中 華 大 學 碩 士 論 文

中 華 大 學

碩 士 論 文

題目：高齡者公路客運運輸資訊設計與 評估

系 所 別 ：運輸科技與物流管理學系碩士班 學 號 姓 名 ：Ｍ09614012 謝 泳 興

指 導 教 授 ：卓 裕 仁 博 士 陳 菀 蕙 博 士

中華民國九十八年八月

謝 謝 謝

謝 辭 辭 辭 辭

兩年的碩士班生活，在充滿歡笑與辛苦的時光落幕，論文也終於結束，完 成人生一個重要里程碑，承蒙指導教授陳菀蕙與卓裕仁博士細心、耐心的指導 不論是課業上生活上，都幫助我學習到許多重要的觀念。

本論文完成要感謝張勝雄博士，用心的建議論文內容，提供設計概念與想 法，讓本研究內容更加充實。另外感謝校外口試委員張建彥博士與李泰琳博士，

提供許多寶貴意見，使得本論文更加完整與嚴謹。

感謝一同參予計畫案的學姊高貴與思余，在我論文上給予許多建議與幫 助，並提供寶貴意見，時常督促我要努力不要放棄，另外也感謝同為菀蕙家的 學妹曉惠與姵伶，大家一起前往西港鄉完成調查，還有西港鄉可愛的阿公、阿 嬤，很開心的一段回憶，還有億玫學姊在我一年級的時候提供很多寶貴的意見。

最後感謝班上同學，在撰寫論文的過程，大家一起在實驗室共同奮鬥，讓 我不是一個人孤軍奮戰，提供我寫論文的動力，希望大家都能有好的結果。

中華大學 運輸科技與物流學管理學系碩士班 研究生 謝泳興 2009 年 8 月

摘 摘 摘

摘 要 要 要 要

台灣自 1993 年邁入高齡化社會，高齡者之運輸需求必須重視，提供高齡者 安全且方便的運輸環境，讓高齡者能獨立自主的外出活動，高齡者使用現況運 輸資訊有許多障礙，站牌資訊看不到與看不清楚，運輸手冊不會使用等問題。

本研究針對西港鄉公路客運設計站牌與運輸手冊之運輸資訊內容，透過實 地伴隨調查，以暸解高齡者使用運輸資訊的問題，並透過專家學者訪談改善資 訊內容，藉著教學活動與站牌與運輸手冊之運輸資訊，瞭解高齡者實際使用的 情形，提出國內後續高齡者運輸資訊相關之發展建議。

本研究透過教學活動發現，在站牌資訊方面，要呈現多條路線資訊，高齡 者較偏好彙整可搭乘公路客運路線的路線圖資訊以及偏好彙整可搭乘的班次時 刻表；在運輸手冊方面，發現活動導向之運輸手冊，能幫助高齡者正確且有效 的查詢相關乘車資訊，改善現況運輸手冊的使用障礙。而教學結果發現，原先 查詢錯誤的高齡者，透過教育學習後，皆能回答正確的運輸資訊，顯示教育訓 練可以幫助高齡者查詢運輸資訊。

關鍵字 關鍵字 關鍵字

關鍵字：：：高齡者：高齡者高齡者高齡者、、、客運車運輸資訊、客運車運輸資訊客運車運輸資訊、客運車運輸資訊、、、運輸資訊運輸資訊運輸資訊運輸資訊教育教育教育、教育、、運輸手冊、運輸手冊運輸手冊。運輸手冊。。。

ABSTRACT

Since 1993, Taiwan had entered the aged society, the elderly demand for transportation must pay attention to and provide a safe and convenient transportation environment for who to go out can independent activities. The status of senior citizens has many problems on look up transport information. For example, the bus stop information can’t find easily , unclear, or the elderly can’t look up the

transportation brochure.

The study was mainly design for Shi-Gang , the contents about bus stop information and transportation brochure. By thorough investigation in order to understand the problems of the elderly use , and through interviews with expert and scholars to improve the information content. By learning activities and transit information of bus stop and transportation brochure to understand situation of the elderly use. In conclusion , this study provide the recommendation for the elderly taking the transportation.

Through learning activities in this study found that in bus stop information, the elderly prefer aggregate road map and frequency of travel schedule to show on .In the transportation brochure found that the activities of the transportation-oriented brochure can correctly and effectively help the elderly, to improve the status of now.

The results showed, the original error of query for senior citizens, after learning through education, able to answer correctly the transport information, education and training shows that can help the elderly with transport information.

Key words: elderly, transit bus information , transportation information education, transportation brochure.

