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電樞線圈之電性參數

第二章 電動式振動機動態模式建立

2.5 電流源激勵動態模式參數之估測

2.5.2 電樞線圈之電性參數

第三章

電動式振動機之數位化控制

3.1 簡介

本章節為本論文的核心,講解全橋電路硬體架構及以 TI 的 TMS320F2812 DSP 模組 電路來設計全數位化控制器。而欲使全橋供電之電動式振動機具有媲美線性功率放大器 供電之振動測試性能,就必需妥善設計其電流控制 PWM 切換控制機構,使電線圈電流 具有低失真弦波且快速響應特性。而此全橋電路架構採用定頻式電流控制且單極性電壓 PWM 切換方式,以獲得更好的電流及加速度追隨特性。而全數位化控制在電流控制方 面,並不需要太多復雜的控制器,而以一簡單的空白時間補償控制器,就足以得到良好 的電流追隨,而設計方法和結果會在本章做詳細的介紹。

3.2 反流器之設計

相較於半橋式反流器,全橋式反流器具有較高的電壓利用率及適合較大容量應用場 合的優點。圖 3.1 中所示的全橋式反流器,具有四象限工作能力,欲使在寬廣頻率範圍 內(5Hz~2kHz)具有良好的電流追隨及負載擾動調控特性,在切換控制上宜採脈寬調變技 巧(PWM),以使其進而能有良好的弦波訊號追隨控制性能。

同樣全橋反流器電路組態,輸出電壓特性會因為採用之脈寬調變切換方式的不同而 有差異。常見之脈寬調變切換方式可分為單極性電壓切換及雙極性電壓切換。若切換頻 率及輸出電壓相同,則採單極性切換之反流器實值上其諧波頻率為雙極性電壓切換的兩 倍;輸出電壓變化上,單極性電壓切換為Vd而雙極性電壓切換則為 2Vd,前者所引起 之電壓應力、EMI 問題及雜訊相對於後者較小。故本計劃將採取單極性切換技巧,以下 簡要介紹單極性電壓切換 PWM 反流器的特性。

圖 3.1 全橋式反流器

以圖 3.1 所示的弦波反流器為例,單極性電壓切換方式如圖 3.2(a)所示,弦波控制 訊號

v

cont與三角波

v

tri之比較結果,控制 A 臂的開關切換;而控制 B 臂的開關切換所用 的控制訊號,則是

v

cont與相同三角波

v

tri比較。如此,所得到的四象限輸出特性為:

(1)

T

A+

T

B on:

v

AN

= V

d

v

BN

= 0

vpwm =Vd

(2)

T

A

T

B+ on:

v

AN

= 0

v

BN

= V

dvpwm =−Vd

(3)

T

A+

T

B+ on:

v

AN

= V

d

v

BN

= V

dvpwm =0 (4)

T

A

T

B on:

v

AN

= 0

v

BN

= 0

vpwm =0

(3.1)

定義振幅調變指數

m

a及頻率調變指數mf 如下:

tri cont

a v

m v ˆ Δ ˆ ,

cont s

f f

m Δ f (3.2)

其中,cont為正弦控制波的振幅,vˆ 為三角波的振幅,tri f 為三角波的頻率,s fcont為正 弦控制波的頻率。如圖 3.3 所示,如果m = 偶數,由諧波分析可得f vANvBN

BN AN

pwm v v

v = − 的頻譜,其在線性調變(ma <1)下的主要特徵為:

(i)輸出基本波電壓:

而開關利用率可推得為0.125ma。 (ii)輸出電壓:

由圖 3.3(a)~圖 3.3(c):如mf 為偶數,

v

AN

v

BN的諧波頻譜為:奇數倍m 諧波會f 出現同時帶有偶次邊帶諧波(如mf ±2,mf ±4,……),偶次倍mf 諧波不會出現,但 帶有奇次邊帶諧波(如2mf ±1,2mf ±3,……)。然而採用單極性電壓切換方式的反流 器,其輸出電壓諧波中奇數倍m 及其邊帶諧波均不復存在,亦即具有較高頻率的諧波f 成分特性。

tri cont

B on v v

T ,

tri cont

A on v v

T ,

t

(a)

