緣起

高鐵建設計畫全長 345 km，沿途設置台北、桃園、新竹、苗栗、

台中、彰化、雲林、嘉義、台南及左營等 10 個車站，以及南港、板 橋兩個營運輔助站。完工通車後，可將台灣西部地區南北交通時間由 目前的 4hr縮短為 90min.，屆時西部走廊可整合為一經濟生活圈；尤 其，高鐵車站附近地區，不但是區域轉運之樞紐，也是台灣未來政治、

經濟、文化及休閒發展之焦點。

高鐵桃園、新竹、台中、嘉義及台南等五個車站係以特定區整體 開發方式，規劃為各具主題性之新市鎮，是未來國家實現高品質生活 環境與經濟成長的重要基礎。其整體開發循都市計畫擬定、公共工程 設計施工、都市設計審議與管理等三階段執行，並依民間參與公共工 程特性，劃設「高鐵車站專用區」以及「產業專用區」，新的區域核 心將為台灣國土發展注入一股嶄新動力。

3.1.2 台鐵內灣支線之興建緣起

台鐵內灣支線之興建緣起如下所列：

一、 為利高鐵新竹站聯外大眾運輸系統及周邊城鄉發展，高速鐵路工 程局（以下略稱高鐵局）規劃利用台鐵新竹內灣支線連結，並完 成改善計畫（略稱：內灣計畫）。

二、 內灣計畫業經行政院 2004 年 9 月 27 日院臺交字第 0930043548 號函核定執行，並列入「新十大建設」中「台鐵捷運化」項下辦 理，交由交通部鐵路改建工程局（略稱鐵工局）代辦施工。

三、 原擬由「新竹都會區大眾捷運系統計畫」內已規劃路線，連絡新 竹市區、竹中站、高鐵新竹車站特定區、新竹縣政府等地；惟興 建成本龐大、財務效益偏低，且興建期程無法配合高鐵通車，經 與地方政府多次協調溝通後，改以「結合捷運紅線與台鐵內灣支

線改善」作為優先推動方案，以有效整合現有資源。

3.1.3 台鐵內灣支線之計畫概述

台鐵內灣支線之計畫範圍如圖 3.2 所示，擬於 2005 年~2009 年利 用台鐵既有內灣支線以新竹站為路線起點，雙軌電化，終點與高鐵六 家站共站，路線全長 11.28km，總工程經費 63.15 億元。

其預期計畫效益如下：

一、 吸引其他運具使用者轉移使用本支線，減少道路車輛之使用，改 善空氣品質與噪音，提高環境品質與生活水準，促進交通安全與 都市發展。

二、 藉由高效率之軌道運輸系統，節省旅客旅行時間及使用其他運具 之運輸成本。

其計畫項目如下：

一、 土建工程：新建路基 1.36km，高架橋 9.92km，高架道路 0.60km

及竹中~內灣路線改善。

二、 軌道工程：舖設 11.28km之傳統軌道。

三、 高架車站：改建竹中車站及新建千甲、關東及六家 3 處車站。

四、 機電工程：全線電訊及號誌系統；新竹至六家間電力及變電系 統；1 座變電站。

五、 採購通勤電車 12 輛（委託台鐵局併案辦理）。

六、 其他相關設施：跨越頭前溪段橋下公路（含頭前溪橋段共構橋樑 0.60km），全線景觀、環工、排水等工程。