輪機發辰之
途徑，與因素
黃正榮
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9 一(一)前言
人類的進步，正如一條長江大河，滾滾的江水， 蕩蕩的洪流，都是於這諱的、溪水，遼潤的泉流，匯集 混合而成，輪機主程之發展與長成，也是一樣，由簡 而繁，由粗而精，積千百年之歲月，與億萬人之辛勞 ，始有今夫輪機的成就。 上古時代，以獸皮樹枝為起點的船斐，替人抗服 了溪水、洞流、湖沼與海洋，擴大了人類的生活領域 ，給早期的啟蒙文明，帶來了突飛猛進，也給今夫奠 下 7 四海一家的基礎。人類在水域中的會闕，從蹤的方向來看，獸皮樹
枝的小舟到現今的核子船艦，是一條船的河流。從橫
的方向來看，把全世界各式各樣的船斐，聚集在一起 )是一望無邊的船的海洋。在這個浩大而壯麗的領域 裡'我們不得不瞋服工程人員勞心勞力，艱苦締造這 種奮關精神的偉大。 史前時期，以獸皮樹枝為材料，造成了軟體的籃式國舟，阿以火的力量，伐木造鈍，以石斧骨刀為工具
，製造獨木舟，完成了他們渡江跨海的壯舉。在這一 穀漫長的時期裡'以木料作船，以手、柴、帆為動力 ，完全是自人的努力為主，以後文明漸間，造船技街TiiFiji--jjiij
求知的態望，推進了輪纖的發展，而輪機頁給 λ 類帶 揀了意想不到的繁榮和財富。(二)蒸汽機的可斯
自文藝復興後，四百年來，教條的枷鎖被打破了 ，縱橫交錯的迷信被鏟除了，人類的智慧大閉，人文 進步一日千里，牛頡便是這一時代思想的響導和開路 先鋒，高舉起智慧的大禱，向若科學的大道邁進，同 時哲學家，社會家，也眼看化學家，物理學家，生物 學家，地理學家，搗開了自然的奧妙，人類的生活， 亦隨之大為改觀，蒸汽機在工業的動力中起了帶頭作 用，其他的各種熱機亦相續出現，最後而有今天的重 油機。 蒸汽機出世不久，很多人便想用之於船上，作為 船雙的推動力，十九世紀初，在水上航行的小型蒸汽 機船建造成功，不久，小馬訂的小型汽船在近海航行 了，隨後便橫過海峽。這時的蒸汽機，構造簡單，耗 蝶量大，緝航完短，並不適合於飄洋過誨的長途航行 ，一八二五年，一艘長了二一呎'寬二七呎的汽船， 歷時一一三天航至印度，一八三八年水輪式汽船，橫 過大西洋成功，一八四三年，螺旋槳的鐵亮商船在海 上出現，蒸汽動，力的船斐，大放異影，而有其不可小 視的地位。 第一般蒸汽船在叩開戶吋〉 ω吋廠建造，一八二 0 年 下水，船長-一五叭，船寬二 O 呎'載重二 OO 噸， ，日有進步，獨木舟變成了朦艦巨艦，可是推動刃還 是以勢力為主，輪機員自河水土的集體船奴，和牛馬的 生活毫無兩樣。 以努力為主的輸的推動刃，不能浦足時代的需求 ，而時代亦不願輪機員續作牛馬的工作，壹百年前， 以機描寫動克的船隻出現了，這是工程人員的偉大貢 獻，也是主程技術的偉大發明，航海專業能此展開了 無限的遠景，而輪機員也從苦役中拯救了出來，不過 ，這種拯救，還是不侈的，試觀一艘燒煤的汽船，船 土的生火打雜，整天整夜地在煤炭中打轉，在大西洋 航行的船隻，每夫約有壹千噸的蝶，要憑輪機員的雙 手，自煤艙運進鋪爐房，又從鍋爐房裡一鏟一鏟的送 進爐膛，除了加煤外，還要清爐，每天約有壹百伍十 噸的煤灰，要陸續地從鋪爐裡清除出來，再把它排出 船外，輪機員勞力的輸出，只是形式上的改變，而在 .本質上仍然不能幸免於勞役之苦。 