SRC-A 系列試體

SRC-A 系列各系列試體之載重與應變曲線變化情形及破壞模式，

如圖 3-7 至圖 3-12 所示，最大試驗載重紀錄之整理，如表 3-5 所示，

並分述如下：

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1.SRC-1A-HP3-28：由於試體上、下端板與主筋銲接組合所產生之變 形，再加上試體未以石膏蓋平等因素，因此當試驗加載至 發生 前約 1200 噸時，位於試體上端板下方保護層之混凝土，已開始出 現數條斜向之細微裂縫；當試驗加載至約 1300 噸時，保護層混凝 土開始出現垂直向之細小裂縫；當試驗加載至約 1500 噸時，試體 外側面混凝土垂直向裂縫慢慢加大；試體極限強度為 1579.2 噸，

此時試體強度開始衰減，保護層混凝土裂縫加大，位於試體四周 角隅處保護層之混凝土，疑似因為測試區主筋產生局部挫屈變形 之故，使外圍混凝土產生垂直向裂縫而最先剝落，隨後測試區保 護層混凝土，繼續產生斜、橫向裂縫而剝落；當試驗強度衰減至 70%以下時停止試驗。試體破壞主要集中於整個測試區與測試區上 部，測試區主筋嚴重挫屈，鋼骨發生明顯之翼板局部挫屈與整體 扭轉挫屈之行為。當軸向應變分別於 0.083、0.092 與 0.119 之時，

測試區橫箍筋發生斷裂，主要原因為箍筋被拉斷，還有因鋼骨翼 板之挫屈嚴重，頂到橫箍筋而發生拉剪斷裂之情形。在SRC-A 系 列中，試驗極限強度為最低，強 度衰減速率為同系列快者。

SRC-1A-HP3-28 試體之載重應變曲線，如圖 3-7 所示，試體最後 之破壞情形，如照片3-35 及照片 3-36。

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2.SRC-1A-HP3-42：試驗於達到 之前，當試驗加載至約 1100 噸 時，位於試體上端板下方保護層混凝土之上角隅與下部非量測區 中央處，分別開始出現數條 45 度與垂直向之細微裂縫；當試驗加 載至約 1500 噸時，試體外側面保護層之混凝土，開始出現垂直向 之小裂縫；當試驗加載至約 1600 噸時，試體外側面混凝土垂直向 裂縫慢慢加大，上部非量測區中央處，亦開始出現橫向裂縫；試 體極限強度為 1656.05 噸，此時試體強度開始衰減，試體外側面混 凝土裂縫加大；當試驗加載下降至約 1400 噸時，試體保護層混凝 土垂直向裂縫慢慢加大，位於試體角隅處之保護層，垂直向裂縫

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包覆十字型深鋼骨斷面鋼骨鋼筋混凝土短柱耐震行為之研究

加大而最先剝落，隨後測試區保護層混凝土，續而產生斜、橫向 裂縫而剝落；當試驗強度衰減至 70%以下時停止試驗。試體保護 層 混 凝 土 剝 落 的 情 形 ， 大 致 上 與 SRC-1A-HP3-28 相 似 ， SRC-1A-HP3-42 極限強度比 SRC-1A-HP3-28 較為高，其強度衰減 的程度比SRC-1A-HP3-28 略為緩和，試體破壞主要集中於整個測 試區與測試區上部，測試區主筋嚴重挫屈，鋼骨發生明顯之翼板 局部挫屈與整體扭轉挫屈之行為，橫箍筋有被拉降伏的現象，但 是並無發生斷裂。試體載重與應變曲線，如圖3-8 所示，試體最後 之破壞模式與破壞情形，如照片3-37 及照片 3-38。

3.SRC-1A-HP4-28：試驗於達到 之前，當試驗加載至約 1700 噸 時，位於試體上端板下方保護層混凝土之角隅、上部非量測區與 量測區等處，分別開始出現數條小於 45 度與垂直向之裂縫；試體 極限強度為1753.24 噸，此時試體強度開始衰減，試體保護層混凝 土裂縫加大；當試驗加載下降至約 1400 噸時，試體保護層混凝土 垂直向裂縫慢慢加大，位於試體角隅處之保護層，垂直向裂縫加 大而剝落，隨後測試區保護層混凝土，續而產生斜、橫向裂縫而 剝落；當試驗強度衰減至 70%以下時停止試驗。試體保護層混凝 土剝落的情形，大致上與 SRC-1A-HP3-28、SRC-1A-HP3-42 相似，

