本 研 究 不 考 慮 家 戶 所 得 此 ㄧ 變 數 對 旅 次 產 生 數 之 影 響 。 表 4.4 家 戶 年 所 得 與 家 戶 全 部 個 人 年 所 得 加 總 之 比 較 分 析 表
家 戶 個 人 年 所 得 加 總 家 戶 所
得 類 別 變 數 名 稱
個 數 中 位 數 平 均 數 標 準 差 1 40 萬以下 2551 300000 479482.6 631634.1 2 40~未滿 60 萬 1879 540000 678999.5 570401.9 3 60~未滿 80 萬 2081 720000 792109.6 476299.3 4 80~未滿 100 萬 1996 900000 964178.4 496962.2 5 100~未滿 120 萬 1279 1080000 1086896 548822.3 6 120~未滿 140 萬 973 1320000 1229106 606639.3 7 140~未滿 160 萬 474 1440000 1339747 653042.3 8 160~未滿 180 萬 258 1560000 1425349 688286.1 9 180~未滿 200 萬 167 1560000 1358802 781696.3 10 200~未滿 220 萬 94 1440000 1341702 885314.6 11 220~未滿 240 萬 61 1320000 1358361 924015.1 12 240~未滿 260 萬 59 1020000 1126780 980475.7 13 260~未滿 280 萬 11 1440000 1658182 1466573 14 280~未滿 300 萬 16 0 907500 1362211 15 300~未滿 320 萬 24 2190000 1940000 1174245 16 320~未滿 340 萬 1 3900000 3900000 . 17 340~未滿 360 萬 3 2160000 1580000 1110135 18 360~未滿 380 萬 8 420000 435000 315458.8 19 380~未滿 400 萬 3 840000 1380000 987724.7 20 400 萬以上 26 420000 729230.8 872242.7
本 研 究 為 探 討 台 北 市 家 工 作 旅 次 產 生 之 研 究 ， 在 人 口 數 方 面 ， 與 家 工 作 旅 次 產 生 有 關 變 數 本 研 究 所 探 討 的 變 數 包 括 家 戶 總 工 作 人 口 數 、 家 戶 中 在 工 作 的 24-65 歲 年 齡 層 及 家 戶 實 住 人 口 數 ， 由 於 此 三 變 數 會 造 成 資 料 之 重 複 探 討 ， 因 此 本 研 究 進 行 模 式 建 立 前 ， 先 以 相 關 係 數 分 析 針 對 此 三 影 響 變 數 進 行 變 數 間 相 關 性 分 析，以 得 知 此 三 變 數 之 相 關 情 形。相 關 係 數 為 檢 定 解 釋 變 數(X) 與 依 變 數(Y)間線性關係強弱的一個指標，而經由附錄一之各人口 數 相 關 變 數 之 散 佈 圖 得 知 ， 此 三 變 數 之 散 佈 圖 並 非 呈 現 曲 線 關 係 ， 因 此 本 研 究 藉 由 相 關 係 數 以 得 知 解 釋 變 數 間 之 相 關 情 形 ， 若 模 式 中 之 解 釋 變 數 中 有 存 在 高 度 相 關 ， 則 可 能 會 產 生 該 模 式 變 數 解 釋 不 合 理 之 情 形，或 造 成 原 本 應 顯 著 的 變 數 變 的 不 顯 著，表 4.5 為 變 數 間 之 相 關 係 數，由 表 中 得 知 其 P 值均為顯著，表示總工作 人 口 數 、 家 戶 24-65 歲人口以及家戶實住人口數對於家工作旅次 產 生 數 有 線 性 關 係 ， 其 中 又 以 家 戶 總 工 作 人 口 數 之 相 關 性 為 最 高 ， 此 外 ， 另 由 該 表 可 發 現 總 工 作 人 口 數 與 家 戶 24-65 歲人口數 之 相 關 係 數 呈 現 高 相 關 關 係(相關係數值為 0.7)，而家戶 24-65 歲 人 口 數 和 實 住 人 口 數 之 相 關 係 數 為 0.5483。