(b)

) ( BN

B

v T

t

TA

(c)

TB

(d)

(e)

t

) ( AN

A

v T

t

t vtri

vcont vcont

t

4 1 2 3

1 ,

vo

1 ,

iLr

(f) Vd

Vd

vo

圖 3.2 單極性電壓切換

d

3.3 電流控制

3.3.1 磁滯電流控制 PWM

磁滯控制方法可由圖 3.4(a)中一臂的電路說明之,圖中的參考電流訊號可以依照系 統需要的振幅及頻率獨自產生,由圖 3.4(b)得知,參考訊號與實測電流訊號相比較後的 誤差訊號送至磁滯控制器,產生開關控制觸發訊號,當實測電流超過上限範圍時,開關

TA 導通,TA+截止,此造成實測電流下降;又當實測電流降至下限範圍時,開關TA+導 通,TA截止,造成實測電流上昇。如此,可使實測電流限制在磁滯帶中,追隨著參考 電流。理論上磁滯帶越窄,脈寬調變訊號越頻繁,實測電流越近似於參考電流,此控制 方法簡單實用,但是因為切換之頻率不固定且會隨著負載變化,造成設計濾波器時,無 法決定其截止頻率,同時也必需使用頻寬較大之電流感測元件。

(a)

3.3.2 定頻電流控制 PWM

定頻電流控制又稱為次諧波 PWM(Subharmonic PWM)或斜率比較 PWM(Ramp comparison PWM),如圖 3.5 所示,可用頻寬較低的電流感測元件迴授電流與參考電流 比較的誤差訊號經迴授控制器調控所產生之控制訊號vcont與一定頻定幅之三角波v 比tri 較,所得之結果做為開關的切換控制訊號,此電流控制 PWM 法克服磁滯電流控制 PWM 法非固定切換頻率的缺點。然而迴授控制須妥善設計才可成功地執行定頻電流控 制 PWM 操作。

Switch -mode converter

*

iA

iA

Gib contA

v ,

vtri

iA

Current controller

Comparator

圖 3.5 定頻電流控制 PWM 之控制架構

3.3.3 空白時間(dead time)影響

由參考資料[20,30]說明,以單臂反流器來說明空白時間對 PWM 反流器輸出電壓之 影響。如圖 3.6(a)所示,假設開關為理想,則單臂反流器上之二開關可以同時且瞬間一 由 on 至 off,一由 off 至 on。若 mf 夠大,控制電壓vcont在一切換週期內可以視為定值,

理想開關vcont與三角波v ,PWM 比較結果之開關信號如圖 3.6 (b)所示。 tri

考慮開關之非理想性,即其導通與截止過程均需要時間,因此同一臂上二關關切換 時間必須錯開一小段時間,稱為空白時間,以避免二開關同時在非完全導通或截止狀態 下發生短路之情況。空白時間之作法乃將每一開關由 off 至 on 之瞬間往後延遲一時間 tΔ,如圖 3.6 (c)之開關信號所示。此空白時間tΔ大小必須配合開關之切換速度,例如較 快速之 MOSFETs 只要幾個 sμ 即可。

在此空白時間內,二開關同時截止,v 的波形視i 方向而有所變化。圖 3.6 (d)及

圖 3.6 (e)所示分別為iA> 0 與iA< 0 之vAN 波形,其中斜線部份所示為理想開關者。比較

具有及不具有空白時間之瞬時平均(instantaneons average)輸出電壓v 與控制電壓o vcont之關係如圖 3.7 (b)所示。對於vcont為正弦波之單相全橋式 PWM 反流器,其瞬時平 均輸出電壓vo(t)之波形,如圖 3.8 所示,其中負載電流i 乃假設為正弦且落後o vo(t)。由 空白時間所引起在i 電流零交越點時o vo(t)之失真將造成輸出電壓之低頻諧波(如三次、