目 目 目 目次 次 次 次

摘要 ... I 目次 ... III 圖目次 ... V 表目次 ... VII

第一章 緒論 ...1

第一節 研究背景與動機 ...1

第二節 研究目的 ...2

第三節 研究範圍與對象 ...2

第四節 研究流程 ...2

第二章 文獻回顧 ...4

第一節 高齡者旅次型態 ...4

第二節 高齡者運輸資訊使用障礙 ...5

第三節 高齡者資訊介面設計 ...9

第四節 小結 ... 12

第三章 高齡者公路客運站牌與運輸手冊資訊設計 ... 14

第一節 西港鄉公路客運站牌與運輸手冊現況分析 ... 14

第二節 站牌與運輸手冊資訊設計 ... 20

第三節 站牌與運輸手冊資訊調查與修改 ... 31

第四章 站牌與運輸手冊資訊教學活動與分析 ... 51

第一節 教學活動 ... 51

第二節 運輸資訊之正確率分析 ... 54

第三節 站牌查詢時間分析 ... 59

第四節 站牌之偏好分析 ... 61

第五節 運輸手冊內容之重要性與滿意度分析 ... 63

第五章 結論與建議 ... 65

第一節 結論 ... 65

第二節 建議 ... 66

參考文獻 ... 67

附錄 A ... 69

附錄 B ... 80

附錄 C ... 104

圖目 圖目 圖目 圖目次 次 次 次

圖 1 研究流程圖 ...3

圖 2 高齡化產品設計要點 ...9

圖 3 適合高齡者英文數字字體文字案例 ... 11

圖 4 西港鄉內公路客運行駛路線與車站位置圖 ... 15

圖 5 站牌資訊問題實例(站牌資訊模糊不清) ... 17

圖 6 站牌資訊問題實例(未標示路線名稱或起訖點名稱) ... 17

圖 7 站牌資訊問題實例(未標示詳細沿途停靠站資訊) ... 18

圖 8 站牌資訊問題實例(時刻表未標示於站牌上) ... 18

圖 9 站牌資訊問題實例(時刻表標示文字模糊不清楚) ... 19

圖 10 站牌資訊問題實例(站牌遺失毀損) ... 19

圖 11 運輸資訊設計流程圖 ... 21

圖 12 A 版本路線圖初稿範例 ... 22

圖 13 B 版本路線圖初稿範例 ... 23

圖 14 C 版本路線圖初稿範例 ... 24

圖 15 A 版本現況時刻表範例 ... 25

圖 16 B 版本時刻表初稿範例 ... 26

圖 17 活動地點的乘車資訊範例 ... 28

圖 18 路線與站名位置圖範例 ... 29

圖 19 預估到站時刻表範例 ... 29

圖 20 重要地點地圖初稿 ... 30

圖 21 停靠站索引初稿 ... 31

圖 22 各路線編號與圖示 ... 36

圖 23 西港站 A 版本路線圖資訊 ... 40

圖 24 西港站 B 版本路線圖資訊 ... 41

圖 25 西港站 C 版本路線圖資訊 ... 42

圖 26 西港站 A 版本時刻表資訊 ... 43

圖 27 西港站 B 版本時刻表資訊 ... 44

圖 28 重要地點的乘車資訊內容 ... 45

圖 29 路線與站牌位置圖資訊內容(上) ... 46

圖 30 路線與站牌位置圖資訊內容(下) ... 47

圖 31 預估到站時刻表資訊內容 ... 48

圖 32 重要地點地圖資訊內容 ... 49

圖 33 查詢範例訊內容 ... 50

圖 34 教學活動流程圖 ... 52

表目 表目 表目 表目次 次 次 次

表 1 推估 65 歲以上佔總人口比率 ...1

表 2 高齡者使用公車及客運車運具旅次彙整表 ...5

表 3 高齡者主要運具不滿意之處 ...7

表 4 高齡者主要站牌資訊問題及需求彙整表 ...8

表 5 高齡者運輸手冊問題及需求彙整表 ...9

表 6 西港鄉公路客運路線與站牌彙整表 ... 16

表 7 西港鄉八個站牌運輸資訊內容彙整表 ... 20

表 8 伴隨調查之路線圖設計優缺點彙整表 ... 33

表 9 伴隨調查之時刻表設計優缺點彙整表 ... 34

表 10 路線編號與名稱彙整表 ... 35

表 11 專家學者訪談之路線圖設計意見彙整表 ... 37

表 12 專家學者訪談之時刻表設計意見彙整表 ... 37

表 13 專家學者訪談之運輸資訊手冊意見彙整表 ... 38

表 14 基本資料 ... 55

表 15 直接查詢路線圖正確率分析表 ... 56

表 16 教育後查詢路線圖正確率分析表 ... 57

表 17 直接查詢時刻表答對率分析表 ... 57

表 18 教育後查詢時刻表正確率分析表 ... 58

表 19 查詢運輸手冊資訊正確率分析表 ... 59

表 20 路線圖查詢時間分析表 ... 60

表 21 查詢路線圖 ANOVA 表 ... 60

表 22 查詢時刻表平均時間分析表 ... 61

表 23 查詢時刻表 ANOVA 表 ... 61

表 24 路線圖偏好分析表 ... 62

表 25 時刻表偏好分析表 ... 62

表 26 運輸手冊使用重要度與滿意度分析表 ... 63

1

第一章 第一章

第一章 第一章 緒 緒 緒 緒論 論 論 論

第一節 第一節

第一節 第一節 研究背景與動機 研究背景與動機 研究背景與動機 研究背景與動機

聯合國世界衛生組織定義65歲以上人口佔總人口比率7%以上之社會稱之 高齡化社會。根據行政院經建會統計資料顯示如表1，台灣自1993年起，65 歲 人口佔總人口比率的7%，正式邁入高齡化社會。到2005年，台灣65 歲以上高 齡人口佔總人口比率攀升至10%。根據成長的比率，行政院經濟建設委員會的 人口推估報告中預測，台灣至2040年，高齡人口將持續成長至30%，平均每十 人中即有三位是65歲以上高齡者，因此高齡者議題將成為重要的研究課題。

表1

推估65歲以上佔總人口比率

年 1993 2005 2017 2025 2040 高齡人口比率 7％ 10％ 14％ 20％ 30％

資料來源：行政院經濟建設委員會(2008)

高齡者使用網路查詢乘車資訊有使用上的障礙(陳昌益, 2001)，導致不知道 什麼時候有公車，可以到哪裡搭車？可以搭去哪裡？國內許多研究(徐淵靜、陳 菀蕙，2006；趙文銖，1996；黃兆鉑，2005；許銓倫，2001)指出高齡者對公車 站牌有使用上的障礙，如字體過小、資訊不清楚、路線圖過於複雜難以理解等 問題，造成高齡者使用上有看不到或看不懂的問題。

