表 2-1-1 1912 年至 1931 年臺北州自動車數量一覽表 15,995 人，平均每輛車每日乘客數為 371 人 (臺北市役所，1940；沈方茹，2003)。
隨著時間推移至日本時代後期，臺北市營巴士路網逐步增加，並且對於營運路網 重複之路線做整理，於 1939 年底，市營巴士路線已達 15 條，且至 1940 年 3 月 31 日為止，臺北市營公車規模已達 102 輛，營運里程達 81 公里 (臺北市役所，
1940)，只是營運範圍受限於當時範圍很小的臺北市內。
表 2-1-2 1930 年臺北市營巴士路線表
管制」來建立各公司的營運範圍，減少因路線擴張可能所導致的利益衝突。
圖 2-1-3 臺北市聯營公車識別標誌
表 2-1-3 1969 年借道行駛臺北市境內民營公車業者路線
客運公司 借道路線 備 註
指南客運 泰山-指南宮 現為 1501 路
中興巴士 永和-故宮 現為 304 路
臺北客運 萬華-新店 現為 624 路
臺北客運 萬華-六張犁
臺北客運 三重-萬華 聯營後 229 (已停駛)
臺北客運 中和-木柵 類似現 1080 路
三重客運 蘆洲-中興橋-北門 類似現 232 路 (正線) 三重客運 明志工專-臺北橋-圓環 現為 638 路 資料來源：臺北市議會公報編輯委員會 (1971)。
臺北市聯營公車目前主要管理機關，分屬於臺北市政府公共運輸處，以及新
2010)。1977 年運輸計劃委員會研擬《臺北地區大眾捷運系統初步規畫報告》，
並規劃 5 條路線，為臺北捷運路網最早的輪廓型狀。
1981 年運輸計劃委員會聘請英國大眾捷運顧問工程司 (BMTC) 與中華顧 問工程司組成計劃小組，評估與研究 1977 年所規劃的初步路網，對該路網進行 調整與修正，並建議採用高運量捷運系統 (Mass Rapid Transit, MRT)。1982 年 臺北市政府對於中運量捷運系統 (Medium Capacity Transit, MCT) 規劃研究，並 於 1984 年提交《臺北市中運量新捷運系統初步發展計畫》給行政院。經濟建設 委員會於 1985 年與三間美國顧問公司共同組成臺北捷運顧問工程公司 (TTC)，
對於上述兩項計劃綜合研究，並在 1986 年 3 月 27 日經行政院核定臺北捷運初期 路網方案，並依運輸量多寡之需求特性採用 MRT 系統或 MCT 系統，臺北捷運 的路網輪廓也就此確定。1987 年成立臺北市政府捷運工程局，除了準備捷運興 建工作外，亦微幅修正捷運路線，修正後捷運初期路網規劃如圖 2-2-1 所示，捷 運系統亦在 1988 年 12 月 15 日正式動工。 (臺北捷運公司，2011；臺北市政府 捷運工程局，1992)。
隨著初期路網的規劃與建造，臺北市政府為了推廣大眾交通運輸系統，改善 都市交通及區域間的連結，乃研擬後續路網。臺北市政府捷運工程局於 1991 年 ６月提出後續路網方案，中期規劃路網分布狀態如圖 2-2-2 所示。此外，中期路 網的計畫案，目前除了環狀線五股工業區以北至今尚未評估定案，以及機場線部 分有路線變更外，其他路線都已定案並且發包興建，甚至有些路線已經完工通車，
或者進入最後的系統整合與試車階段，而這些定案或未定案的路線，影響著臺北 都會區未來的交通運輸網絡與區域發展的改變。
二、現有營運路線及通車時間
臺北大眾捷運系統在 1988 年開始發包興建後，為了管理營運這些捷運路線，
在 1994 年 7 月 29 日成立臺北大眾捷運股份有限公司 (Taipei Rapid Transit Corportation, TRTC)，管理營運臺北的捷運路網；並在 2002 年初導入新企業識別 系統，以 metro Taipei 作為服務品牌 (臺北捷運公司，2011)。該企業識別標誌如 圖 2-2-3 所示。
圖 2-2-3 臺北捷運企業識別標誌
目前臺北捷運系統實際營運狀況共有淡水、新店、中和、蘆洲、南港、板橋、
