交通大學機械工程系之現況與未來發展

臨一路圖

交通大學機械工程系之

現況與未來發展

陳俊勳 俗云: r 機械為工業之母 J '可見機械對工業發展及成長的重要性。另外根據校 史，交通大學開創我國大學設立研究院之先河，於民國十五年成立「工業研究所 J

'

所以交通大學校徽會呈現齒輪(代表機械的象徵)的外型，也就不足為奇(純屬個人 臆測)。本系在本校於台復校(民國42年)後，在民國六十五年才由第一位系主任許 道經教授創立，遠較電工系及電物系晚很多，甚至較我國第一位國家工學博士產生的 時間也晚了六年 O 經過其後翁正義教授(現任國立成功大學校長) ;陳悼民教授(曾 任前省府教育廳長) ;盧定昶教授及廖南森教授(於七十八年因車禍意外過世)等數 位系主任的努力，分別在七十一年、七十三年和七十四年成立碩士班、博士班和大學 部設立雙班，成長十分迅速。 由於日前全校成長趨於飽和，因此在未來一般學生總數將以零成長為目標，而將 擴展重心置於回流教育體系中之碩士學程在職專班。本系已獲教育部核准，將於八十 九學年度 (89.8.1) 開辦「精密與自動化」工程碩士學程在職專班，並由洪景華教授 擔任第一任之班主任。 日前本系共有 31 位教師，其中教授 21 人'副教授6 人，助理教授2 人及講師2 人' 平均年齡約 45歲。其中特別值得一提者為戈正銘教授，他雖己高齡六十八歲，因此每 年須辦延退，但仍改故不倦的作研究，近年來有四本專書(以英文寫作)以及國際期 刊論文三十篇左右，以此優異的研究成果在去年榮獲「中山學術著作獎 J '今年更得 到圓科會研究獎助，並獲得「傑出研究獎」之榮銜 O 另外戈老的國文學素養及詩詞歌 賦，早已聲名在外，加上其學術聲望，實為本系至寶，其學者風範，夙為本系所有後 進景仰和效法。 在學生部份，大學部現有 396 人，碩士班 204人，博士班的人，大學部入學管道有 三種，分別為甄試推薦(佔 20

% )

，申請入學(

10%

)及聯招分發 (70

% )

，預期在 九十學年度，三者的比例調整為 20% '30% 及5 州。碩士班則甄試直升者佔 30

%

'考 試入學者 70

%

;而博士班仍維持以考試入學，但每年可開放三分之一名額由碩士班在 學或研究成績表現優秀者直升。 在課程方面，大學部學生須修滿 137 學分方可畢業，但其中除了必修科目外，本 系所閉的選修課程必須選修 12學分。除了一般課程之外，本系現有三門整合課程，分 別為機電整合學程，製造自動化學程和精密製造整合學程，這些學程的目的，是藉由

主題探討

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單

一些跨領域相關課程的整合，使學生有系統化學習和接觸到不同領域的知識，完成這| 些課程後還發給證明，使其未來在職場上更其競爭力。另外配合最近本系曲新生教授 l 爭取到的「能源中心」的設立，以及相關高科技的需求，本系正規劃能源和半導體製 程設備兩個新的整合課程，預期在下個學年度排入課程之中。 由於過去較著重以「研究」為導向，所以大學部基本教育設備在資源的分配上相 對就顯得略少。但近年來經由教師們的檢討體認，逐漸重視教學，本系因勢利導，在 設備費的分配上，大學部比重就增加很多 O 除了將四個機械工程實驗的設備大幅汰舊 換新之外，亦開始撥出經費及空間籌建「自動控制 j 實驗室，預期在下學年度併入自 動控制(

I

1)之教學，或和目前囝力實驗整合在一起，成為一個機工實驗，以符時代 的需求。 另外對相關的動手實作課程或計畫，例如省油車、太陽能車、機械設計實作、微 處理機、 CAD/CA I，[及模型設計實作皆有材料費的補助，鼓勵學生以有限的資源設計並 製造出成品，成績優秀者，甚至可將其成品當作直升研究所一項重要的參考依據。在 這些實作課程中，本系亦有相關的設計軟體來輔助教學，其中包括有 PRO-E 、t\ ASTRAl\ 等，去年本系亦獲得法國達梭公司(幻象機製造者)的贊助，獲得免費授權使用該公 司設計軟體 CATJ

