結論

依據前一章的結果與討論， 本研究提出以下的結論及建議 一、 樣本資料之結構分析

此次調查對象為彰化地區自行車活動參與者，結果顯示參與者以男性居多，

年齡以 31- 40 歲居多，在婚姻狀態中以未婚居多，教育程度以大學(專科)為多數，

而職業以工業為居多，在月收入中以$ 20001~40000 元為多數，在自行車設備金額 以$20001~40000 元為最多，在最主要騎乘的車型中以公路車佔多數，取得自行車活 動訊息以網路為最多，而參與自行車的資歷以 1~5 年居多，每週騎乘自行車次數 以 1 次為最多，另外，在每週騎乘時段中，以以清晨(08:00 以前)的時段居多，騎 乘對象以車友為居多。

二、 深度休閒、參與動機與休閒效益之現況 (一) 自行車參與者之深度休閒現況

在深度休閒現況上，結果顯示以「認同感」構面最高，以題項來看「希望有 更多人參與這項休閒活動」最高，其次為「會向其他人推薦參與這項休閒活動」、

「會鼓勵他人來從事這項休閒活動」為前三名。此外，在「從事這項休閒活動讓 我發現自己的生涯方向」、「願意不斷的投入金錢學習這項休閒活動的知識與技能」、

「願意不斷投資金錢購買這項休閒活動的裝備」為最低。

(二) 自行車參與者之參與動機現況

參與動機分析結果顯示，參與者的參與動機認同度頗高，其中以「健康體適 能」構面最高，以題項來看，以「從事自行車活動可以讓我保持健康」認同度最 高，而「從事自行車活動讓我達到運動效果」、「從事自行車活動可以達到更良好 之體適能」之認同亦高，可知多數自行車運動參與者參與自行車活動是為了達到

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身體健康及達到更良好的體適能。而「從事自行車活動是為了與同價值觀的人一 起活動」、「從事自行車活動是為了參加自行車社團」、「從事自行車活動是受到他 人影響而參加」的認同較低。

(三) 自行車參與者之休閒效益現況

在休閒效益現況上，結果顯示以「生理效益」構面最高，再以題項來看「參 與自行車活動可以提升心肺功能、鍛鍊體能」、「參與自行車活動可以消除緊張、

紓解壓力」及「參與自行車活動可以使心情愉快、增添生活樂趣」分居前三。但 是在「參與自行車活動可以凝聚家人間的感情」、「參與自行車活動無法發洩情緒、

讓身心不舒暢」、「參與自行車活動會影響家庭的凝聚力與親密感，失去和諧與成 長，造成感情疏離」中較低。

三、 深度休閒、參與動機對休閒效益之關係 (一) 參與動機對深度休閒之影響關係

研究結果發現，整體參與動機對整體深度休閒有正向顯著關係，顯示參與者 的參與動機越高，則深度休閒的程度越高，因此，則驗證本研究所提出之假設一，

參與動機對深度休閒具有顯著影響，則得到證實。

以參與動機各構面對整體深度休閒來看，以社交影響最高，顯示自行車參與 者動機為社交時，則深度休閒的程度會越高；以整體參與動機對深度休閒各構面 來看，以獨特的特質影響最高，顯示當參與動機越高時，則獨特的特質就影響越高，

因此在深度休閒程度中影響很大。

(二)深度休閒對休閒效益之影響關係

研究結果發現，深度休閒對休閒效益間有正向顯著差異，顯示當參與者深度 休閒越高時，則休閒效益程度就會越高，因此，則驗證本研究所提出之假設二，

深度休閒對休閒效益具有顯著影響，則得到證實。但是單以深度休閒對休閒效益 來看，則沒有顯著差異。但從參與動機各構面對整體休閒效益來看，體重控制、

壓力釋放、健康體適能及社交皆有顯著的關係，顯示當體重控制、壓力釋放、健 康體適能及社交越高時，休閒效益的程度就會越高。

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(二)參與動機對休閒效益之影響關係

研究結果發現，參與動機對休閒效益間有正向顯著差異，顯示當參與者參與 動機越高時，則休閒效益程度就會越高，因此，則驗證本研究所提出之假設三，

參與動機對休閒效益具有顯著影響，則得到證實。從參與動機各構面對整體休閒 效益來看，體重控制、壓力釋放、健康體適能及社交皆有顯著的關係，顯示當體 重控制、壓力釋放、健康體適能及社交越高時，休閒效益的程度就會越高。

由以上結果可以發現，近年因為自行車熱潮，開始吸引很多人參與有關自行 車的相關活動或比賽，許多參與者可能因為這股熱潮才開始接觸自行車，所以對 於剛騎車的參與者在深度休閒上就看不出其差異性。再從參與動機方面來看，個 人對自我的體重控制、壓力釋放、健康體適能及社交，是決定休閒效益的主要因 素，顯示要轉變為休閒效益，還是需要對於自我健康的要求及為了增進朋友之間 的情誼，透過這種不放棄的精神，才能從活動中領悟到更多的東西，以至於讓參 與者有持續下去的決心，及更深入瞭解的動力

四、 深度休閒、參與動機與休閒效益之差異 (一) 自行車運動參與者之深度休閒差異性

在個人背景中，參與者之「性別」、「 婚姻狀況」、「設備金額」、「取得自行車 的訊息」及「每週騎乘自行車時段」對其對其深度休閒因素具顯著差異。在性別 上，堅持性以男性高於女性，在設備金額中在 6 - 8 萬元者，不管是在堅持性、持 續努力、生涯性、持久效益、認同感及獨特特質與次文化上，都高於其他自行車 設備金額之參與者；在每週騎乘自行車時段中在下午(18:00 以前)騎乘之自行車參 與者在持續努力、生涯性、持久效益及認同感上都高於其他騎乘自行車時段之參 與者，另外在早上(12:00 以前)騎乘的自行車參與者在堅持性是高於清晨(08:00 以前) 之自行車參與者。因此對於本研究所提出之假設四，不同背景變項的自行車參與者 在深度休閒有顯著差異中，則部分成立。

(二) 自行車運動參與者之參與動機差異性

在個人背景中，參與者之檢定結果發現，自行車參與者「性別」、「年齡」、「婚

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姻」、「職業」、「教育程度」、「月收入」、「設備金額」、「自行車資歷」、「每週騎乘 自行車平均次數」及「是否加入車隊」對其參與動機因素具顯著差異。在年齡部 分，41 歲以上者在體重控制上較 31-40 歲者重視。在教育程度部分，學歷大學者在 社交要求上較碩士以上者重視。在職業部份，從事工業之工作者對於社交上較其 他職業來的重視。在設備金額部分，設備花費在 6 - 8 萬者比其他設備金額花費者 重視程度還高。在每週騎乘自行車平均次數部分，一週騎乘 3 次在壓力釋放中較 其他騎乘次數者重視。因此對於本研究所提出之假設五，不同背景變項的自行車 參與者在參與動機有顯著差異中，則部分成立。

(三) 自行車運動參與者之休閒效益差異性

在個人背景中，參與者之「性別」、「年齡」、「設備金額」、「每週騎乘自行車 平均次數」及「是否加入車隊」對其休閒效益因素具顯著差異。在性別部分，在 過去經驗及經濟投入中，男性皆高於女性。而在設備金額上，4 - 6 萬之參與者在 生理效益上較 2 萬以下之參與者高。因此對於本研究所提出之假設六，不同背景變 項的自行車參與者在休閒效益有顯著差異中，則部分成立。