Mimmi、Bonandrini 和 Buzzi（2006）指出一個有效率的姿勢對騎乘者來說 可以降低肌肉力量的產生，而好的騎乘姿勢必須包含三個參數，包括座椅高度、
15 協調模式為主要考量，王宇涵（2007）研究自行車座管角度 (seat tube angles 72°
與 82°)與座管高度（腿長的 85%）對強度 200W 自行車運動，發現 SAT 82°與腿 長 85%的座管高度，若要完成相同運動負荷，下肢肌群只要招募較少的肌纖維量 即可完成，且運動的時間也較長。針對三種座管角度(seat tube angles 68°、74°與 80°) 和三種座管高度（腿長的 96%、100%與 104%），Pries 與 Donne (1997)對強
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用前坐墊為佳；而前後坐墊對於 60 秒左右項目如一公里計時賽的平均速度並無 顯著差異（李福祥，1997）。
圖 2-6 Thomas 提出之座位高度設定（Hamley、Thomas，1967）
二、騎乘角度
自行車的座椅對於自行車運動表現上有重要影響，其影響範疇乃至騎乘 效率、力量輸出、騎乘舒適度與傷害的預防。生物運動力學的研究，應用在改變 自行車騎士訓練方式與騎士的騎乘姿勢上都做了很多的修正，使得自行車運動產 生了很大突破。於是許多研究者與運動員，前仆後繼在自行車運動與生物力學的 應用上做研究，包括空氣動力學、氣流、阻力、設備的配置、騎乘效率、肌肉補 充以及動作的模擬等，藉由科學上的輔助來增加運動表現（Faria, Parker, & Faris, 2005）。自行車騎士如同其他運動員一般，對於找尋何種方式來改善運動表現而 感到困擾，而座椅高度為自行車設定中的一個部分，對運動表現及傷害皆有所影 響（張伯苓，2012）。
自行車運動中過度使用性的傷害大多與部適當的座椅高度、握把擊踏板的調 整有關（Peveler, W. W., Pounders, J. D. , & Bishop, 2007）Holmes、Pruitt 和 Whalen, 等人（1994）指出座椅高度太低或過於向前，於踩踏過程中會產生極大的髕骨股 骨間壓力，使得髕骨與股骨間的組合不良，亦可能使得空間變的狹小，使髕骨與 股骨的摩擦比率增加而產生髕骨軟化症。反之，若座椅高度過高或過於向後，踩 踏時則容易造成股二頭肌過度的伸展而發炎。治療此類型的運動傷害必須考慮其
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內在因素，從自行車的設定著手以避免運動傷害的發生（Thompson & Rivara, 2001）。
Erioson, Nisell 與 Nemeth（1998）的研究以座椅高度 102%、113%、120%的 腿長來定義三種不同的座椅高度進行實驗，所謂腿長，便是指坐骨粗隆至內踝的 距離。實驗結果顯自行車運動中，髖關節、膝關節、踝關節三項關節活動度的變 化量與一般走路形態時相似。然自行車運動和走路之間，髖關節和關節都會有較 多背屈動作，當座椅高度改變時，連帶髖膝關節的動作會有最大改變。
因此，Peveler 等人（2007）指出設定適當的座椅高度不但能增強運動表現，
亦能有效預防傷害的發生。Peveler（2008）的研究主要探討不同座椅高度在騎乘 效率上的差異。座椅高度為膝關節屈曲 25 度、35 度以及 109%內接縫度。其結 果顯示在心跳率（heartbeat）、自覺量表（rating of perceived exertion）各組間並 無明顯差異；在攝氧量（oxygen consumption）部分膝屈曲 25 度則明顯低於其他 兩組，表示以此座椅高度進行踩踏最有效率。 增加到 1.10 m。市面上曲柄長度普遍可見有：165、167.5、170、172.5、175 mm 等五種尺寸，運動員可依跨部長度或是競賽項目不同而選擇其所需之曲柄長度。
以一般依競賽項目而論，衝刺型之場地賽短距離項目多使用較短之曲柄，如 165-170 mm；而耗時較長之耐力型公路賽項目以使用較長之曲柄為多，如 172.5-175 mm（鄭詠謙，1994）。
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王比利（2008）指出，曲柄較長期力距也較長，同樣的踩踏力量之下，踩踏 力量相同的情況下，可以獲得較大的動力輸出。但若是踩踏畫圓的直徑變大，就 不利於高迴轉的踩踏方式。若不考慮騎乘者腿長的情況，爬坡路度適合長腿曲 柄，公路競速則適合短腿曲柄。
四、自行車踩踏運動
（一）踩踏動作分期
自行車的踩踏運動週期，根據 So、Ng 及 Ng (2005) 所言，可分成以下三期 進行描述：
1.動力輸出期（propulsive/power/downstroke phase）
本動作主要運作部位，係由下肢髖、膝、踝等關節，同時進行伸展動作，藉 以推動曲柄前進。主要運作功能是對曲柄作功以產生能量。
2.動力回復期（pulling/recovery/upstroke phase）
本動作運動期間，係指下肢關節同時地收縮，將曲柄拉回到死點位置的期 間。主要功能有兩項：其一，減少對側腳在動力輸出期中對曲柄的阻力；其二，
提供足夠的收縮以旋轉曲柄，並協助對側腳進行推進作功。
3.推蹬期（pushing phase）。
有時候更可細分出一推蹬期，是指足部在上死點處往前推蹬的短暫期間。
（二）死點(dead spots/center)
踩踏自行車時，當兩曲柄剛好在垂直線上的時候稱為死點，如圖 2-7，此時 也是踩踏力矩最小時。一個完整的踩踏「曲柄週期（crank cycle）」，會有上下兩 個死點，分別稱為「上死點（top dead center, TDC）」與「下死點（bottom dead center, BDC）」( So et al., 2005)。
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圖 2-7 自行車踩踏動作分期 (So et al., 2005)
（三）關節角度(Joint angle)，如圖 2-8 所示（邱新然，2010）：
1.髖關節角度：肩關節、髖關節與膝關節三點所形成之夾角。
2.膝關節角度：髖關節、膝關節與踝關節三點所形成之夾角。
3.踝關節角度：膝關節、踝關節與第五蹠趾關節所形成之夾角。
圖 2-8 各個關節角度位置圖 (Mestdagh,1998)
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