研究設計與方法

一、研究範圍與時間

本研究以台北市全區作為研究範圍，天橋名單以官方²正式登記為基準，不 包括自力營建與臨時使用。本研究整理並列出自1960 至 2019 年建造之天橋，含 現況存在、改建與已經拆除者，進行初步盤點與資料彙整，並繪製空間分布圖以 利後續調查分析。

2 取自臺北市政府工務局新建工程處人行陸橋一覽表

圖1- 2 研究範圍內天橋分布圖

（資料來源：本研究繪製）

本研究經整理官方名單與初步田野，統計目前全台北市共有66 座現存天橋，

包括不同型態、結構與使用。進一步與台北市交通相關事件與政策共同分析，可 以發現1980 年代人車分離的治理邏輯生產了許多天橋。而 1990 年代學術界、公 部門與地方開始推崇人本交通，伴隨1991 年公車專用道出現，1992 年後天橋的 生產回到平均一年一至二座。

進到2000 年代，人行系統的無障礙設計始為重視，2002 年首座電扶梯天橋 問市，2003 年的中華陸橋更增加了直立式電梯，除此之外信義商圈空橋系統亦 於2003 年啟用，開啟了人行天橋新型態的生產高峰。

相對而論，舊型態的人行天橋經過了近 30 年，部分使用率不高並且結構老 舊，加上公車專用道、斑馬線大量的設置，行人更常使用平面。基礎設施的閒置 加上使用者的行為改變，促使部分地方政府 2010 年起著手於天橋的拆除計畫，

2016 年柯文哲市長亦批准了在轄內 18 座陸橋將批次於 2017 年前拆除完畢。

圖1- 3 天橋數量、時間與相關事件關係圖

（資料來源：本研究繪製）

二、研究方法

本研究依「非地方」與「地方」分為兩主軸進行。首先將回顧台北市的道路 發展與交通治理脈絡，進行次級資料的分析與梳理，資料來源為學術期刊、公部 門運輸發展專書與相關市政書圖資料，除此之外，進行深度訪談以了解治理層面 的困難與背後邏輯，訪談單位為臺北市政府相關單位。

第二部分為地方意義的探討，針對選擇的案例深入探討，進行當地田野觀察、

社區組織訪談與次級資料分析。田野觀察的部分，筆者將親身觀察一座天橋不同

時間點的使用狀況，運用適當之空間觀察方法，並且進行使用者的隨機訪談；社

信義空廊 觀察百貨營業時間（早與晚）

鍾伯淵 為曉劇場導演。曉劇場於 2006 年成立，2009

2. 次級資料分析

本研究除了實際案例的觀察與對象訪談之外，必須梳理台北市交通發展與演 變，並分析從天橋始出現至此的二手資料，包括爬梳既有人本交通、立體化交通 設施與台北市交通治理脈絡的文獻，以回應天橋生產的發展與脈絡。新聞媒體報 導為最主要的資料來源，透過相關事件報導，掌握天橋發展趨勢與事件潛在影響。

佐以公部門出版品與影像，一探過往的空間與社會樣貌。

另外，有別於以往天橋研究，本研究亦關注文學與動態影像，試著從不同媒 材理解天橋的再現以及使用者的記憶與經驗。文學包含了出版小說、散文、部落 格、網路平台，試圖從文字中提煉天橋使用中的故事、情感、象徵與文化。而動 態影像的部分，藉以分析天橋何以與大眾媒體相接合，並且透過相關紀錄影像回 溯已拆除天橋的使用狀況與故事。