為了避免因為變數間 相 關 性 高 所 造 成 統 計 分 析 問 題 ， 對 於 存 在 高 度 相 關 之 總 工 作 人 口 數 、 家 戶 24-65 歲人口數以及實住人口數等三變數須進行變數篩 選 。 本 研 究 另 利 用 概 氏 率 卡 方 值 之 交 叉 分 析 以 探 討 此 三 變 數 對 於 台 北 市 家 工 作 旅 次 之 顯 著 性 ， 表 4.6 為家工作旅次產生數與家戶 總 工 作 人 口 數 交 叉 分 析 表、表 4.7 為家工作旅次產生與家戶 24-65 歲 人 口 數 交 叉 分 析 表 以 及 表 4.8 家工作旅次產生與家戶實住人口 數 交 叉 分 析 表 ， 由 此 三 表 得 知 ， 和 人 口 數 有 關 之 三 變 數 中 ， 與 家 工 作 旅 次 產 生 數 最 顯 著 因 子 為 總 工 作 人 口 數 ， 其 解 釋 合 理 ， 因 此 本 研 究 建 議 與 家 戶 人 口 有 關 變 數 可 直 接 採 用 家 戶 總 工 作 人 口 數 。
表 4.5 旅 次 產 生 影 響 變 數 間 之 相 關 係 數 變 數 家 工 作 旅 次
產 生 數
總 工 作 人 口 數
家 戶 24-65 歲 人 口 數
實 住 人 口 數 家 工 作 旅 次 產 生 數 1 0.7945
(<0.0001)
0.5471 (<0.0001)
0.3658 (<0.0001) 總 工 作 人 口 數 0.7945
(<0.0001) 1 0.6449 (<0.0001)
0.4150 (<0.0001) 家 戶24-65 歲人口數 0.5471
(<0.0001)
0.6449
(<0.0001) 1 0.5483 (<0.0001) 實 住 人 口 數 0.3658
(<0.0001)
0.4150 (<0.0001)
0.5483
(<0.0001) 1 註 ：( )內為 P 值
表 4.6 家 工 作 旅 次 產 生 數 與 家 戶 總 工 作 人 口 數 交 叉 分 析 表 旅 次 產 生
家 戶 總 工 作 人 口 數
低 家 工 作 旅 次 產 生
中 家 工 作 旅 次 產 生
高 家 工 作 旅 次 產 生
1 人 1309(36.81%) 2138(60.12%) 109(3.07%) 2 人 144(5.24%) 1030(37.51%) 1572(57.25%) 3 人 0(0.00%) 255(29.41%) 612(70.59%) 4 人 0(0.00%) 0(0.00%) 296(100.00%) 5 人 0(0.00%) 0(0.00%) 77(100.00%) 6 人 0(0.00%) 0(0.00%) 15(100.00%)
7 人 0(0.00%) 0(0.00%) 3(100.00%)
概 氏 率 卡 方 值 ：4349.15 自 由 度 ：6 P 值：9.3e-939
表 4.7 家 工 作 旅 次 產 生 與 家 戶 24-65 歲人口數交叉分析表 旅 次 產 生
家 戶
24-65 人口數
低 家 工 作 旅 次 產 生
中 家 工 作 旅 次 產 生
高 家 工 作 旅 次 產 生 0 人 64(52.89%) 46(38.02%) 11(9.09%) 1 人 536(37.83%) 789(55.68%) 92(6.49%) 2 人 725(18.37%) 1933(48.87%) 1297(32.79%) 3 人 108(9.8%) 469(39.85%) 600(50.98%) 4 人 19(3.18%) 152(25.42%) 427(71.40%) 5 人 1(0.45%) 29(13.06%) 192(86.49%) 6 人 0(0.00%) 5(8.77%) 52(91.23%) 7 人 0(0.00%) 0(0.00%) 11(100.00%) 8 人 0(0.00%) 0(0.00%) 2(100.00%) 概 氏 率 卡 方 值 ：1647.46 自 由 度 ：8 P 值：1.7e-350 表 4.8 家 工 作 旅 次 產 生 與 家 戶 實 住 人 口 數 交 叉 分 析 表