其極限強度比 SRC-1A-HP3-28、SRC-1A-HP3-42 較為高，強度衰 減的程度比 SRC-1A-HP3-28、SRC-1A-HP3-42 為緩和，試體破壞 主要集中於整個測試區，測試區主筋嚴重挫屈，鋼骨發生明顯之 翼板局部挫屈與整體扭轉挫屈之行為，且均較 SRC-1A-HP3-28、

SRC-1A-HP3-42 為嚴重。當軸向應變於 0.128 之時，測試區橫箍 筋發生斷裂，主要原因為鋼骨翼板之嚴重挫屈，進而頂到橫箍筋 發生拉剪斷裂之情形。試體載重與應變曲線，如圖3-9，試體最後 之破壞模式與破壞情形，如照片3-39 及照片 3-40。

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4.SRC-1A-HP4-42：試驗於達到 之前，當試驗加載至約900 噸時，

位於試體上端板下方保護層混凝土之上角隅處，開始出現45 度之 細微裂縫；當試驗加載至約 1000 噸時，位於試體上端板下方保護 層之混凝土，開始出現數條水平向之細微裂縫；當試驗加載至約 1500 噸時，試體保護層之混凝土，開始出現垂直向之小裂縫；當 試驗加載至約 1600 噸時，試體保護層混凝土垂直向裂縫慢慢加 大，主要集中於非量測區及其上下區域兩側；試體極限強度為 1704.81 噸，此時試體強度開始衰減，試體保護層混凝土裂縫加 大；當試驗強度衰減至 70%以下時停止試驗。試體保護層混凝土 剝 落 的 情 形 ， 大 致 上 與 SRC-1A-HP3-28 、 SRC-1A-HP3-42 與 SRC-1A-HP4-28 相似，實驗結果顯示 SRC-1A-HP4-42 極限強度略 低於 SRC-1A-HP4-28，其強度衰減的程度比 SRC-1A-HP3-28、

SRC-1A-HP3-42 與 SRC-1A-HP4-28 略為緩和，試體破壞主要集中 於整個測試區與測試區上下區域，測試區主筋嚴重挫屈，鋼骨發 生明顯之翼板局部挫屈與整體扭轉挫屈之行為，而主筋挫屈與鋼 骨翼板局部挫屈的行為最嚴重。當軸向應變分別於0.0.154 與 0.169 之時，測試區橫箍筋發生斷裂，主要原因為鋼骨翼板之挫屈嚴重，

頂到橫箍筋而發生拉剪斷裂之情形。試體載重與應變曲線，如圖 3-10，試體最後之破壞模式與破壞情形，如照片3-41 及照片 3-42。

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5.SRC-3A-HP4-42：試驗於達到 之前，當試驗加載至約 1400 噸 時，試體外側面保護層之混凝土，開始出現垂直向之微小裂縫；

當試驗加載至約 1700 噸時，位於試體上端板下方保護層之混凝 土，開始出現數條水平向之細微裂縫；當試驗加載至約1500 噸時，

試體保護層之混凝土，開始出現垂直向之小裂縫；當試驗加載至 約1600 噸時，試體保護層混凝土垂直向裂縫慢慢加大，同時亦出 現水平向之小裂縫，主要集中於量測區及上部非量測區；試體極 限強度為1954.83 噸，此時試體強度開始衰減，試體保護層混凝土

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包覆十字型深鋼骨斷面鋼骨鋼筋混凝土短柱耐震行為之研究

裂縫加大；當試驗強度衰減至 70%以下時停止試驗。試體外圍混 凝土剝落的情形，大致上與 SRC-1A 系列者相似，由於配置主筋 較 SRC-1A 系列為多，所以試體極限強度高於 SRC-1A 系列者，

其強度衰減速率比 SRC-1A 系列為緩和，試體破壞主要集中於整 個測試區與測試區上區域，測試區主筋嚴重挫屈，鋼骨發生明顯 之翼板局部挫屈與整體扭轉挫屈之行為；當測試區軸向應變為 0.0388、0.0726、0.0872 與 0.109 之時，發生橫箍筋因鋼骨翼板挫 屈嚴重，而頂到橫箍筋發生斷裂之情形。試體載重與應變曲線，

如圖 3-11，試體最後之破壞模式與破壞情形，如照片 3-43 至照片 3-44。