國際間物流業者 : 亞太區的蓬勃成長率國際間大型物流業者也紛紛加入，並且因應國 際企業紛紛將供應鏈管理委外，國際間大型物流業者皆紛紛提供客戶國際供應鏈管理服 務為其核心能力，例如 UPS 、Fedex、與 DH L 直接將定為公司為供應鏈解決方案管理者，
不僅僅是提供海空運承攬、報關、與倉儲管理等基本國際物流服務，更提供國際供應鏈 管理服務，以下各舉 Exel、UPS、與 Fedex 在亞太區的實際案例說明供應鏈管理服務內 容。
Exel : 幾年前 Nokia 在亞太地區尋求生產配銷基地，可以接近手機消費者又臨近在生產 基地，當時 Exel 接下這個任務，審慎評估後選取大陸北京的星網工業園區為生產配銷基 地，包含手機零配件廠都進駐此工業園區，共計當時就引進約兩萬名勞工，Exel 負責園 區內手機零組件與成品倉儲管理以及區外物流服務，2003 年 Nokia 更宣布加碼投資三億 元於此園區，繼續與 Exel 保持合作。
UPS : UPS 執行長 Michael L. Eskew 在 2002 年即成立 UPSSCS(UPS Supply Chain
Solution) ，UPSSCS 不僅著重物流，而是將以往單純包裹快遞服務擴張到全球供應鏈管 理服務，例如日本 Toshiba 就是 UPSSCS 主要客戶之一，透過全美 UPS 3000 多的據點收 取客戶故障電腦，在 UPS 美國 Louisville 總部內 75 名技術人員在此操作維修，大幅減少 維修等候時間提高效率，日本 Toshiba30%電腦維修都已在此運作，且目前 UPS 已為 16 家 3C 品牌提供此類服務，包含相機與印表機。另外 UPS 也與 HP 合作負責將消費者使 用過的墨水匣作回收動作，例如在每一個 HP 的墨水匣中包含有一枚預付過運費的 UPS 快遞標籤，消費者在使用完墨水匣後，可方便的直接使用 UPS 服務將墨水匣寄回給 HP。
DHL : DHL 也提供醫院機器維修服務，例如台灣 A 醫院在一部精密設備故障時，可以 請維修工程師確認所可能需要零件，立即請合作物流業者 DHL 立刻送零件過來醫院，
DHL 在新加坡的零件倉庫中選取可能需要零件後，快速清關遞送到醫院，工程師完成維 修工作，DHL 提供服務已包含到精密儀器維修零件倉儲、及時配送、與回收維修等售後 服務。
除提供國際供應鏈管理服務外，為滿足國際企業全球化佈局，國外大型物流業者也開 始採取併購策略，朝往大型化趨勢邁進不斷擴大營運規模、增加服務據點、與提供更多 元的供應鏈增值服務，國際間併購頻傳，例如UPS以 2.6 億美金併購一間貨運承攬公司 Menlo Worldwide Forwarding，TNT集團以約 2.57 億歐元併購Wilson Logistics、Fedex以約 24 億美金併購Kinkos藉此拓展增值服務能力與收件地點，DHL收購印度最大的快遞業 者，德國郵局(DPWN)以天價 68 億歐元收購英運(Exel)，法國GEODIS以 4.6 億歐元收購 TNT freight management部門，2007 年美灣香港(schenker)與BAX Global台灣公司合併，且 2007 年NortheaternUniversity陸續訪問國際物流業者CEO，都表示併購只會持續，因為這 會是一個增強服務國際企業能力的來源之一。
國內物流業者 :我國物流業者據行政院主計處統計截至 2007 年底共計 11038 家第三方 作整併櫃直接出貨給買主，業界俗稱buyer＇s consol，當時兩物流中心提供以台灣為生產
基地的廠商一個整合性的物流中心服務。第二個例子為某物流業者為當時前進大陸的電 腦代工廠尋找大陸深圳物流園區作整併櫃中心，當時台灣的物流業者尋找大陸業者合 作，長期承租深圳物流園區內部分土地並協商園區業者提供勞工做整併櫃服務，每一種 貨物佔多少棧板材積都需清楚了解，使棧板上空間達到極大的利用率，當時成功協助國 內電子廠成功度過大陸設廠的陣痛期，如今穩定出貨，但是近期來勞工成本上升，此電 子廠又面臨遷移問題。第三個例子是某物流業者在上海區域出口客戶漸多，決定成立自 己的拖車公司，服務長江三角洲區域各城市間的貨物運輸，近至上海物流園區區段，遠 從寧波至上海遠程運輸都在服務範圍內。第四個例子為某台灣電子廠商為DELL大廠生 產電源器，交易條件為DDP，運送至DELL德國組裝中心，尋求台灣物流業者在荷蘭設立 物流倉儲中心，委託報關、儲存、與內陸運送等服務，某台灣物流業者在承攬此生意後 與荷蘭物流倉儲業者合作，簽立三方合約，約定大陸代工廠出口海運運送服務由台灣物 流業者負責，而荷蘭端暫存與歐陸間配送交由荷蘭業者負責，原合作愉快，但是在荷蘭 倉儲業者與大陸台灣業者漸漸熟悉之後，發覺無需透過台灣物流業者，直接跨海承攬台 灣電子代工廠倉儲與物流生意，以上為我國物流業者所遭遇的真實案例，且不斷重複發 生於不同業者身上。
相較於國外物流業者藉由歐美區域強勁購買力併購歐美區域物流業者，我國物流業者 多實行跨業經營，其所提供服務一條龍服務，實際即為從供應鏈流程中最相近的上下游 整合起，例如海運業者擁有自己的拖車隊、及成立本身的承攬貨運業者與物流中心，而 海運承攬業者增加空運承攬與拖車報關業務，而物流中心跨業經營貨運承攬與報關，鐵 路業經營快遞產業，航空貨運集散站兼營物流中心，汽車業兼營快遞服務等，整理如下 表，可見跨業雖多，但多以本身擁有運具或服務兼營其他行業，期望能提供客戶所需要 的一切出貨流程的服務，但未見有整體供應鏈整合的概念，將我國第三方物流業者跨業 經營狀況整理如下表。
表4-2 我國第三方物流業者跨業經營表