高齡者在行前資訊偏好使用資訊手冊來查詢乘車資訊(吳廖晟, 2009)，但現 況的資訊手冊當使用者不知下車站名與乘車路線名，將無法透過資訊手冊查詢 乘車資訊，造成高齡者使用上的問題。

所以，必須改善國內公路客運站牌與運輸手冊資訊呈現的內容，先了解高 齡者需要哪些乘車資訊，由於高齡者搭車時只知道目的地，提供以活動目的地 的查詢方式，設計活動導向的運輸手冊，改善高齡者不會查詢的問題。為了讓 老人能安全又獨立自主的出門，提供公路客運資訊外，還要告訴高齡者公車服 務在哪裡？怎麼用這些服務？去哪搭車?公車幾點會有?才方便他們外出活動。

因此，本研究欲針對高齡者設計公路客運運輸資訊，包括站牌與運輸手冊 資訊，改善能讓高齡者看得懂的站牌資訊，並提供活動導向的運輸手冊供高齡 者查詢，提供當地公路客運服務資訊，希望高齡者能學習如何查詢公路客運資 訊，並且能獨立自主的搭乘公路客運車外出活動。

第二節 第二節

第二節 第二節 研究目的 研究目的 研究目的 研究目的

根據上述研究背景與動機，本研究設計公路客運運輸資訊，並評估高齡者 使用的成效。因此，本研究之目的如下：

一、探討高齡者使用現有公路客運運輸資訊之障礙。

二、設計符合高齡者看得到及看得懂的站牌資訊。

三、設計活動導向的運輸資訊手冊，以符合高齡者實際使用需求。

四、透過教學讓高齡者學習如何有效並正確的查詢公路客運運輸資訊，並評估 其成效。

第三節 第三節

第三節 第三節 研究範圍與對象 研究範圍與對象 研究範圍與對象 研究範圍與對象

本研究探討公路客運主要行駛省道、縣道、鄉道之公路客運(公路法,2007) 資訊內容，並不包括國道客運與市區公車。提供高齡者搭乘公路客運的運輸資 訊，僅針對運輸資訊手冊與站牌資訊進行探討，不包括公路客運之車上、車內 與車外等運輸資訊。研究對象必須為識字的65歲以上之高齡者，本研究以台南 縣西港鄉為例，針對該地區公路客運站牌資訊內容做探討，改善當地站牌資訊 內容呈現的方式，設計出符合高齡者使用的站牌資訊，並提供活動導向的資訊 手冊，滿足高齡者使用的需求。

第四節 第四節

第四節 第四節 研究流程 研究流程 研究流程 研究流程

本研究基於確立研究目標與範圍後，同時進行國內外文獻回顧蒐集資料，

並依公路客運資訊的現況做分析，接下來針對高齡者公路客運運輸資訊內容做 設計，設計完成後實地伴隨調查，再由專家學者訪談並且進行內容的修改，接 著在同時針對西港站以及後營站的高齡者進行運輸資訊體驗式的教學活動，完 成後針對此高齡者運輸資訊教育活動做出評估，最後提出結論與建議，本研究 流程如圖1所示。

圖1 研究流程圖

第二章 第二章

第二章 第二章 文獻回顧 文獻回顧 文獻回顧 文獻回顧

針對高齡者運輸資訊障礙並探討符合高齡者的使用設計，透過國內外 的相關研究成果進行回顧，第一節回顧高齡者旅次型態；第二節回顧高齡 者運輸資訊使用障礙；第三節回顧資訊介面高齡設計。

第一節 第一節 第一節

第一節 高齡者旅次型態 高齡者旅次型態 高齡者旅次型態 高齡者旅次型態

藍武王(1990)透過問卷調查發現台北市高齡者外出旅次最高為工 作、休閒與購物旅次，選擇的運具主要 為步行、公車、客運車與計程車 。

藍武王與楊幼文(1992)針對台北市七十歲以上之老年人口抽樣，調查 發現台老人工作旅次所採用的交通工具以公車、計程車以及機車為主，休 閒旅次則以步行及計程車為主，購物旅次則以步行及公車為主。平均而 言，台北市老人所使用之交通工具以步行與公車為主，計程車與機車次之。

徐淵靜等人(2006)透過問卷調查，分大眾運輸方便性、普通方便區與 不方便地區，在大眾運輸方便的地區，高齡者外出主要運具為步行與搭乘 公車、客運車，主要使用公車及客運車的旅次為購物(23％)、醫療(33％)、

休閒(26％)、宗教(40％)、訪友(28％)，較近距離旅次會選則步行為主，較 遠距離旅次則會選擇搭乘公車及客運車。

陳昌益(2001)老人外出活動一般日以休閒活動最多，其次為工作活 動，第三則為運動活動；老人在例假日之外出活動與一般日大不相同，例 假日以外出訪友最多，其次仍是工作，第三為外出休閒。另外，宗教、旅 遊觀光、美容及購物等活動也是老人在例假日較會從事的外出活動，在休 閒旅次採用的運輸方式，多數採用步行(70%)，其次為搭乘公車(23%)；就 醫旅次方面最多採用之運輸方式為公車(80%)，自行駕駛汽車者(7%)，搭 乘計程車者(3%)，而有少數受訪者選擇在鄰近診所就醫，則以步行方式 (10%)到達。

綜合上述文獻，可彙整得知高齡者主要使用公車客運車外出旅次為購 物、醫療、休閒、宗教、訪友等如表2，暸解高齡者使用公車運具主要旅 次，設計活動導向為基礎的運輸資訊手冊，符合高齡者外出搭車的使用需 求。