A

'而該項贊助主要是該公司派人至全國各大專院校相關系所實地查 訪設計軟體應用教學成果後，在全國甄選出五個表現傑出的系所贈送。 在研究所方面，分成三個組:機械設計與製造組、熱流組以及回力與控制組。近 三年來，本系碩士班招生，均能足額報到就讀，表現相當不錯，可能原因是一方面本 校與新竹科學園區廠商關係密切，就業管道通暢;另一方面本系老師研究主題很多與 高科技廠需求有密切關係，兩者相輔相成。但也造成很少人願意再繼續攻讀博士班的 後遺症，使得博士班招生往往未能足額錄取;和美國在景氣好時就沒人念研究所或博 士班的情況相仿。而目前來源主要是各技術學院因升格後，教師須具有博士學位，所 以有許多只具有碩士學位的老師會來報考博士班。 我們的教育目標，在大學部部份是傳授基本機械工程之專業知識，使學生畢業時 具有解決機械工程問題之雄厚基礎;重視通識教育，培養學生身心均衡發展之健全人 格，使學生成為未來各階層之禎導人才 O 在研究所部分，則是傳授高深機械工程學， 使學生修業期滿後能獲得深厚之學術基礎，對有關機械工程各領域具備獨立研究發展 之能力。 本系教師，除了「教學」職責外，亦須作研究以及社會服務的工作。在研究方 面，系上老師平均大約每人每年能有二篇以上的期刊論文發表，表現在國科會研究獎 交 助上，均能維持百分之六十以上之獲獎率 O 尤其在今年，戈正銘、曲新生和曾錦煥等 大 三位教授同時獲得國科會傑出研究獎，再加上林清發、蔡忠們和李安謙三位國科會特 友 約研究員(獲得三次傑出研究獎以上者) ，總計本系獲得傑出研究獎之比例約五分之 聲 一，這種研究表現在全國機械系排行榜中應可名列前茅。

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單單

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另外在國科會計畫方面，平均每位教授是接近兩個(關科會上限是兩個) ，至於

|在建教合作計畫上，前兩年總經費各約一仟萬元左右，而今年已達兩仟參佰萬元，主 要是曲新生教授爭取到能委會能源研究中心(全國共五個)設立於本系，經費是每年 一仟萬，五年共五仟萬，這對本系能源科技的研究絕對是，大助力，而其詳細內容， 由教授將在下期交大校訊上著文介紹。此外傳武雄教授在高科技廠房所使用之無塵衣 鞋在防塵和防靜電的研發，協助廠商通過 I SO 認證，使其營業額倍增;曾錦煥教授協 助川飛、日馳和友隆三家腳踏車公司在變速齒盤上突破日本專利，使產值大幅提升約 二億元，曾教授因此獲得教育部產學合作績優獎(全國兩名) ;陳仁浩教授發展以微 射出與熱壓的方式，製造出高腳數導線架，並協助工研院機械所獲得該項專利。 由以上的敘述，可以體認到本系教師敬業樂群，全心投入教學及研究工作，而且 在各專業領域皆能均衡發展，並持續推動整合研究。教學上成立多項完整之整合學 程， 1共同學充分學習跨領域知識之環境。另外，與學校週邊之研究機構及產業界交流 密切，能持續爭取到建教合作計畫。 在今天，台灣整體研究大環境，主要偏重於半導體、資訊、通訊和生物科技，對 機械工業的發展並不是很有利 O 尤其我們週邊充斥電子工業，更造成價值感與形象的 落差;在如此嚴苛的環境下，如何自我期許將交大機械系的能力提升來迎接新的挑 戰，可說是現階段全系老師深入思考的重點。工研院機械所蔡新源所長，在對本系作 評鑑時，就提出其見解，認為此種威脅未嘗不是轉機，首先應先體認到前述這些新興 |工業之基本，仍須機械領域強力的支援，因此我們在心態上須作詞適，即是服務高科 |技產業來使機械工程本身成為一個不可或缺的重要角色。此點我們其實早已有體認， 而且正開始進行，例如呂宗熙和徐文祥兩位教授，在光電所卓越計畫「光儲存科技 J 分別擔任分項計畫「先進光碟機之機構控制與磨潤」和「光學讀寫頭中讀寫探針的研 製」的計畫主持人;在曲新生教授能源研究中心的分項計畫中「半導體製程節能技術」 邀請了電工系數位教授參與，主要針對「低溫製程」作研究，以期減少半導體和光電 製程中能源和純水的使用量，即是由能源節約觀點切入，甚至影響到上游製程修改。 除此之外，老師們必須整合，以迎接跨領域研究時代的來臨，因此必須有 inter­

discipl

ine的觀念與體認，否則仍容易陷入以往各作各的東日。 最後本人謹建議下列發展規劃，期使本系能持續向上提升O 1.學生總數以零成長的目標為發展策略;而擴展重心將著重於碩士學程在職專 班。 2. 全面規劃整合學程，積極提昇教學品質及績效。 3. 積極推動跨領域學術研究，並建立重點研究實驗室及微機電旺的研究所。 主 4. 加強與產業界之交流，推動產、學合作計畫。 題 探 l 討 l

交大機械系系主任，美國凱斯西儲大學機械航空博士，學

日|

.燃燒防火實驗測試研究，計算流體力學應用於壓縮機熱 流分析，半導體製程CVD模擬及火災模式 o