第一章 緒論
1.1 研究背景及動機
近年來輿論對於交通違規行為的探討及改善，大多以交通處罰為對象，鮮少針對 交通行為心理因素加以探討。最近台灣這幾年來對於交通違規的焦點大多集中在酒駕 的刑罰上面，而大多數所使用的方法，為對交通違規行為祭以重罰為傾向。
依據過去統計資料分析，交通意外的發生和交通違規行為有顯著的影響因素(林豐 福、張開國、葉祖宏，2003)，18 歲至 40 歲的年齡層青年有較高肇事及違規發生率，
大多數民眾普遍存有遵守交通規則是警察在旁邊才有的行為，甚至產生一種普遍的文 化，進而對遵守交通規則的他人造成影響。台灣社會文化往往因具人情味而較忽略法 治精神，常見的違規行為包括紅燈右轉和機車逆向騎車，以及劃有禁行機車道之機車 違規行駛。紅燈右轉非常容易造成與行人的衝突而肇事，也顯示國人對於行人地位的 不尊重，在建設現代人本交通新文化方面，「人」的方面素養的不足。不同文化環境產 生不同價值觀，價值也會形成文化 (文崇一，1989)。不同的價值影響著我們的行為。
隨著時代變遷，普遍性各種商業文化活動常常標榜著對脫軌行為的美化，彷彿遵 守秩序是一種懦弱的表現。過去的傳統文化正逐漸隨著經濟社會等環境的改變而不同，
以往對華人的研究認為：中國人不重視個人價值，而過分接受和重視權威，但 2002 年寇彧針對北京青少年的研究顯示個人價值取向發展趨勢是對接受權威愈來愈不重視，
對「個人主義」愈來愈重視(黃光國，2002)。益發顯出舊有價值的變革。用路價值觀 是個人經驗與文化背景影響下的產物，價值觀不僅受到個人性格的影響並且因文化差 異、經驗等有有所不同，而特有文化環境下將形成機車騎士特有的用路價值觀。而資 訊的發達、家庭型態和經濟體系的重大改變，以及物質主義與自我主義的風潮更影響 價值觀的轉變。
1987 年政府解嚴，社會運動盛行；大家樂及股市投機等盛行使得學者才開始重視 價值觀及工作價值觀的研究，過去價值觀的研究主要針對生活及對各種不同觀念的價 值進行研究，行為的價值觀研究主要針對工作方面，但有關使用交通工具的價值研究 並未加以探索，本研究即針對此課題加以進行研究探索。
價值觀的研究是相當具有族群性，不同的族群具有不同的價值，過去價值研究的 檢討，文化適用性問題及社會歷史脈絡的關心是不足的，過去西方價值研究開始時各 學者自不同的觀點進行，時至今日又未能有系統做有效整合，研究分歧現象未全然解 決，顯示價值研究還有很大一段路要走，而本土化價值研究也有極大努力改善空間(洪 瑞明及劉兆明，2003)。
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1.2 道路交通事故肇事故原因 民國89年至99年道路交通事故
合計 肇事件數按肇事原因(件)(A1+A2類) 汽(機、
慢)車駕 駛人
機件 行人(或 乘客)
交通管制 (設施)
其他 89 年 52952 52,129 186 548 40 49 90 年 64264 63,234 230 699 25 76 91 年 86259 84,419 295 1,326 38 181 92 年 120223 117,906 412 1,678 123 104 93 年 137221 134,383 446 2,036 140 216 94 年 155814 152,408 443 2,521 198 244 95 年 160897 157,428 490 2,571 182 226 96 年 163971 160,646 474 2,374 228 249 97 年 170127 166,728 561 2,380 186 272 98 年 184749 180,806 709 2,676 230 328 99年 219651 215,153 749 2,957 286 506
本研究問卷對象以有機車駕照者為對象。年齡、性別、就業與否為人口統計變數。
違規行為的種類大致可分為侵犯路權(機車行駛快車道、人行道，轉彎車不讓直行車，
逆向行車)、侵犯行為(遠燈直射前方或後方來車等)，本研究以機車侵犯路權行為為研 究目標。包括未依規定紅燈直接右轉、機車行駛禁行機車道、逆向行車等。在過去交通 部道路交通安全督導委員會所做統計資料中顯示，機車肇事五大主因包含有違反號誌管 制或指揮、逆向行車等。以民國96年所作統計為例，A2類之前五名肇事原因，依序為「未 注意車前狀態」（1萬4,497件）、「未依規定讓車」（1萬3,884件）、「酒醉(後)駕駛失控」
（5,992件）、「違反號誌管制或指揮」（5,662件）及「未保持行車安全間距」（3,893件）。
1.4 研究流程
以下將針對本研究內容步驟及流程說明，流程示意圖如圖 1.1 所示，針對各階段 闡述如下：
(1)界定研究課題及範圍；首先對研究課題的探討，產生本研究的動機；並對研究的範 圍假界定。
(2)相關文獻回顧
在界定研究課題及範圍後，針對價值觀及騎車違規意向相關內容的文獻 加以 探討及回顧。
(3)系統架構的建立，針對文獻回顧後所得到的有用資訊，針對影響行為意向的因子，
建立系統架構。
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(4) 模式建構，依據採用的系統架構，利用因子分析及結構方程模式方法，建構模式。
(5) 問卷設計與調查
依據模式的相關屬性變量，進行問卷設計，並進行初步問卷調查檢查問卷的 進行修改再做進一步問卷正式施測。
(6) 實證分析
依據不同假設，利用結構方程模式進行分析，以所獲得的機車駕駛人相關違規 意向特性資料後，以不同的價值觀進行驗證分析，探討駕駛人在違規意向與不同 價值的因果分析。
(7)結論與建議
針對分析結果，進行機車違規行為意向的探討與總結，並藉由不同價值觀與違 規意向的分析及不同族群分析下，機車駕駛人違規行為意向模式的建立，期望有 助於駕駛教育、安全宣導等。
圖 1.1 研究流程 相關文獻回顧
系統架構的建立
模式建構
問卷設計與調查
結論與建議 實證分析
界定研究課題及範圍
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表2.1 Rokeach價值調查表
目的性價值觀 工具性價值觀