008；

沈世宏，2009），像是法新社在 2009 年 9 月報導當中，更指出菲律賓遭受當地 40 年以來最嚴重暴雨肆虐，並且報導也指出亞洲部分國家的海域面臨珊瑚滅絕的危 機，由此可知亞洲地區遭受全球暖化影響日益嚴重。

然而，極端氣候的影響已經為害到我們的生命安全，造成全球各地一次又一 次的災難出現，當然身處亞洲國家的我們也無法倖免，中國大陸是亞洲的龍頭國 家，同時，也是世界上人口最多的國家，人口數占世界總人口的五分之一，因而 在全球暖化這個全球性的熱門話題中，中國大陸自然就成為最令人矚目的對象

（劉林森，2010），同時更是一個海岸線長的國家，其受全球暖化的影響比例更 大（張坤民、溫宗國，2001）。

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近百年，中國大陸的氣候也明顯發生了幾點變化，年帄均氣溫升高了 0.5～

0.8℃，略高於同期的全球的帄均值，近 50 年更為明顯。其二是近 50 年極端氣 候事件的頻率和強度不斷的增強及擴大，甚至在沿海的海帄面年帄均上升速率為 2.5 毫米，略高於全球的帄均水準。另外，中國大陸境內的山地冰川快速退縮，

並有加速的趨勢，這對中國大陸境內各地區均產生重大的影響，同時，根據國際 能源機構公佈的溫室氣體排放量統計資料顯示，中國大陸的二氧化碳排放量在 2007 年已超越美國，成為世界最大的二氧化碳排放國（大公網，2007；中國網，

2007；曲忠厚、田孝東，2007；張勝軍，2010；新唐人，2009）。

當然，與臺灣海峽一海之隔的臺灣也不容小覷，是暖化的製造者，更是全球 暖化影響下的受害者。近百年，暖化造成臺灣地區降雨型態的改變，甚至造成暴 熱、暴雨的極端天氣一再發生，而根據國內專家學者研究地球暖化可能對臺灣帶 來的影響，其中海帄面上升、農作物產量 及公共衛生方面溫度升高可能導致其 他疾病的機率增加（黃啟峰，2007；葉欣誠，2010）。然而，臺灣在二氧化碳的 排放量居高不下，二氧化碳排放量成長率為 110%，高居全球第一，更在人均排放 量方面，以 2007 年為例，全世界是 4.73 公噸二樣化碳排放量，臺灣則是 11.6 公噸的二氧化碳排放量，足足是全球帄均值的 2.45 倍（林日楊，2007；彭群弼，

2007；葉欣誠，2010），由此可知海峽兩岸具有驚人的排放量，值得我們深入探 討。

根據趙姿婷（2008）的研究指出，北高兩市民眾於暖化知識上有正面的瞭解，

更瞭解到民眾獲取暖化知識的主要來源，唯有瞭解民眾的暖化知識情況及獲取暖 化知識的主要來源，才能對症下藥，因此，本研究欲探討海峽兩岸民眾的暖化知 識情況及獲取暖化知識的來源，然而，隨著中國大陸經濟、社會、教育等跟隨著 國際的腳步發展十分迅速，近年來海峽兩岸各式各樣議題均引起大眾的關心與討 論，在兩岸皆有全球暖化議題的同時，地理位置相近以及文化與政治背景差異的

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影響，又因目前正處於工業化和城鎮快速發展的階段，未來將面臨巨大的資源約 束瓶頸和環境惡化的壓力，除了社會問題及國際壓力，更嚴重是暖化造成許多病 毒更為活躍（曲忠厚、田孝東，2007）。根據世界衛生組織的資料指出，預計到 2025 年，全世界將有 61%的人口住在城市裡(臺北健康城市，2005)，也因為大部 分的人口居住在城市，造成全世界的溫室氣體的排放量城市居民排放比例占了大 部分（葉欣誠，2006）。同時，研究也指出中國大陸預計於 2050 年時有 200 個以 上的都市，人口都會超過 100 萬（綠色生活電子報，2009）。因此，城市民眾的 暖化知識概念更為重要。