五次、七次等)。

0

圖 3.7 tΔv 的影響 o

實際

理想

圖 3.8 tΔ對正弦波輸出之影響

然而為了讓大家更了解空白時間對開關訊號的特性,本論文特地將四個開關訊號 (TA+、TA-、TB+、TB-),以及vANvBNv 訊號畫出來,再以理想的開關訊號和具有o 空白時間的開關訊號做比較,以圖 3.9 來做說明,圖 3.9(a)為三角波理想的開關訊號 (iA > 0),在 mf 夠大,控制電壓vcont在一切換週期內可以視為定值,且 PWM 切換方式 為單極性電壓切換,TA+為v 和tri +vcont訊號比較下的結果,當+vcont大於v 時,TA+為tri

+ 小於 − 訊號比

互為反相。在理想狀態下vAN的 on、off 時間和 TA+相同,所以vAN和 TA+的波形相同,

vBN的 on、off 時間和 TB+相同,所以vBN和 TB+的波形相同,v 的波形則為o vAN-vBN。 圖 3.9(b)為三角波具有空白時間的開關訊號(iA > 0),在圖上的斜虛線表示空白時 間,同時也表示和圖 3.9(a)的差異性,以方便大家做比較。將圖 3.9(b)的四個開關訊號 (TA+、TA-、TB+、TB-)加上空白時間,即在圖 3.9(a)的四個開關訊號(TA+、TA-、TB+、

TB-)off 到 on 的瞬間往後錯開一小段時間tΔ,如圖 3.9(b)所示,如此的話,就不會有上

vo

vtri

vcont

+ vcont

0

+ TA

TA

+ TB

TB

vBN

vAN

+ TA

TA

+ TB

TB

vtri

vcont

+ vcont

0

) (a

) (b vo

vBN

vAN

圖 3.9 三角波開關訊號( >

vtri

0

+ TA

TA

+ TB

TB

+ TB

TB

vtri

0

) (a

) (b vcont

+ vcont

vcont

+ vcont

+ TA

TA

vo

vBN

vAN

vo

vBN

vAN

圖 3.10 三角波開關訊號(iA < 0):(a)理想;(b)具有空白時間

圖 3.11(a)為鋸齒角波理想的開關訊號(iA > 0),圖 3.11 (b)為鋸齒波具有空白時間 的開關訊號(iA > 0)和圖 3.12(a)為鋸齒角波理想的開關訊號(iA < 0),圖 3.12 (b)為鋸齒 波具有空白時間的開關訊號(iA < 0),本論文也將鋸齒波對空白時間的影響拿來做分 析,分析方式如同三角波(圖 3.9、圖 3.10)的分析方式相同,就不再一一陳述。

本論文還將三角波與鋸齒波的電壓輸出訊號模擬圖放上來,如圖 3.13 和圖 3.14,圖 3.13 (a)為三角波電壓輸出訊號模擬圖(iA > 0),(b)為三角波電壓輸出訊號模擬圖 (iA < 0)。圖 3.14 (a)為鋸齒波電壓輸出訊號模擬圖(iA > 0),(b)為鋸齒波電壓輸出訊號 模擬圖(iA < 0)。另外將三角波與鋸齒波的電壓輸出訊號實作圖放上來如圖 3.15 和圖 3.16,圖 3.15 (a)為三角波電壓輸出訊號實作圖(iA > 0),(b)為三角波電壓輸出訊號實作 圖(iA < 0)。圖 3.16 (a)為鋸齒波電壓輸出訊號實作圖(iA > 0)(b)為鋸齒波電壓輸出訊號 實作圖(iA < 0)。而本論文的模擬圖與實作圖的空白時間皆設為1μs。藉由模擬圖和實 作圖的對照,讓大家對空白時間應該了解的更深入。

