研究背景與動機

近年來，台灣因為經濟快速起飛，國民所得逐年提高，因而國人的擁有汽、機車 的數量快速成長，由交通部統計資料顯示，自89年至96年，台閩地區的總車輛數從 17,023千輛增加至20,711千輛，在車輛數不斷成長狀況下，在交通環境上衍生出許多交 通問題，其中又以交通肇事最為嚴重，其不但對人們的生命財產造成威脅，更導致社 會及家庭問題。根據行政院衛生署的統計顯示，95年國內十大死亡因素(死亡百分比)，

意外事故排名第五位(5.9%)，而意外事故中六成以上又來自於運輸傷害或機動車交通 事故。

表1-1 臺閩地區登記機動車輛數(按車種分)

車種 年 89年 90年 91年 92年 93年 94年 95年 96年

大客車 24 24 25 26 26 27 28 27

大貨車 156 155 156 157 160 164 166 164 小客車 4,716 4,826 4,989 5,170 5,391 5,634 5,698 5,713 小貨車 653 676 701 729 759 789 806 812 機踏車 11,423 11,733 11,984 12,367 12,794 13,195 13,557 13,943 特種車及其他 51 52 52 53 53 53 53 52

合計 17,023 17,466 17,907 18,502 19,183 19,862 20,307 20,711

資料來源：[1] 單位：千輛

內政部警政署統計的事故資料中，顯示台灣A1(指造成人員當場或24小時內死亡 之交通事故)和A2(指造成人員24小時後死亡或受傷之交通事故)的交通事故從89年的 52,952件，至96年增加為161,468件。並依表1-2繪出下圖1-1，可看出A1和A2事故件數 有逐年增加的趨勢。從表中也看出台灣人民因交通事故而24小時內死亡的人數近3000 人，平均一天約有8人死於交通事故。受傷人數的部分，從89年的66,895人，至96年增 加為211,234人。

表1-2 民國 89 至 95 年 A1 和 A2 事故件數、死傷人數

年度 89 90 91 92 93 94 95 96

事故 52,952 64,264 86,259 120,223 137,221 155,814 160,897 161,468

死亡 3,388 3,344 2,861 2,718 2,634 2,894 3,140 2,573

受傷 66,895 80,612 109,594 156,303 179,108 203,087 211,176 211,234

資料來源：[2]

0 50000 100000 150000 200000 250000

89 90 91 92 93 94 95 96

事故件數 死亡人數 受傷人數

圖1-1 民國 89 至 96 年 A1 和 A2 事故件數、死傷人數

根據高速公路交通A1事故依第一當事人車種別來做區分，如表1-3，可以發現在 大客車的A1交通事故每年大約有4件，大貨車的A1交通事故每年皆有20件以上。由此 可見，對於大型車輛的交通安全議題是非常重要，仍應持續不斷的深入研究，力求能 有效的改善交通。

表1-3 高速公路 A1 交通事故-依車種別區分   89年 90年 91年 92年 93年 94年 95年 96年 小客車 52 44 17 43 43 54 51 40 小貨車 12 7 10 17 14 16 22 23

大客車 4 4 4 4 8 4 3 4

大貨車 27 24 21 21 31 32 26 24 其他 12 11 6 7 11 11 8 9 總計 107 90 58 92 107 117 110 100

資料來源：[1]

在公路汽車客運，搭載量如表1-4及圖1-2公路汽車客運總計所示，客運搭乘人數 從89年313百萬人次，至95年245.2百萬人次；延人公里從89年的8584百萬人公里，至 95年10191百萬人公里。表示人們搭乘公路客運的里程數增多了，因此政府及民眾要重 視交通問題，才能保障自身的生命安全。

表1-4 公路汽車客運總計

客運總計 89年 90年 91年 92年 93年 94年 95年 人數

(百萬人次) 313.0 286.2 278.6 249.8 254.0 252.8 245.2 延人公里

(百萬人公里) 8584 8948 9655 8870 9662 9992 10191

資料來源：[1]