表2

高齡者使用公車及客運車運具旅次彙整表

作者 主要旅次目的

購物 醫療 休閒 宗教 訪友

藍武王,1990 ˇ ˇ

藍武王與楊幼文,1992 ˇ ˇ ˇ

陳昌益,2001 ˇ ˇ

徐淵靜等人,2006 ˇ ˇ ˇ ˇ ˇ

第二節 第二節

第二節 第二節 高齡者運輸資訊 高齡者運輸資訊 高齡者運輸資訊使用 高齡者運輸資訊 使用 使用障礙 使用 障礙 障礙 障礙

許銓倫(2001)透過問卷調查得知，在台北市高齡者覺得最需要改善之 大眾運輸系統中，公車站牌資訊佔11%需要改善。在公車站牌方面之障 礙，高齡者覺得字太小需要放大其字體；但在站距方面，其高齡者覺得可 接受。

鼎漢國際工程顧問股份有限公司(2002)調查台北、嘉義、台南、花東 等地區，高齡者對大眾運輸系統之使用頻率及使用上之障礙，調查結果得 知，在公車服務較好的地方，公車使用情況較好，在服務狀況差(班次少 或是服務情況不良)之地方，公車使用情況很低。各地方公車的使用頻率 會與該地的公車服務水準成正比，顯示各地方公車使用不佳主要源自於服 務水準不佳，而高齡者認為站牌資訊最嚴重的問題在於站牌字體太小或資 訊不清楚，資訊的提供對於減低高齡者使用困擾相當重要。

趙文銖(1996)透過行為觀察法，觀察高齡者搭乘公車之行為，針對字 體大小設計四種字體大小不同的站牌，分別觀察高齡者等車時，觀看站牌 資訊所花的時間，實驗結果得知沿途停靠站的字體越大，則反應時間越短。

黃兆鉑(2005)將大眾運輸障礙分成物理面、制度面、資訊面及意識面 等四項障礙層面探討，對於視力較差、行動較不便之高齡者，針對站牌高 度、候車亭使用上仍然有困擾。高齡者所需之資訊 系統可分為行前資訊、

途中資訊、場站內資訊三種。於搭乘大眾運輸之旅客於行前階段可能查詢 資料包括票價、時刻、路線、轉乘集購票等交通資訊，目前資訊之提供主 義以一般大種為主，由於大多數高齡者視力較差，現況站牌字體對高齡者 而言字體過小。在行前資訊，高齡者對於查詢複雜之路線時，造成查詢上 之困難。

徐淵靜等人(2008)利用日誌調查，調查出高齡者主要運具不滿意之地 方(如表3所示)，行人及腳踏車主要為使用空間之問題，其中以大眾運輸 問題最多，包括資訊、服務、設施、安全等。針對公車資訊問題提出(1) 行前資訊；高齡者在查詢路線資訊複雜時，有可能僅知道站名、路口、地 標等，大眾運輸資訊內容與格式應考慮高齡者之需求。(2)高齡者對公車 站牌資訊，皆偏好簡易的路線圖(有站名資訊即可)，路線圖過於複雜，大 多數的高齡者無法辨識。

表 3

高齡者主要運具不滿意之處

訪問對象

行人 騎腳踏車者 搭乘大眾運輸者

有些路段沒有人 行道，行走很危 險

機車佔用騎樓

店家佔用騎樓

有些路段腳踏 車與汽機車混 流很危險

站牌字太小

公車開太快

後車處車輛過多相當危險

車門關太快來不及上車

時刻表不準

司機態度不佳

居住地區無大眾運輸工具

尖峰時間，人太多上不了車 資料來源：徐淵靜等人,2006

陳昌益(2001)依 據訪 談的結果 ，可歸納出幾項老人期望之 公車 改善 方向必須給予老人充足的資訊，目前的即時公車資訊系統可由候車站即時 看板與網路查詢，但對老人無實質的幫助，原因是老人 多不會使用網路 ， 少數會使用網路者亦沒有外出前查詢交通資訊網站的習慣，多數受訪老人 表示，期望能得知常用路線公車之固定時間表，其可簡單直接的說明公車 預定到站的時間，使用書面宣傳方式最佳。

黃國平等人(2007)利用問卷調查台南市與高雄市之旅客，對於公車時 刻表、公車路線圖、公車票價與轉乘資訊等四種行前資訊內容提供方式的 偏好，兩地旅客皆以路線手冊之偏好程度最高。

吳廖晟(2009)依據問卷調查台北市高齡者取得公車資訊的方式，發現 高齡者並不會使用網路與手機來查詢運輸資訊，在出發地會詢問親友與公 車手冊來取得資訊，在公車站時會使用站牌、詢問路人與詢問司機，高齡 者在陌生的地點會先考慮使用公車手冊，但大部分高齡者不知道目前免費 公車手冊的取得管道，而政府所發行之公車手冊，在當使用者不知下車站 名與乘車路線名，將無法透過公車手冊來查詢乘車資訊。

綜合上述文獻彙整站牌資訊問題及高齡者對站牌資訊的需求， 如表4 所示，高齡者在搭乘公車時，查詢站牌資訊會有許多障礙，如字體過小及 資訊不清楚、路線過於複雜看不懂、時刻表的資訊是否正確等，但是並沒 有研究改善現況公車站牌資訊問題，大部分調查地區為大台北地區或是北 部地區，少有研究能針對非都市地區高齡者的需求做調查，在站牌資訊呈 現方面，每項研究都有提到站牌字體太小，為最嚴重的問題；在站牌資訊 內容需求方面，客運車沿途經過站名資訊與時刻表，對於路線資訊要簡單 呈現(趙文銖,1996)。

表 4

高齡者主要站牌資訊問題及需求彙整表

文獻 調查地點 站牌資訊

資訊問題 站牌資訊內容需求 許銓倫,2001 台北市 站牌字體太小

站牌資訊不清楚 －

鼎漢,2002

台北、嘉 義、台南、

花東

站牌字體太小

站牌資訊不清楚 －

趙文銖,1996 桃園縣

站牌字體太小 無顯示下一班車何時 抵達

下一班車何時抵達 公車所經過之站名 時刻表或班次間距 黃兆鉑,2005 大台北都會

區

站牌字體太小

路線過於複雜 －

徐淵靜等人,

2006 全國

站牌字體太小 路線過於複雜 時刻表不準

簡易之路線圖 (站名資 訊)