人的天性，是不安於現實的，在工程人員不斷的 追求與研究之下，四十年前，在短短的十年中，柴油 機在輪船的動力上站住腳了，燃油設備在蒸汽船上出 現了，以後還平機的到來，鋪爐自動控制的接用，輔 磯的機械化與電氣化，泠凍機的設置 1 通氣與空氣調 節器的引用，輪機工程蔚為六觀，社會的需眾典人幫 主機兩部，馬刃七 O 匹，在了《三三年第于蟬館亮蒸 汽船開始建造，主機馬刃三 O 匹，同年在 Htkrohrz 廠 叉開始建造一般最六的船，蒸汽機永輪 (4 〈 KF1 日同 I d有出開開 HU 推進式，船長一七 O 呎'載重七五 0 噸， 主機馬克三三 O 匹，鐵亮船芝建造，始自由開 HA 司〉 ω 吋 造船廠，該廠原為鐵工廠，廠宅不願把全部鐵板，盡 造鍋爐，便設立船廠，建造鐵亮船，此為鐵亮船之鍋 矢。 一八三五年前後，蒸汽機作為輪船動力之意義， 日本重大，五十年前，仍佔有絕對優勢，久為商船之 盟主。(三)近一百年來輪機的發泉
自一八五九至一九五九年，這壹百年來，輪機的 發展與成就，首推螺旋槳的發明，一八五九年大東方 號(的閃開〉吋開〉的吋開同 Z) 建造完成。該輪是一般 鐵亮巨輪，船長六九三呎'船寬八二﹒七呎，吃水三 。呎，總噸一八、九 OOO 噸，船上具布風帆，水輸 和螺槳推進器，尤其是螺旋槳的引用，在船上發生了 革命性的作用，而具有劃時代的意義，間年廿開 ZCHm 煤氣機，導至都圓循璟 (O 吋吋 OCJEF 開)，而有今 夫的內燃機。 在十九世紀中葉，蒸汽輪船的奮闆獲得成功。蒸 汽機與風帆，平 AA 秋色，均為輪船推進動力不可缺少 的主討，帆船盛衰，可自園一(十九世紀帆船與蒸汽 -10 一船之消長闊)知其愉快概，當時輯用主機，種獨繁多， 有遑桿引擎(臼已開戶開〈閏月開ZCZ開)，有筒裳 ，斜置，搖動汽缸和臥司引擎'更有昕謂的汽錯別擎 tit嚇ii \/ 、~ I
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耳 1 概份，法也船之持長感
I tJ~O o 'Sc.o 8 7 舉出一般代表性的輪船，叫作觀療和比較，使歷年的 成果中，不難知其模慨。 H∞SBCE〈開Z間、呵，同〉Z •• 成尼斯人號i|單螺旋槳四脆帆船。 工作壓力HH∞排~口、、船長 •• 二九O呎 指示馬力 u 四五O龍骨長 •• 二七二呎 月間已-H四六型寬 •• 三四叭 汽缸直徑H五四吋型深 •• 二三﹒八呎 衝程長H三呎三吋載重量 •• 二五OO噸 引擎叫灰缸引擎總噸 •• 一五O八噸 耗煤量H串井函且可 l閏月﹒時速 •• 六至七沮 品。也可。tonu開〉ZHn •• 大洋號 |1 單螺旋槳四脆帆艇 工作堅力HB#~口、、抽長 •• 四一-O呎 指示馬力H二、OOO型寬 •• 四一呎 汽鈺直徑H四一吋七八吋型深: 耗蝶量Hω#~函 H阿【.且.H可》l固同總嘲.:.三、八OO 噸 排水量 •• 七、九四 0 噸 時 衛程長日五呎 速 •. 一一二﹒五涅 引擎H複合並列式 H∞斗。 ECRR 悶。叩開、吋吋 kr.-玫瑰花號||單螺能槳三脆帆船 工作壓力HJ『宰九口之垂長 •• 三九O呎 摺示馬力H二、五OO型寬:四O呎一 (ω刊，開KH 皂白 KFEE開閃閃ZDHZ間)，有時引筆直接組摟在水桶或螺按槳上，有時是齒輪的間接接合，
最韌的立式引擎是汽缸在下，上為曲柄軸，自後一汽鍾 引擎漸趨流行，此為改良式的立式引擎'曲柄軸在汽 缸之下，每一汽缸名立為一引擎。 自船上探用蒸汽動力後，發生了很多的新問題，而每一新問題均以新發明而告解決，幾乎所有的概念
，均在十九世紀前半期產生而在後半期獲得進展，各種的機械學原理相續發明，而現今的應用機械學，在