旅 次 產 生 家 戶 實
住 人 口 數
低 家 工 作 旅 次 產 生
中 家 工 作 旅 次 產 生
高 家 工 作 旅 次 產 生 1 人 210(39.62%) 300(56.60%) 20(3.77%) 2 人 292(28.83%) 509(50.25%) 212(20.93%) 3 人 345(19.13%) 907(50.31%) 551(30.56%) 4 人 391(16.41%) 1069(44.86%) 923(38.73%) 5 人 160(13.06%) 463(37.80%) 602(49.14%) 6 人 39(9.65%) 131(32.43%) 234(57.92%) 7 人 9(6.25%) 35(24.31%) 100(69.44%) 8 人 9(8.57%) 5(14.29%) 27(77.14%) 9 人 3(20.00%) 3(20.00%) 9(60.00%) 10 人 0(0.00%) 1(33.33%) 2(66.67%) 11 人 0(0.00%) 0(0.00%) 1(100.00%) 12 人 0(0.00%) 0(0.00%) 2(100.00%) 13 人 0(0.00%) 0(0.00%) 1(100.00%) 17 人 1(100.00%) 0(0.00%) 0(0.00%) 概 氏 率 卡 方 值 ：704.37 自由度：13 P 值：4.0e-142 二 、 定 義 不 清 楚
除 了 變 數 之 間 會 存 在 高 度 相 關 外 ， 變 數 本 身 也 有 定 義 不 清 楚 之 情 形 ， 例 如 ： 各 產 業 之 工 作 人 口 數 ， 此 變 數 在 原 始 問 卷 上 已 分 類 為 農 林 漁 牧 業 人 口 數 、 工 礦 、 製 造 業 、 水 電 燃 氣 業 人 口 數 、 批
發、零 售 業 及 餐 飲 業 人 口 數、運 輸、倉 儲 及 通 信 業 人 口 數、金 融 、 保 險 及 不 動 產 業 人 口 數 、 工 商 服 務 業 人 口 數 、 社 會 工 作 及 個 人 服 務 業 人 口 數 、 半 工 半 讀 人 口 數 以 及 其 他 行 業 人 口 數 ， 由 於 各 行 業 並 無 定 義 ， 因 此 會 造 成 受 訪 者 不 知 道 自 己 的 行 業 是 屬 於 那 一 個 類 別 之 情 形 ， 因 此 本 研 究 則 不 探 討 家 戶 各 產 業 人 口 數 對 於 家 工 作 旅 次 產 生 之 影 響 ， 而 是 以 總 工 作 人 口 數 進 行 探 討 。
三 、 非 持 有 但 可 使 用 車 輛 與 機 動 車 輛 分 析
表 4.9 為 非 持 有 但 可 使 用 小 汽 車 數 與 家 工 作 旅 次 產 生 數 分 析 ， 表 4.10 為 非 持 有 但 可 使 用 摩 托 車 數 與 家 工 作 旅 次 產 生 數 分 析 ， 由 一 般 印 象 而 言 ， 非 持 有 但 可 使 用 車 輛 數 對 於 家 工 作 旅 次 產 生 數 ， 應 要 有 可 使 用 車 輛 數 越 多 ， 則 旅 次 產 生 數 也 越 多 之 情 形 ， 但 由 表 4.9 及 4.10 中得知，其非持有但可使用車輛數對於家工作 旅 次 產 生 數 之 趨 勢 並 不 固 定，由 表 4.10 中可得知，有非持有但可 使 用 摩 托 車 數 為 3 輛之旅次產生數會多於 5 輛以上者，由於無法 解 釋 造 成 此 情 形 之 原 因 ， 故 本 研 究 不 探 討 此 二 變 數 。
表 4.9 非 持 有 但 可 使 用 小 汽 車 數 與 家 工 作 旅 次 產 生 數 分 析 家 工 作 旅 次 產 生 數