綜合上述文獻彙整運輸手冊問題多數研究指出高齡者不喜歡使用電 腦、手機等先進科技的產物(吳廖晟,2009與陳昌益,2001)，站牌及公車手 冊對有使用公車的高齡者，是主要運輸資訊來源，但現行的公車資訊手冊 高齡者使用上還是有障礙，高齡者運輸手冊問題彙整如表5所示。

表 5

高齡者運輸手冊問題及需求彙整表

文獻 運輸手冊問題與需求

陳昌益,2001 期望能得知常用路線公車之固定時間表，其可簡單直接的說 明公車預定到站的時間，使用書面宣傳方式最佳。

吳廖晟,2009 使用者不知下車站名與乘車路線名，將無法透過資訊手冊查 詢乘車資訊。

第三節 第三節 第三節

第三節 高齡 高齡 高齡者資訊介面 高齡 者資訊介面 者資訊介面 者資訊介面設計 設計 設計 設計

站牌與運輸手冊都是以文字來呈現運輸資訊，提供高齡化設計，考慮 高齡者因生理與心裡特性來做設計，在運輸資訊必須透過高齡者的角度對 文字、色彩與排版融入運輸資訊內容的呈現，才能符合高齡者使用的需求。

李傳房(2006)研究結果提出高齡化產品使用設計的要點如圖2所示，

高齡化產品設計可從高齡者需求探討、設計理念的應用、身心機能的探討 與操作訓練等四項，以提供符合高齡者身心機能的產品給高齡者使用。

需求探討需求探討 需求探討需求探討 生活、工作、社交、

休憩…等

高高 高高 齡齡齡 化齡 化化化 產品設計 產品設計 產品設計 產品設計

操作訓練操作訓練 操作訓練操作訓練 說明、教導、訓 練…等

ISO/IEC guide 71 ISO/IEC guide 71ISO/IEC guide 71 ISO/IEC guide 71

設計理念設計理念 設計理念設計理念 通用設計、高齡工學…等

身心機能身心機能 身心機能身心機能

知(感)覺、認知運動…等

圖 2 高齡化產品設計要點 資料來源：李傳房, 2006

高國斌(2002)以高齡族群來看，事實上影響其視覺障礙之主要問題點 為二：(1)老化與退化：人到一定年紀很多器官都會逐步老化，眼睛也不 例外，但隨著年紀增長，水晶體會逐漸變硬且失去調節能力，故人從四十 歲開始，水晶體硬化、調適機能降低、屈光度驟減，因此會影響視覺能力 之遠近距離與清晰程度。另外，水晶體因角膜脂肪沉積而產生混濁，眼球 亦產生「黃斑變化」現象，進而影響視力之明暗清晰程度與干擾色彩接收 之辨別能力。(2)視覺慢性病症現象：除了老化以外，高齡者視覺機能亦 受相關慢性病症所影響，迫使視覺能力深受影響而形成視覺障礙。

Sanders & McCormick(1993)當字型在觀 看條件不利(如 ：照明不 良)、

資訊是重要或情況緊急時(如：搜尋危急標示語)、遠距離觀看或當視力不 良者使用時等四種情況下，使用視認度較好的字體能有效幫助使用者讀取 資訊。

蔡傳登等人(1997)研究調查明體、黑體、圓體、標楷體等四種字型，

由實驗結果得知，明體、黑體及圓體在搜尋的正確率較高且閱讀的時間較 短，標楷體則較差。

蔡百澐與王韋堯(2002)針對年齡老 化和視覺作業中的視覺 搜索 探 討，暸解其文字編排的共同元素進行分析，以暸解高齡者對於類似公車站 牌沿線站名之文字編排的設計需求，在特定站牌高度所造成的角度下，要 幫助高齡者短時間內搜索到需要的訊息，需要提供明顯的閱讀暗示，例如 使用視覺語言、色彩、空格訊息等方式可以提升視覺搜尋的績效，該研究 透過問卷調查在沿線站名的版面設計方面，高齡者偏好純文字型式，雖然 路線圖可呈現較多資訊，但資訊呈現過於複雜，增加視 覺搜尋的困難度 ， 設計時應盡量保持單純、明確將文字處理清晰，避免過度修飾。

陳菀蕙等人(2004)透過問卷方式探討各年齡層對交通資訊小手冊上 字體需求，研究結果顯示各年齡層最能看清楚華康中黑體，在書面資訊文 字方面，若要八成75歲以上有戴眼鏡的高齡者可以看到書面資訊內容，看

起來舒服字體高度要有13點以上，最小可見字體高度要有12點以上；在書 面資訊數字方面，若要八成75歲以上有戴眼鏡的高齡者可以看到書面資訊 內容，看起來舒服字體高度要有15點以上，最小可見字體高度要有12點以 上，都不清楚為14點以內字體大小無法滿足該高齡者需求；但目前台鐵及 新竹地區三家客運公司的乘車資訊手冊中，重要資訊時刻表項目的字體大 小最大卻只有8點，在設計時應考慮高齡者視力退化因素，如站牌設計，

字體設計應大小適中讓高齡者容易看懂站牌資訊。

陳佑伊(2006)透過問卷方式探討各年齡層對公車站牌字體需求，以 180公分 作為閱讀高度，在文字方面，若 要八成75歲以上有戴眼鏡的高齡 者可以看到公車站牌資訊內容，看起來舒服字體高度要有35點以上，最小 可見字體高度要有30點公分以上；在數字方面，若要八成75歲以上有戴眼 鏡的高齡者可以看到公車站牌資訊內容，看起來舒服字體高度要有28點以 上，最小可見字體高度要有26公分以上。