壹百年前，尚付缺如，無人可知。 壹百年前，鋼料代替了木材，四方詞爐(的OCi kp閃閃出 0 月廿閏月)與草堆鍋爐(自〉吋ωHakvn 閃 開OFR同)已告引退，複式引擎的原理已被告認，凝 水器(noz口mZω閏月)已經發明，推力軸承解決了 引擎的推力問題，鐵里木(FHmzczl〈阿吋krg 尾 軸套筒已經探用輪機上一切傷腦筋的問題，均告解訣 ，蒸汽機本身亦在力求改進之中，鋪爐巴圖試用鯨泊 ，轉向及活動螺距的螺能接已經發明，機械日有進步 ，配件漸趨精巧而關單，笨重而難看的機械已不復見 ，在這壹百年裡'人才華山，求知慾的簡動，充沛的智力與苦幹的精神，屢積的豐功偉績已貧下了輪機工
程的基礎，這是輪機史上最偉犬的一個時代。(四)輪機發展途徑的簡述
為了說明輪機發畏途種方便起兒，盤在每 41 牟中 -11 一 同﹒吋 -z-H 四五型揮 •• JJ 七吠， 汽缸直徑H五四吋九四吋總噸 •• 去了五OO 噸 -衝程長H五呎時遠:一 0. 五連 引鞏H按合或螺旋槳 •• 直徑一九呎 耗煤量HH-4zh﹒出-MH﹒出同 ESBQAA吋開口叫OZHn •• 條頓號 工作壓力HEC些口、、全長 •• E 八二呎 指示馬力H →七、OOO(南部)垂長 •• 五六五呎 悶悶泣-H八二型寬 •• 五七﹒五呎 汽缸直徑H四三吋六八吋 一一 (U 吋型深 •• 三九﹒三呎 衝程長H五呎總噸 •• -0 、OO 。噸 航速:一 -0 、涅 螺旋漿 •• 直徑一九﹒ 六呎 直 5\ 碧藍 (兩部)叫三膨脹式 空H二六吋 主機重 H 二四 -0 噸 ]∞。。~這OQEOn句〉ZHn •• 大洋號 工作壓力H也接」口、、船長 •• 六八五呎 指示馬力H 二八、 CCC( 兩部) 同-MM.E-H七七 汽缸直徑H四七﹒五吋 -12 一 型寬:六八呎 型深 •• 四九﹒五呎 七九吋九三吋街程長 H 六呎 總噸 •. 一七、 OO O 噸 時速二二涅
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引單(兩部 )H 四曲柄三膨脹式 H∞。。 ~5cohF 〉口同門 KF 、HAn--西梅里亞海號 工作壓力 HM] 芝口、、全長 •. 七二六呎 指示馬力 U 一六、 OOO( 兩部)垂長 •• 七 O 八呎 汽缸直徑 H 三五﹒主吋五一吋七三﹒五吋 -O 四吋型寬 •• 七五呎 衝程長 H 五呎三吋型深 •• 四九呎 引擎(兩部 )H 四膨脹式總噸 .• 二四、 OO 0 噸 耗煤量 U 每一天二九一噸排水量 .. 四 O ﹒七五 0 噸 HN-MYZ-H 八二時速 •. 一七、組 巴。坦 HORnOFI 門嵩 ]UHU--奧林比克號 主作壓力 HMHE~ 口、、全長 •• 八八三呎 指示馬力十軸馬力 H 五一、 OOO 垂 引擎轉數 H 七七型 透平轉數 H 于六五型 汽缸直徑 H 五四吋八四吋 九七吋 4九七吋吃 衛程長 H 太呎三吋總 長 •• 八五 O 呎 寬 .• 九二呎 深 •• 六四﹒五呎 水 •. 三四﹒呎 瞞叮曰 :mH4 八二、(〉刊) zaPELag--22.' ,‘ aa--an 型深 .. 四三了八呎 衝程長 HEOOZ 昌〈 OM-S 吋) 總噸 .• 二七、 OO O 噸 排水量 .• 三八、八 O O 嘲 時速 •• 一七涅51