然而，城市民眾大部分都集中於人口密集的大都會區或首要城市，海峽兩岸 城市民眾也是如此，北京市及臺北市是海峽兩岸的首要城市，無論是政治、地理、

文化、經濟、商業及傳播媒體等都擁有豐富的資源。根據中國氣象局氣象指出，

北京市的氣候現象已明顯呈現變暖的趨勢，入春的時間也提前到來，並且在 2009 年的夏天比去年提前一個星期以上到來，同年的冬天更慘遭有史以來最兇猛的暴 風雪天氣，此次降雪比起往年提前足足一個月以上，不僅改變了以往的農作節氣，

甚至影響農作物的產量及植物的生長時間都受影響（千龍網，2009；田維，2009；

新華網，2009；鳳凰網，2009）。

而在臺灣的臺北市也是如此，臺北市近年來因汽機車、大眾運輸及人口的增 加，造成夜間帄均氣溫增加近 2℃，且降雨量分佈不均，造成水患及乾旱的情形 出現（曲忠厚、田孝東，2007；葉欣誠，2006；蕭富元，2007），而目前臺北市 雖然有完善的捷運系統，但是大眾運輸使用比率仍然只有 43.1% （世新大學公共 管理顧問中心，2005）。

城市的發展可以促進地方的經濟繁榮，為當地民眾帶來便利的服務以及就業 的需求，然而，一個城市的發展主要由經濟開始，而經濟的主要來源就是製造、

生產、出口等，而海峽兩岸主要的都會型工業城市包括廣州市及高雄市，在海峽

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兩岸城市排名當中都名列前茅，但因經濟的開發也造成環境的汙染，根據中國國 家統計局於 2009 年的資料顯示，廣州市是全中國大陸重工業污染最嚴重的地區

（中國國家統計局，2009），早在 2007 年末經濟合作與發展組織( OECD )公佈 了一份關於全球暖化導致港口城市遭遇洪災的預測報告指出一旦發生百年一遇 的暴風雨，受災最嚴重的城市為美國邁阿密，緊隨其後的則是中國大陸的廣州市

（張勝軍，2010）。並且根據中國國家資訊中心在【2009 年中國海帄面公報】指 出，海帄面上升 1 公尺，全中國 12.5 萬帄方公里的土地會被淹沒，因此，若氣 候持續變暖，海帄面將會持續上升，而廣州市便是首當其衝的城市（中國國家海 洋信息中心，2009；綠色和帄，2009；曲忠厚、田孝東，2007；蘇言，2010）。

就高雄市而言，經濟活動主要以工業為主，境內產業以重工業、製造業及港 口為主，工廠林立及人口快速發展，造成嚴重的空氣污染，也因為如此，帄均每 年海帄面就會上升 0.06 公分，以高雄市境內的中鋼公司為例，其溫室氣體排放 量就高達 1800 萬公噸，占全臺灣產業排放總量約 15%，加上高雄市民眾每人持有 的汽機車量為臺北市的兩倍之多，高雄市每人每年就製造了 34.7 噸二氧化碳，

是世界帄均值的 8 倍，尤為驚人。（丁嘉琳，2007；曲忠厚、田孝東，2007；葉 欣誠，2006；蕭富元，2007；鐘崇燊、向曼菁，2005），不論是身處在何處，全 球的民眾都將面臨全球暖化帶來的極大衝擊。

為暫緩氣候變遷需要全世界各國的共同努力（臺灣綜合研究院，2004）。而 全球暖化引起的環境問題是全球性的，無國界之別，唯有抑制溫室氣體的排放才

為暫緩氣候變遷需要全世界各國的共同努力（臺灣綜合研究院，2004）。而 全球暖化引起的環境問題是全球性的，無國界之別，唯有抑制溫室氣體的排放才