土城、文山及內湖等９條主線，以及新北投、小南門、小碧潭等三條支線。在這 些路線中，又分為下列 10 個營運區段營運：(1) 南港展覽館 – 動物園、(2) 淡 水 – 新店、(3) 北投 – 南勢角、(4) 南港 – 永寧、(5) 南港 – 亞東醫院、(6) 西門 – 中正紀念堂、(7) 北投 – 新北投、(8) 七張 – 小碧潭、(9) 蘆洲 – 忠 孝新生、(10) 輔大 – 忠孝新生等十個營運區段。其中淡水 – 新店、北投 – 南 勢角、蘆洲 – 忠孝新生與輔大 – 忠孝新生四個營運區段，有部分路線重疊 (北 投站至古亭站與忠孝新生站至大橋頭站)，採用交叉發車方式營運；南港 – 永寧 與南港 – 亞東醫院兩個營運區段則為完全重疊。
目前大臺北都會區內的捷運網路非常綿密，臺北市境內的 12 個行政區，更 是區區有捷運可供搭乘，方便民眾之移動與區域連結。臺北捷運現行路線確切通 車時間及營運區間狀況如表 2-2-1 及表 2-2-2 所示。
表 2-2-1 臺北捷運現行路線通車時間
表 2-2-2 臺北捷運營運區間狀況
2-3 綜合評析與小結
1977 1979 1981 1983 1985 1987 1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009
平
道路壅塞，公車又無獲得任何優先行駛權力，相較之下公車運輸系統的優勢逐漸
表 2-3-1 1996 年至 2010 年臺北市聯營公車與臺北捷運旅運人次
1996 11,204,389 651,205,000 662,409,389 102,267 0.02 0.91 1997 31,079,749 680,544,000 711,623,749 3,281,675 0.48 10.56 1998 60,781,145 700,550,000 761,331,145 12,229,275 1.75 20.12 1999 126,952,122 722,607,000 849,559,122 21,202,991 2.93 16.70 2000 268,588,061 679,345,000 947,933,061 38,137,727 5.61 14.20 2001 289,642,714 680,888,000 970,530,714 44,368,107 6.52 15.32 2002 324,433,557 647,381,000 971,814,557 53,093,477 8.20 16.36 2003 316,189,128 612,312,000 928,501,128 72,399,491 11.82 22.90 2004 350,141,956 624,896,000 975,037,956 125,350,288 20.06 35.80 2005 360,729,803 612,675,000 973,404,803 127,424,172 20.80 35.32 2006 383,947,560 616,105,000 1,000,052,560 130,916,114 21.25 34.10 2007 416,229,685 625,085,000 1,041,314,685 140,044,192 22.40 33.65 2008 450,024,415 652,649,000 1,102,673,415 152,643,207 23.39 33.92 2009 462,472,351 643,710,000 1,106,182,351 153,678,878 23.87 33.23 2010 505,466,450 642,230,000 1,147,696,450 162,098,428 25.24 32.07 註：1996 年捷運載客人次自 3 月 28 日起計算；雙向轉乘人次自 11 月 25 日起計算。
營公車體系版圖的變化，故研究路網資料庫即以 1977 年聯營制度實施初期之路 網，1998 年聯營體系尚未擴大前之路網，以及聯營路網擴大後的 2011 年，這三 個年份建置，以探討臺北市之聯營公車客運版圖變化。而資料庫路網建置資訊來 源分別為台北市聯營公車手冊 (1977)、台灣旅行手冊(1977)、大台北公車手冊 (1998)、大台北公車路線指南 (1998)，以及臺北市公共運輸處 5284-我愛巴士 (2011)等，並以地圖方式呈現研究區域內各家客運公司的路網空間分布情形。