學 H 四衝程灰動式 機重 H 一 O 七二噸 耗油量 H 每天九 0 噸 ]戶。這 ~gtω 吋 KF 吋出 Z 口 krz= 司特丹號|玫螺旋槳透平機柚 工作壓力 HhFCO 是口之訟。。閉，全長 •• 六九七呎 軸馬克 H 二。、 COO 垂長 •• 六七 O 呎 透平機 H 三膨脹反動式型寬 .• 八一呎 減速輪 H 一級減速型深五三﹒五呎 真空 H 二八﹒九吋總噸 •• 二九、五。 0 噸 耗油量 HO-GH 立面﹒回 -m1 出同 時 速 •• 一七﹒三溫 均可 -z-H 一二五 也 ghankr 可開凶， od 司 Z 口〉印、門們開 •• 按此日登堡號||玟螺旋槳柴油機船 軸馬力 H 三二、 OOO 船長七三四呎 MN-MYZ-H-O 二垂一長 •• 六八五呎 汽缸數 H 十隻型寬 •• 八二呎 缸徑 HgoE 嵩 (Mm-gz4) 。噸 機 H 三螺旋槳聯合式 排水量 .. 五二、二八 0 噸 廢汽透平進汽 H 七吋真空時速 •• 一二﹒五涅 凝水器直空 H 三八﹒一一一吋主機重 •• 九九四三噸 HGHG\NORn 的戶開 ZODF 開 •• 號 ||玟螺旋漿柴油機船 軸馬力 H 四、五 OO 船長 •• 四八五呎 同 -MYE-H 一一五型寬 •• 六二呎 汽缸故 H 八隻型深 .• 三九﹒五呎 缸徑 HEOE 言(凶。﹒站在) 總噸 •• 九、王 OO 何明 筒程長 HHHmCEE( 自 -M ∞24) 排水量 •• 一九、一 O O 噸 時速 •• 一二@五涅 主 -'-'13 一 引擎 H 四衝程單動式 耗油量 H 每夫三二噸 …SNUBOnd 閏月吋 KFZZHRUUY ?小列顛號 lrl 灰螺旋槳柴油機船。 軸馬力 H 一八、五 OO 全是 •• 七一三呎 HN ﹒可 -ZH-O 二垂長 •• 六八 O 呎 汽缸數 H 十斐，“型寬 •• 八三呎一 缸徑 HESB 肉包 ω-O 古巴 型禪:丘。叭 街程長 H 品。。早 zqc-23) 總噸 •• 三七、 OO O 噸 排水量三二五、七 O O 噸51
擎 H 兩制程玖動式 時速 H 二 O 涅 USSEozbkr 星回同 Hkr.-坎布里直號||玟螺誨 槳柴油機船。 軸馬力 H 一一、 OOO 船長 •• 一-一九七呎 戶可 -z-H 二二 O 型寬 •• 五四呎 汽缸數 H 八隻型深 •• 一九﹒五呎 汽缸徑 HmgEEQO-SA 〉 總噸 •• 五、二 OO 噸 衝程長 H 戶∞。巴巴 (8. 昆主) 排水量 •• 四、五 OO 噸 時 速 •• 一二涅 引擎 H 二衝程單動式 H 也叭。 ~aOEKFZ 〉 Noz--亞馬遜號||玟螺旋槳柴油機柚 軸馬﹒刃 H 三 0 、 OGO 同﹒可 -z-H 一 -o 汽缸數 H 六隻 型垂全 長 •• 五七九呎 長 •• 五四 O 呎 寬 •• 七八呎 -14 一缸 徑 H 斗UOZζ(8.gz4) 型深 •• 四一呎 衝程長 H 抖。 OOE 言(斗∞ -224) 總噸 •• 一九、九 O O 噸 引擎 H 兩衝程單勁式排水量 •• 二三、 =-o 0 噸 耗油量 HC ﹒ω 喜滋﹒出 -MM.-且同 時速 •• 一八﹒五涅 EUGT-OE 者皂白的 0 月白〉的吋戶開 •• 溫莎堡號 軸馬力 H 四五、 OOO 全長 •. 七八三|一一一 工作壓力 HGOO 芝口、duoo吋垂長 •• 七三 O 呎 車軸時數 H 一一五型寬 •• 九三呎 透平轉數 HO-m2 月 -HYE ﹒型深 •. 五 O 呎 透平 H 衝動式吃水 •• 三二呎 減速牙輪 H 灰減速牙輪總噸 .• 三八、。。 0 噸 耗油墨 HO-m 排站且可 l閏月時速 •• 二二﹒五涅 在上述的第一艘船威尼斯人號，是客貨輪，航於 利物浦興地中海間，該輪三部蒸汽絞盤(司 HZh 目 Y 一部絞車(們〉可 ω吋 KH 門Z) 及自動收帆式的頂悅 ，當航風的時侯，甲板絞盤將螺旋槳絞出水面。順風 時，時速十裡至十二捏，當用主機航行時，時速六洹 至七埋。耗煤量每軸馬力小時耗煤四磅。 于 jjijjji--ii ~ 15 一 ?的識認it.位錢有，中卒專仟赴凌技入四