vtri

vcont

+ vcont

0

TA+

TA

+ TB

TB

TA+ TA + TB

TB

vtri

vcont

+ vcont

0

) (a

) (b vo

vBN

vAN

vo

vBN

vAN

圖 3.11 鋸齒波開關訊號(iA > 0):(a)理想;(b)具有空白時間

vtri

0

+ TA

TA

+ TB

TB

+ TA

TA TB+

TB

vtri

0

) (a

) (b vcont

+ vcont

vcont

+ vcont

vo

vBN

vAN

vo

vBN

vAN

圖 3.12 鋸齒波開關訊號( <

μs 5 vtri

vcont

+ vcont

+ TA

TA

vAN

vBN

vo

vtri

vcont

+

vcont

+ TA

TA

vAN

vBN

vo

)

(a 5μs

) (b

圖 3.13 三角波電壓輸出訊號模擬圖:(a)iA > 0;(b)iA < 0

μs 5

μs ) 5

(b ) (a vtri

vtri

vcont

+

vcont

vcont

+ vcont

+ TA

+ TA

TA

TA

vAN

vAN

vBN

vBN

vo

vo

圖 3.14 鋸齒波電壓輸出訊號模擬圖:(a) > ;(b) <

iA

vAN

vBN

vo

1A

100V

100V

100V

μs 5 iA

vAN

vBN

vo

1A

100V

100V

100V

μs ) 5

(a

) (b

圖 3.15 三角波電壓輸出訊號實作圖:(a)iA > 0;(b)iA < 0

iA

vAN

vBN

vo

μs 5 iA

vAN

vBN

vo

μs ) 5

(a

) (b

圖 3.16 鋸齒波電壓輸出訊號實作圖:(a) > ;(b) <

3.4 所提電流控制器

由圖 2.1 利用 KVL,可列出反流器的電壓方程式:

由(3.11)及(3.12)兩式,可推得振動機電流強迫控制機構的等效方塊圖,如圖 3.18 所示。

本論文中迴授控制器G 採取 PI 控制器,即cb 時間必須錯開一小段時間,稱為空白時間(dead time),以避免二開關同時在非完全導通 或截止狀態下發生短路之情況。空白時間之作法乃將每一開關由 off 至 on 之瞬間往後延

)

將(3.14)式代入(3.10)式,可整理成下式:

cont

第四章 模擬驗證

4.1 PSIM 模擬軟體

在此利用來模擬的軟體為 PSIM,這套軟體廣泛的使用在電力電子領域的研究中。

由於其簡單的操作介面,以及模擬快速的特性,使得使用者更利於在繁複的驗證中,更 快速的取得需要的資訊。

另外 PSIM 廣受電力電子領域研究所使用的原因,莫過於其內部的馬達驅動零件庫 相當豐富,以及很強的控制系統模擬能力,在頻率響應的分析方便,另外它可以和 C/C++

程式做連結也是其中一個相當重要的原因。以下簡單介紹 PSIM 這套軟體。

在 PSIM 中有提供五種功能模組供使用者使用,分別為供給馬達驅動系統使用的馬 達驅動模組、設計數位控制系統的數位控制模組、提供 Matlab/Simulink 共同模擬的 Simulink 耦合模組、提供 MagCoupler 共同模擬的 JMAG 耦合模組及計算功率開關熱損 失與溫度變化的熱分析模組,可以利用圖 4.1 簡單描述此五種功能模組[31]。

圖 4.1 PSIM 功能模組概圖

在馬達驅動模組中,由於電動機模型與控制迴路相當複雜,因此對於馬達驅動系統 設計與分析工作具有高度的挑戰性,利用 PSIM 的馬達驅動模組中的電動機模型與負載

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