非 持 有 但 可 使
用 小 汽 車 數(輛) 個數 中 位 數 平 均 數 標 準 差
0 8996 2 2.50 1.7
1 357 2 2.41 1.6
2 59 3 3.08 1.9
3 8 4 3.13 1.5
表 4.10 非 持 有 但 可 使 用 摩 托 車 數 與 家 工 作 旅 次 產 生 數 分 析 家 工 作 旅 次 產 生 數
非 持 有 但 可 使
用 摩 托 車 數(輛) 個 數 中 位 數 平 均 數 標 準 差
0 9176 2 2.50 1.7
1 158 2 2.19 1.7
2 60 2 2.12 1.7
3 18 4 4.39 1.6
4 6 2 2.33 2.3
5 3 2 2.67 1.2
經 由 上 述 分 析 得 知 ， 非 持 有 但 可 使 用 小 汽 車 數 及 摩 托 車 數 在 解 釋 上 均 有 問 題 ， 因 此 本 研 究 在 進 行 後 續 分 析 時 ， 則 不 納 入 此 二
變 數 ， 而 是 以 小 汽 車 持 有 數 及 機 車 持 有 數 來 進 行 分 析 。 由 於 本 研 究 欲 同 時 探 討 小 汽 車 持 有 數 及 摩 托 車 持 有 數 對 於 家 工 作 旅 次 產 生 數 之 影 響 ， 故 將 此 二 變 數 之 類 別 進 行 合 併 ， 經 由 先 前 之 研 究 中 ， 已 利 用 CHAID 將小汽車持有數之類別合併為 4 類，而摩托車持 有 數 合 併 為 4 類，因此此二變數共有 16(4×4)個類別，而本研究則 再 新 另 一 個 變 數 為 機 動 車 輛 持 有 數 ， 並 有 16 個 類 別 ， 再 利 用 CHAID 進行類別合併，表 4.11 表格內之數字為利用 CHAID 所合 併 後 之 新 變 數 機 動 車 輛 持 有 數 之 類 別 ， 共 分 為 6 個類別分別為：
(1)小汽車持有數與摩托車持有數均為 0 輛；(2)小汽車持有數 0-1 輛 且 摩 托 車 持 有 數 1 輛及小汽車持有 1 輛且摩托車持有 0 輛(3) 小 汽 車 持 有 0-1 輛且摩托車持有 2 輛及小汽車持有數為 2 輛且摩 托 車 持 有 數 為 0-1 輛；(4)小汽車持有數為 2 輛且摩托車持有數為 2 輛及小汽車持有數為 3 輛以上且摩托車持有數為 0 輛；(5)小汽 車 持 有 數 0-2 輛以上且摩托車持有數 3 輛以上；(6)小汽車持有數 3 輛以上且摩托車持有數 1 輛以上。
表 4.11 機 動 車 輛 持 有 數 類 別 分 析 摩 托 車 持 有 數
小 汽 車 持 有 數 0 輛 1 輛 2 輛 3 輛以上
0 輛 1 2 3 5
1 輛 2 2 3 5
2 輛 3 3 4 5
3 輛以上 4 6 6 6
綜 合 上 述 分 析 後 ， 本 研 究 將 相 關 性 高 、 定 義 不 清 楚 之 變 數 以 及 與 現 實 不 符 合 之 變 數 進 行 刪 除，表 4.12 為本研究最後變數納入與否彙整 表 ， 由 表 中 得 知 在 人 口 數 方 面 總 工 作 人 口 數 、24-65 歲人口數以及家 戶 實 住 人 口 數 三 變 數 中 ， 與 家 工 作 旅 次 產 生 數 最 顯 著 因 子 為 總 工 作 人 口 數 ， 因 此 本 研 究 建 議 與 家 戶 人 口 有 關 變 數 可 直 接 採 用 家 戶 總 工 作 人 口 數 ； 人 口 數 中 之 性 別 方 面 則 會 與 工 作 人 口 數 重 複 ； 而 各 產 業 人 口 數 方 面 則 會 有 不 知 道 自 己 是 屬 於 哪 種 行 業 的 情 形 ， 因 此 在 此 部 分 則 利 用 總 工 作 人 口 數 來 解 釋 ； 此 外 ， 戶 籍 人 口 數 不 代 表 一 家 戶 的 人 口 數 ， 故 不 採 用 。 在 非 持 有 但 可 使 用 車 輛 數 方 面 ， 經 由 初 步 分 析 結 果 發 現 ， 其 趨 勢 並 不 合 理 ， 即 會 可 使 用 機 車 數 為 0 輛者之旅次產生數高於可使用
