海 洋 巡 禮
組 員 組 員
蘇志皓 報告 4980K058 蘇志皓 報告 4980K044 楊勝弘楊勝弘 製作製作
4980K057 黃正宇 蒐集資料 4980K059 葉寶夫 蒐集資料 4980K059 葉寶夫 蒐集資料 4980K043 劉宇軒 蒐集資料 4980K020 李佩欣 蒐集資料 4980K093 羅文安 蒐集資料 4980K093 羅文安 蒐集資料 4980K041 謝岳霖 蒐集資料
認 識 海 洋 認 識 海 洋
有人形容地球是「浸在水中的星球 的
• 有人形容地球是「浸在水中的星球」，的 確，海洋佔了地球表面的70.8 %，共有三億 六千萬平方公里 相當於台灣的 萬倍大 六千萬平方公里，相當於台灣的一萬倍大。
海又是那麼的深，包含了十四億立方公里 的水 太 洋最 的地方有
的水，太平洋最深的地方有11524公尺，比 地面上最高的聖母峰還多了2600公尺；如 果把全世界的山都剷平填海，海水也還有 二公里深呢。不過，這相對於地球半徑 6400公里，海洋僅是覆蓋地球的一張薄皮 而已。
• 海洋的名稱：
通常泛稱海水覆蓋的地表為海洋 其實「海」
• 通常泛稱海水覆蓋的地表為海洋，其實「海」
與「洋」是不同的。「海」緊鄰大陸，受大 陸直接影響 無獨立的洋流系統 「洋」則 陸直接影響，無獨立的洋流系統；「洋」則 是地球上大片的水域，具有獨立的洋流系統。
海 洋當 相連接的 時也都 球 海和洋當然是互相連接的，同時也都受月球、
太陽的引力影響、地球的自轉及太陽輻射的 熱力作用。如果以陸地和海洋的區域位置來 區分，就有了世界三大洋，依面積大小順序 為：太平洋、大西洋、印度洋，深度順序為：
太平洋、印度洋、大西洋；另外還有地中海、
閉鎖海、緣海、海灣、海峽等名稱的海
航海學起因 航海學起因
是人類在海上航行 跨越海洋 由 方陸地去
• 是人類在海上航行，跨越海洋，由一方陸地去 到另一方陸地的活動。 在從前是一種冒險行 為 因為人類的地理知識有限 彼岸是不可知 為，因為人類的地理知識有限，彼岸是不可知 的世界。從冒險行為，慢慢的轉變於一種商業 行為 因為當船到達了另 個地方 船員開始 行為，因為當船到達了另一個地方，船員開始 在當地生活，習慣與風俗 漸漸的同化了當地 的人種，此為航海最基礎的成果，漸漸的各國 的人種，此為航海最基礎的成果，漸漸的各國 的發展慢慢的開始了移民與殖民，有了貿易，
商業行為慢慢的活絡了起來，至今 商業貿易 商業行為慢慢的活絡了起來，至今 商業貿易 還是航海的最主要目的。
• 鄭和（1371年－1433年）多次到達東南亞、印度洋、東非等地區
• 航海家亨利（1394年－1460年）到達東非、亞速爾群島等地區航海家亨利（1394年 1460年）到達東非、亞速爾群島等地區
• 巴爾托洛梅烏·迪亞士（約1450年－1500年）到達非洲最南端好望角
• 克里斯多福·哥倫布（1451年—1506年）到達西印度群島 瓦斯科 達 伽馬（約1469年 1524年）到達印度
• 瓦斯科·達·伽馬（約1469年—1524年）到達印度
• 佩德羅·卡布拉爾（1460年－1526年）到達巴西
• 斐迪南·麥哲倫（1480年－1521年）率領船隊環航地球
• 法蘭西斯·德瑞克（1543年－1596年）環球航海
• 阿美利哥·維斯普西（1454年－1512年）到達南美洲東海岸
• 約翰·卡波特（約1450年－約1499年）到達加拿大紐芬蘭島
• 約翰 卡波特（約1450年－約1499年）到達加拿大紐芬蘭島
• 胡安·龐塞·德萊昂（約1460年－1521年）到達美國佛羅里達州
• 雅克·卡蒂亞（1491年－1557年）到達加拿大聖勞倫斯河和聖勞倫斯灣
多 美
• 赫南多·德索托（約1497年－1542年）到達美國密西西比河
船 上 主 要 人 員 船 上 主 要 人 員
艙面（甲板）部門 輪機（機艙）部門
• 艙面（甲板）部門:
• 大副
• 資深船副（二副)
• 輪機（機艙）部門:
• 輪機長
• 大管輪
• 資深船副（二副)
• 資淺船副（三副）
• 見習船副（見習三副）、
• 大管輪
• 資深管輪（二管輪）
• 資淺管輪（三管輪）
見習船副（見習三副）
駕駛（甲板）實習生
• 其他屬於艙面部門之海 員
資淺管輪（三管輪）
• 見習管輪、輪機（機艙）
員 實習生
事務部門
• 電機師（不隨船，船舶 有特殊需求時任務編制）
• 其他屬於輪機部門之海
• 事務部門：
• 有事務長、服務生等職。
• 其他屬於輪機部門之海 員。
台 江 內 海 的 範 圍 台 江 內 海 的 範 圍
• 現今台南市的赤嵌樓古時樓前即台江內海，
與荷蘭在安平島建設的熱蘭遮城隔著台江 與荷蘭 平島建 熱蘭遮城隔著台江 內海遙遙相對。熱蘭遮城城北臨安平港，