Fisk, et al.(2004)調查 研究建議 高齡者觀看的英文字體大小 要有 12點 以上，高齡者偏好有修飾邊(serif)及線體(san-serif)的字體，例如：Time Roman、Arial/Helveica等字體，盡量避免選擇有裝 飾性的高司體(Gothic) 如圖3。

圖3 適合高齡者 英文 數字字體 文字案例 資料來源：Fisk,2004

郭芝瑋(2008)高齡者觀點探討色彩組合、文字筆劃及字體對LCD中文 字辨識性做研究調查，經實驗調查發現，色彩相近的顏色搭配會造成高齡 者辨識上的困難度，應避免相近的顏色搭配，在字體方面黑體字的辨識度 最佳。

Pirkl and Babic(1998)在超越年齡設計策略手冊中提出，因應高齡視覺 特性，為了提高辨識度與易讀性，在文字方面建議選擇san-serif字體，再 有需要使用色彩時，應避免使用低彩度的顏色，應保持色相對比度，儘可 能避免使用藍、綠、紫色組合，以及應避免相似色彩組合如紅/橙、紅/紫，

避免色相及色彩之間差異較小，造成高齡者辨識上的困難。

高國斌(2002)色彩應用於有關辨識性之設計，應考量高齡者的視覺條 件，提供合理性之判斷與協助。色彩以鮮豔色調為佳，尤其是明度較高者，

「紅」、「黃」、「橘」等顏色色系，是調查中高齡者認為同屬明亮、清 晰之色彩。而明度較暗者，屬於混色之「灰」、「紫」、「藍」色，容易 造成視覺焦點模糊，故不適合針對高齡化於警示與辨識功能之設計。除了 鮮艷與明度差之外，有效地運用色彩調合與對比搭配，將更 提昇辨視度，

有助於高齡化設計應用。

第四節 第四節

第四節 第四節 小結 小結 小結 小結

本研究針對高齡者使用公車客運車現況探討，並回顧適合高齡者使用 運輸資訊的內容設計，主要文獻彙整如下：

一、高齡者旅次型態

透過文獻會整得知高齡者使用公車與客運車運具外出，主要旅次為購 物、醫療、休閒、宗教與訪友，由於訪友旅次並沒有特定地點不考慮納入 設計，透過高齡者的旅次型態，設計運輸資訊手冊提供活動導向的查詢方 式，以符合高齡者的使用需求。

二、高齡者運輸資訊使用障礙

高齡者不會使用電腦或手機查詢公車資訊，站牌對有使用公車的高齡 者，是唯一的資訊來源，國內許多研究指出高齡者使用公車站牌資訊面臨 看不到及看不懂的問題，但相關研究並未改善公車資訊問題，高齡者依舊 存在著看不到或看不懂公車資訊，所以必須探討改善公車資訊內容及呈現 的方式，並提供紙本的公車資訊，提供高齡者方便查詢行前資訊，解決高 齡者不會使用網路或手機的障礙。

三、高齡者資訊介面設計

高齡化產品設計可從高齡者需求探討、設計理念的應用、身心機能的 探討與操作訓練等四項，了解高齡者的生理與心理特性，針對高齡者在使 用運輸資訊的需求探討，透過適合的設計應用，以滿足使用者之需求，並 提供操作訓練幫助高齡者學習使用，在顏色的設計上，文獻並未明確說明 該顏色的顏色編號或格式，無法確切了解 不適合的 顏色深、淺、亮或暗，

未提出確切的顏色使用應如何搭配，因此搭配上要注意高齡者的生理特 性，提高顏色的對比度與色相差。

第三章 第三章

第三章 第三章 高齡者公路客運站牌與運輸手冊 高齡者公路客運站牌與運輸手冊 高齡者公路客運站牌與運輸手冊資 高齡者公路客運站牌與運輸手冊 資 資 資 訊 訊 訊

訊設計 設計 設計 設計

本研究先瞭解台南縣西港鄉內公路客運站牌與運輸手冊現況問題，針 對當地公路客運路線設計站牌資訊與資訊手冊，再透過實地伴隨調查與專 家學者訪談修改設計內容。

第一節西港鄉 第一節西港鄉 第一節西港鄉

第一節西港鄉公路客運站牌與運輸手冊 公路客運站牌與運輸手冊 公路客運站牌與運輸手冊現況分析 公路客運站牌與運輸手冊 現況分析 現況分析 現況分析

一、西港鄉內公路客運路線

西港鄉內公路客運車路線為興南客運所營運，兩個方向提供八條公路 客運車路線，每天約有120個班次，主要是台南行經西港往佳里以及往麻 豆方向，往佳里方向為行經省道台19線台南往返佳里、學甲、馬沙溝與南 鯤鯓，六條路線分別為台南-佳里、台南 -學甲、台南-南鯤鯓、台南-南鯤 鯓(經西埔內)、台南-馬沙溝與台南-馬沙溝(經玉山)等六條路線；往麻豆方 向為行經省道台19線轉縣道173線台南往返麻豆與下營，兩條路線分別為 台南-麻豆與台南-下營，如圖 4所示。

