成大研發快訊 - 文摘 成大研發快訊 第十八卷 第二期 - 2011年四月二十二日 [ http://research.ncku.edu.tw/re/articles/c/20110422/4.html ]
台灣舊都心再結構為宜居生活街區之指標評估系統研究
曾憲嫻
*,
林肇志
都市計劃學系 國立成功大學 [email protected] 國立成功大學 標竿計畫《C0174》台
灣部分成長趨緩的舊都心地區，需再結構的實質環境因素譬如：不當的土地混合 使用模式、不堪交通負荷之小街廓與歷史紋理、都市景觀失序、建築空間品質劣化等； 研究者據此發展成宜居生活街區的核心四大構面：「土地使用永續性」(Land use sustainability)、「大眾運輸導向模式」(TOD pattern)、「街區構成」(Districtcomposition)、「建築形態與產權」(Architectural typology and estate)四大構面；並以16項 指標做為宜居生活街區的指標系統之中間層準則，這些準則參考國外已發展成熟的 Urban Village1規劃模式所考量的原則，以及國內學者所提舊都心的歷史環境再生保存論
點2，組成一套指標評估系統架構(An Evaluation Framework of Indicator System)。
本研究以宜居性為評估準則，對高雄市鹽埕區進行基地調查，共計有37項評估因子以作為宜居性評估。圖1~5 為其中五項評估因子依照基地調查所操作之分析，分別代表四大構面之部分評估。圖1說明鹽埕區建築混合使 用強度(土地使用永續性)之分布情況；圖2分析公車站及捷運車站之步行距離半徑範圍，主要在於檢視現有公 共運輸系統之可及性(大眾運輸導向模式)；圖3調查鹽埕區之自行車網絡發展程度(街區構成)；圖4主要釐清鹽 埕區老舊建築物與新建築物之間的關係(建築形態與產權)；圖5藉由土地私有化比例來探討都市更新之潛能。 圖1. 建築混合使用強度 圖2. 步行可及性 1 of 3
成大研發快訊 - 文摘 圖3. 自行車網絡 圖4. 新舊建築間之延續性 圖5. 私有土地百分比 表1 清楚列述37項評估因子之宜居性評估得點，總計算術平均數得點為5.77。本研究假設所有評估因子之權重 均等，因此，四大構面之宜居性績效評估如下： ● 構面一 土地使用永續性- 7.25 (好, 得點介於 6~8) ● 構面二 大眾運輸導向模式 - 7.2 (好, 得點介於 6~8) ● 構面三 街區構成– 5.75 (普通, 得點介於4~6) ● 構面四 建築形態與產權– 4.33(普通, 得點介於4~6) 得點等級高於8 可視為優，得點等級低於4 視為劣。鹽埕區之五福四路兩側街廓之宜居性表現依四大構面區 分，土地使用永續性與大眾運輸導向模式兩大構面之宜居性評估為『好』；街區構成及建築形態與產權之宜 居性評估為『普通』。 表1. 37項評估因子之宜居性評估得點 2 of 3
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1. Neal, Peter (2003), Urban Villages and the Making of Communities, London : Spon Press.
2. Hsien-Hsin Cheng＆Shuichi Matsumura, 2004.9, 'A Historical Study on the Development of RC Building Construction Adapting to the Climate in Taiwan', University of Trenro, Italy.