再隔著北線尾小島有鹿耳門港；安平南邊 再隔著北線尾小島有鹿耳門港；安平南邊 有一鯤鯓、二鯤鯓、三鯤鯓、四鯤鯓、五 鯤鯓 六鯤鯓 七鯤鯓等七個沙洲島連成 鯤鯓、六鯤鯓、七鯤鯓等七個沙洲島連成 一線，跟安平、北線尾、四華等島圍成台 江內海 海線諸島 外 外海
江內海，海線諸島之外為外海。
消 失 的 原 因 消 失 的 原 因
年的大 會讓台江 海陸浮的 因 前
• 1823年的大雨會讓台江內海陸浮的原因 前 因就是當時土地開墾過甚 造成大量淤沙流 入如曾文溪等的江河 後果就是在1823年大 雨 因前因的淤沙淤積 大雨一下 不但迫使河 雨 因前因的淤沙淤積 大雨 下 不但迫使河 流改道 也將大量淤積淤沙排入台江內海 因 此使得台江內海陸浮
此使得台江內海陸浮
海 洋 能 源 海 洋 能 源
海洋能的表 形式 包括 潮汐能 波浪
• 海洋能的表現形式，包括：潮汐能、波浪 能、海流能、海洋溫差能、海洋鹽差能等，， 茲分別概述如后。
一、 潮 汐 能 一、 潮 汐 能
潮汐能是以位能形態出 的海洋能 是指
• 潮汐能是以位能形態出現的海洋能，是指 海水潮漲和潮落形成的水的勢能。
• 海水漲落的潮汐現象，是由地球和天體運 動 以及它們之間的相互作用而引起的 動，以及它們之間的相互作用而引起的。
• 在海岸每個月會經歷一次大潮和一次小潮，
月亮和太陽所引起的漲潮各稱為月潮和日 潮。
潮。
二、波 浪 能 二、波 浪 能
海洋波浪是由太 能源轉換 成的 因為
• 海洋波浪是由太陽能源轉換而成的，因為 太陽輻射的不均勻加熱與地殼冷卻及地球 自轉造成風，風吹過海面又形成波浪，波 浪所產生的能量與風速成一定比例。而波 浪所產生的能量與風速成 定比例。而波 浪起伏造成水的運動，此運動包括波浪運 動的位能差 往復力或浮力產生的動力來 動的位能差、往復力或浮力產生的動力來 發電。波浪能是海洋能中能量最不穩定又 無規律的能源
無規律的能源。
三、海 流 能 三、海 流 能
海流發電是利 海洋中的洋流流動推動水
• 海流發電是利用海洋中的洋流流動推動水 輪機發電，一般均在海流流經處設置截流， 涵洞的沈箱，並在其中設置一座水輪發電 機 視發電需要增加多個機組 惟於每組 機，視發電需要增加多個機組，惟於每組 間需預留適當的間隔以避免紊流互相干擾。
目前海流發電應用構想種類甚多 但均屬 目前海流發電應用構想種類甚多，但均屬 研究性質，其技術可行性離商業化應用尚 有段距離
有段距離。
四、海 水 溫 差 能 四、海 水 溫 差 能
海洋溫差能是利用海洋表層海水與深層海
• 海洋溫差能是利用海洋表層海水與深層海 水之間不同的溫度，透過溫差汽化工作流 體帶動渦輪機發電 海洋為最大的太陽能 體帶動渦輪機發電，海洋為最大的太陽能 收集和貯存器。一般在熱帶地區，地層與
米深之海水溫差 達 理論上 1000米深之海水溫差可達25℃。理論上，
只要有溫差存在，即可抽取能量。
• 溫差若愈大，則海洋熱能轉換之效率愈高，
成本愈低，因此，海洋熱能轉換最適合熱 成本愈低，因此，海洋熱能轉換最適合熱 帶或亞熱帶地區之發展
五、海 水 鹽 差 能 五、海 水 鹽 差 能
海水鹽差能是利 海水 鹹水 和淡水之
• 海水鹽差能是利用海水（鹹水）和淡水之 間的鹽度濃淡不同的化學電位差能，主要， 存在地區為河水和海水交界處，一些淡水 充足的地方也可用鹽湖和地下鹽礦生產鹽 充足的地方也可用鹽湖和地下鹽礦生產鹽 差能，鹽差能是海洋能中密度最大的。
感 想 感 想
• 這學期上海洋巡禮至今，我們受益良多，
最初的海洋生態發展到後來的海洋產業等 最初的海洋 態發展到後來的海洋產業等 等，都是我以前未接觸的領域，身為電子 系的學生海洋環保和航太等等也是可以做 系的學生海洋環保和航太等等也是可以做 結合的，當初只是因為興趣而選了這門課，
現在絕德這門課不只是興趣也可成為未來 現在絕德這門課不只是興趣也可成為未來 的出路。
參 考 資 料
• http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%88%AA%E6
%B5%B7
• http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%88%AA%E6
%B5%B7%E5%AE%B6
%B5%B7%E5%AE%B6
• http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%B7%E5
%93%A1
• http://www ocean org tw/Knw htm
• http://www.ocean.org.tw/Knw.htm