圖4 西港鄉內公 路客 運行駛路 線與車站位置圖

西港鄉內共有八個停靠站牌如圖4所示，位於省道台19線中山路上，

分別為下中洲、北西港、期美科技公司、西港、南西港等五站；位於縣道 173線文 化路上，分別為西港國中、 後營、太西等 三站，每站可搭乘路線 如表6所示。

表 6

西港鄉公路客運路線與站牌彙整表

站牌名稱 位置 路線

下中洲

台 19 線

興南客運路線方向一 ¹ 北西港

期美科技公司

西港 路線一與路線二皆會行經

南西港 西港國中

縣道 173 興南客運路線路線方向二 ² 後營

太西

註：1.興南客運路線方向一(台南-佳里、台南-學甲、台南-馬沙溝、

台南-馬沙溝經玉山、台南-南鯤鯓、台南-南鯤鯓經西埔內) 2.興南客運路線方向二(台南 -麻豆、台南 -下營)

二、運輸資訊現況

興南客運業者並未提供公路客運資訊手冊，所以公路客運資訊的來源 必須由各地的站牌所提供，現況調查發現多數站牌上的運輸資訊標示模糊 不清，乘客無法透過站牌得知公路客運行駛的路線及停靠站，時刻表也標 示不清或是沒有提供時刻表，由於沒有提供乘車相關的運輸資訊，當地的 乘客只能依經驗或是詢問路人獲得乘車資訊。

本研究調查鄉內八個站牌資訊內容，發現站牌資訊問題如下：

(一) 站牌資訊 多數模糊不清缺乏維修保養，如 圖 5 所示 。

圖 5 站牌資訊問題實例(站牌 資訊模糊不清)

(二) 並未標示 可搭乘路線或是起訖點名稱 ，如 圖 6 所示 。

圖6 站牌資訊問 題實 例(未標示路線名稱 或起訖點名稱)

(三) 停靠站資 訊僅標示地點沒有詳細沿途 停靠 站，如圖 7 所示。

圖7 站牌資訊問 題實 例(未標示詳細沿途 停靠站資訊)

(四) 時刻表未 清楚標示於站牌上，如圖 8 所示 。

圖8 站牌資訊問 題實 例(時刻表未標示於 站牌上)

(五) 時刻表文 字模糊不清楚，如圖 9 所示。

圖9 站牌資訊問 題實 例(時刻表標示文字 模糊不清楚)

(六) 站牌已經 損壞或遺失，如圖 10 所示。

圖10 站牌資訊問題實例(站牌遺失毀損 )

針對站牌應提供之運輸資訊內容為起訖點、時刻表、頭、末班車時間、

路線名稱、沿途停靠站、服務專線與行車方向等，並針對站牌字體大小與 站牌尺寸做量測，西港鄉內八個站牌資訊內容彙整如表7所示。

表7

西港鄉八個站牌運輸資訊內容彙整表 站名 南西港 西港 期美科

技公司 北西

港

下中 洲

西港

國中 後營 太西

起訖點標示清楚 Χ Χ Χ Χ Χ － Χ Χ

時刻表 Χ Χ Χ Χ Χ － Χ Χ

頭、末班車時間 Χ Χ Χ Χ Χ － Χ Χ

路線名稱 Χ Χ Χ Χ Χ － Χ Χ

標示各停靠站 Χ ○ ○ ○ ○ － Χ Χ

服務專線 Χ Χ Χ Χ Χ － ○ Χ

現在位置 ○ ○ ○ ○ ○ － Χ ○

方向標示 Χ ○ ○ ○ ○ － Χ Χ

字體大小(cm) Χ 1.1 1.1 1.1 Χ － Χ Χ 站牌大小(cm)² 60*42 60*42 60*42 60*42 60*42 60*42 60*42 60*42 註：「－」無站牌 ；「○」有資訊 ； 「Χ」無資訊

第二節 第二節

第二節 第二節 站牌與運輸手冊 站牌與運輸手冊 站牌與運輸手冊資訊設計 站牌與運輸手冊 資訊設計 資訊設計 資訊設計

高齡者較不會使用電腦與手機來查詢公路客運的運輸資訊，綜合國內 外文獻研究發現高齡者偏好純文字標示沿途停靠站或是簡單路線圖資 訊，在行前資訊偏好透過運輸資訊手冊查詢，本研究設計符合高齡者使用 的站牌與資訊手冊，希望能提供符合高齡者查詢的公路客運資訊。

本研究運輸資訊設計流程如圖11，透過國內外文獻得知符合高齡者的 設計，先設計站牌與運輸資訊手冊的資訊內容初稿，透過實地伴隨調查暸 解高齡者使用的問題，依使用者對本研究設計的運輸資訊內容所遇到的問 題，透過專家學者訪談進行資訊內容修改，最後完成適合高齡者查詢的運 輸資訊內容。

圖11 運輸資訊設計流程圖

一、站牌設計

本研究依西港鄉內八條客運路線資訊設計，站牌尺寸大小為長70公分 寬50公分，字體為標楷體，字體大小1公分以上。在路線圖部份分別設計 純文字單一路線圖、純文字複合路線圖配合路線顏色與路線圖三種版本；

在時刻表部份設計以時為單位查詢路線時刻的方式。

路線圖資訊內容提供必要資訊為營運業者名稱、現在位置、路線名 稱、沿途停靠站、服務電話；時刻表資訊內容提供營運業者名稱、現在位 置、頭末班車發車時間、班車時刻。

(一)路線圖

1.A版本(純文字單一 路線圖)

A版本 (如圖12所示)參考傳統公車站牌 提供 文字敘述 沿途停靠站的方 式設計，透過簡單的文字呈現運輸資訊，此站牌設計的概念：

(1)每個站牌 只提 供一 條公路客 運路線資訊：提供最簡單的 路線 資訊。

(2)提供地區 名分 類： 輔助查詢 沿途停靠站。

資訊內容初稿

實地伴隨調查

專家學者訪談

運輸資訊結果

修改

(3)符號化 ：使用明顯的紅底白字 箭頭 標示「車 行方向」與「現在 位置」。

圖12 A版本路線圖初稿範例

2.B版本(純文字複合路線圖)