機 車 數 之 旅 次 產 生 數 ， 造 成 此 原 因 可 能 為 受 訪 者 不 瞭 解 此 變 數 之 意 義 ， 因 此 本 研 究 不 探 討 非 持 有 但 可 使 用 車 輛 數 。 所 得 方 面 ， 由 分 析 結 果 得 知 ， 無 論 利 用 資 料 庫 中 家 戶 資 料 所 勾 選 之 家 戶 所 得 類 別 ， 或 是 利 用 家 戶 中 個 人 資 料 所 算 出 家 戶 所 得 之 方 法 所 得 到 之 家 戶 平 均 年 所 得 ， 與 行 政 院 主 計 處 所 調 查 之 「 中 華 民 國 台 灣 地 區 家 庭 收 支 調 查 報 告 」 中 之 台 北 市 平 均 每 家 庭 所 得 差 距 過 大 ， 因 此 不 採 用 所 得 此 變 數 。 駕 照 持 有 數 方 面 ， 則 是 因 為 駕 照 持 有 數 多 不 代 表 常 開 車 ， 因 此 較 難 與 家 工 作 旅 次 數 解 釋 ， 故 不 採 用 。 因 此 由 表 可 得 知 ， 本 研 究 最 後 納 入 之 變 數 包 括 ：6 歲以下人口數、7-15 歲人口數、16-23 歲人口數、66 歲以上人 口 數 、 總 工 作 人 口 數 、 總 學 生 人 口 數 、6-15 學生人口數、16-23 學生 人 口 數 、 小 汽 車 持 有 數 、 摩 托 車 持 有 數 以 及 腳 踏 車 持 有 數 等 變 數 。
表 4.12 變 數 初 步 篩 選 彙 整 表
解 釋 變 數 變 數 是
否 納 入 刪 除 原 因
6 歲以下人口數 ○ －
7-15 歲人口數 ○ －
16-23 歲人口數 ○ －
24-35 歲人口數 ╳
36-45 歲人口數 ╳
46-55 歲人口數 ╳
56-65 歲人口數 ╳
由 分 析 結 果 得 知，與 家 工 作 旅 次 產 生 數 最 顯 著 因 子 為 總 工 作 人 口 數 。 各
年 齡 層 人 口
數 66 歲以上人口數 ○ －
男 性 人 口 數 ╳
性
別 女性人口數 ╳ 會 與 總 工 作 人 口 數 重 複 。
總 工 作 人 口 數 ○ －
農 林 漁 牧 業 人 口 數 ╳
工 礦 、 製 造 業 、 水 電 燃 氣 業 人
口 數 ╳
批 發 、 零 售 業 及 餐 飲 業 人 口 數 ╳ 運 輸 、 倉 儲 及 通 信 業 人 口 數 ╳ 金 融 、 保 險 及 不 動 產 業 人 口 數 ╳
工 商 服 務 業 人 口 數 ╳
社 會 工 作 及 個 人 服 務 業 人 口 數 ╳
公 共 行 政 業 人 口 數 ╳
半 工 半 讀 人 口 數 ╳
其 他 行 業 人 口 數 ╳
各 產 業 工 作 人 口 數
無 業 人 口 數 ╳
各 產 業 的 性 質 及 定 義 較 不 清 楚，容 易 造 成 不 知 道 自 己 是 屬 於 哪 種 行 業 的 情 形 。
總 學 生 人 口 數 ○ －
6-15 學生人口數 ○ －
學
生 16-23 學生人口數 ○ －
戶 籍 人 口 數 ╳ 戶 籍 人 口 數 不 代 表 此 家
戶 所 含 有 之 人 口 數 。 人
口 數
實 住 人 口 數 ╳ 由 分 析 結 果 得 知，與 家 工
作 旅 次 產 生 數 最 顯 著 因 子 為 總 工 作 人 口 數 。
小 汽 車 持 有 數 ○ －
機 車 持 有 數 ○ －
腳 踏 車 持 有 數 ○ －
小 汽 車 非 持 有 但 可 使 用 數 ╳ 車
輛 數
機 車 非 持 有 但 可 使 用 數 ╳ 變 數 解 釋 較 不 符 合 常 理 。
家 戶 所 得 ╳ 與 行 政 院 主 計 處 所 調 查
之 結 果 差 距 過 大 。
駕 照 持 有 數 ╳ 駕 照 持 有 數 多 不 代 表 常
開 車，因 此 較 難 與 家 工 作 旅 次 數 解 釋 。
資 料 來 源 ： 本 研 究 整 理
註 ： ○ 為 該 變 數 納 入 ， ╳ 為 該 變 數 不 納 入 模 式