0 2000 4000 6000 8000 10000 12000

89年 90年 91年 92年 93年 94年 95年

人數 (百萬人次) 延人公里 (百萬人公里)

圖1-2 公路汽車客運總計

根據內政部警政署[2]的統計顯示，在表1-5中依第一當事人車種別區分95年臺閩地 區道路交通事故發生原因，其中在酒後駕駛、疲勞失控有729件，其次為未注意路況528 件，人為肇事因素所占比例均高於九成以上，由此可見，要降低交通事故件數，必須 從駕駛行為方面著手。另外，在營業車輛的部份，大客車佔43件，小客車佔28件，大 貨車佔205件，因此公司有效的管理營業車輛，減少交通事故發生，也是很重要的一環。

表1-5 95 年臺閩地區道路交通事故發生原因-依車種別區分

事故原因

大客車 小客車 大貨車 小貨車 機踏車 特種車 拼裝車 腳踏車 行人 不明 ( 含逃

逸) 其他 總計 營業 自用 營業 自用 營業 自用

違規超車爭(搶)道行駛 1 0 0 19 3 0 5 17 0 0 0 0 0 0 45

蛇行逆向行駛 1 0 0 15 3 0 9 41 0 1 3 0 0 0 73

未靠右行駛、讓車 3 0 5 62 25 15 38 117 0 1 18 0 0 4 289

未依規定轉彎、倒車 5 0 1 34 22 13 22 59 1 3 8 0 0 4 172

超速失控 0 0 0 94 9 1 11 18 1 0 0 0 0 0 133

未依規定減速 1 0 0 27 3 5 6 31 0 2 0 0 0 0 75

搶越行人穿越道 3 0 0 14 6 0 8 5 0 0 0 0 0 0 36

未保持行車距離間隔 9 0 0 25 45 16 19 39 0 0 0 0 0 0 153

酒後駕駛、疲勞失控 3 0 4 267 8 6 51 387 0 3 0 0 0 0 729

未注意路況 10 0 5 152 21 9 51 275 1 1 2 0 0 1 528

違反號誌、標誌管制 5 0 9 80 21 11 35 81 0 0 17 0 0 2 261

機件故障 0 0 0 2 0 0 4 0 0 1 0 0 0 0 7

行人過失 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 89 0 4 93

其 他 2 0 4 70 39 17 36 143 1 3 8 1 66 15 405

總 計 43 0 28 861 205 93 295 ¹²¹³ 4 15 56 90 66 30 2999

資料來源：[2] 註：本表數字僅含A1類

由於交通事故之發生多屬人為疏失，事故發生時受害者、家屬及司法單位，卻常 因無法掌握足以証明事故發生過程與事故發生原因的事故証據資料，而影響後續的善 後處理。有鑑於此，政府交通管理部門遂增訂道路交通安全規則，規定總聯結重量及 總重量在20公噸以上之新登檢領照汽車，自中華民國88年9月23日，應裝設行車紀錄 器；8公噸以上未滿20公噸之新登檢領照的汽車，自中華民國90年1月1日起，一律加裝 行車紀錄器；自中華民國96年7月1日起經車輛型式安全審驗及自中華民國97年1月1日 起新登檢領照之8公噸以下營業大客車，也應一律加裝行車紀錄器。

交通事故之發生與駕駛行為有著莫大的關係，目前國內所研發出來的數位式行車 紀錄器已經能夠準確地記錄駕駛異常行為，如果能夠確實了解造成異常的原因，有系 統分析駕駛行為，提早預防不當駕駛行為，進而能達到事前預防意外的發生，以期能 有效達到規範駕駛行為提升行車安全與客運公司之經營管理。近年來，開始有利用數 位式行車紀錄器的資料做管理駕駛行為之研究，針對其後台管理軟體與資料庫應用為 主，再輔以獎懲制度之執行，方便營運管理者能夠簡單地管理駕駛員的駕駛行為。