由於路線特色有許多在同一條路上，只是迄點不同，以至於有許多相 同的停靠站，可搭乘路線也較多，整合相同方向的路線於同一張路線圖 上，可以有效減少查詢時間。分類為三個方向：第一個方向為佳里、學甲、

南鯤鯓與南鯤鯓(經西埔內)；第二個方向為馬沙溝與馬沙溝(經玉山)；第 三個方向為麻豆與下營，每個路線皆會有一個代表色塊，如圖13所示，此 版本的設計概念：

主要以顏色查詢前往目的地的下車站名，可知有多少路線可搭乘前 往；例如要搭乘到佳里綜合醫院，可搭乘粉紅色(台南-學甲)、藍色(台南- 南鯤鯓)以及黃色(台南-南鯤鯓經西浦內)

(1)彙整相同 方向 公路 客運路線 資訊：減少版面的文字訊息。

(2)提供路線 顏色 區塊 ：幫助搜 尋可搭乘路線。

(3)提供地區 名分 類： 輔助查詢 沿途停靠站。

(4)符號化 ：使用明顯的紅底白字 箭頭 標示「車 行方向」與「現在 位置」。

圖13 B版本 路線圖初 稿範例

3.C版本(路線圖)

一張路線圖內含有八條路線資訊，每一條路線一種顏色，可以透過一 張站牌看到所有路線之沿途停靠站與方向，如圖14所示。

此版本設計的概念：以顏色的代表路線，以顏色區分，以路線圖的呈 現方式，小黑點表示為停靠站，路線上實心與空心圓點表示終點站，終點 站名會以灰色色塊加強，考量到字體大小要滿足1公分以上，因版面關係，

僅提供搭乘方向的沿途停靠站，使用者可依停靠站旁的顏色查詢可搭乘的 路線。

圖14 C版本 路線圖初 稿範例

(二)時刻表

1.A板本(現況時刻 表)

分平日與假日時刻，又細分往佳里、南鯤鯓、馬沙溝與麻豆、下營分 兩個方向時刻，故該時刻表會有四個區塊，但時刻表的路線簡稱並未說明 容易造成使用者的誤解，如圖 15所示。

此版為現有的時刻表，內容主要分為兩大部分，搭乘時間分平日與假 日時刻表；搭乘方向為往佳里、南鯤鯓、馬沙溝的方向與往麻豆、下營的 方向。並且在每個班次的的旁邊還有註明該班次的終點站(以終點站站名 第一個字表示)。

圖15 A版本現況時刻表範例

2.B版本(時刻表)

提供整合的時刻表，並以時為查詢的重點提供一個整點的時間所有經 過的班車，如圖16所示。B版本的時刻表，以每個小時的時間點所經過的 路線班次整理，路線名稱使用簡稱來表示，並且將時刻表假日為左側與平 日為右側；以每小時整點順序來編排，並在時刻表旁註明該班次的路線名 稱，讓高齡者容易辨識，選擇搭乘的班次，最上方則標示各路線的頭末班 車時刻表。

圖16 B版本 時刻表初 稿範例

二、資訊手冊設計

針對國內文獻回顧，透過高齡者旅次型態得知，主要搭乘公車公路客 運的旅次為購物、醫療、休閒、宗 教與訪友，由於訪友目的地非特定地點 所以不列入活動導向的項目。

運輸手冊設計概念：提供使用者以活動目的的地點來查詢公路客運資 訊，如購物旅次(市場)、醫療旅次(醫院)、宗教旅次（廟宇）以及休閒（關 懷中心），透過高齡者旅次需求，設計活動導向的資訊手冊，在查詢運輸 資 訊 可先 透過 重 要地 點的 乘 車 資訊 查 詢 到 活動 地點 的 下 車 站 名 以 及 可乘 車路線，也可搭配查詢路線圖瞭解相關的路線圖資訊，也可查詢預估到站 時刻表和提供活動地點週邊地圖。根據文獻(吳廖晟, 2009)指出現況運輸 資 訊 手 冊 使 用 者 必 須 知 道 下 車 站 名 與 搭 乘 路 線 才 能 查 詢 乘 車 資 訊 的 缺 點，本研究運輸資訊提供使用者前往目的地所思考的方向幫助查詢，其運 輸資訊手冊主要包含以下五個部份資訊：

(一)重要地 點的乘車 資訊：

依活動目的分類，將運輸資訊整理成表格幫助高齡者查詢，提供資訊 有活動地點、下車站名、可乘車路線、路線圖、預估到站時刻表以及活動 地點週邊地圖。

(二)路線與 站名位置 圖：

提供簡單路線圖，讓高齡者能查詢目的地的相關路線資訊。

(三)預估到 站時刻表 ：

依目的地分類各不同路線的預估到站時刻表。

(四)活動地 點位置圖 ：

提供目的地週邊地圖，地圖可提供下車的站牌位置，目的地位置與週 邊重要地標的相關位置。

(五)停靠站 索引：

提供索引查詢依字首筆劃排序，透過各鄉鎮彙整站牌名並依各站牌名 字首依筆劃排序，提供輔助查詢。

1.重要地點的乘車資訊

內容提供活動地點名稱、站名、可搭乘路線、路線與站名位置、預估 到站時刻及活動地點位置圖如圖17所示。

圖17 活動地點的乘車資訊範例

2.路線與站名位置圖

提供折頁的路線圖資訊，由於過過多資訊所以設計以區塊分區，類似 於地圖查詢的方式，幫助高齡者快速查詢，找到可搭乘 路線與下車站名 ， 如圖18所示。

圖18 路線與站名位置圖範例

3.預估到站時刻表

由於有八條路線，為了方便高齡者查詢，設計透過終點站來分類將可 搭乘的班次時刻彙整為一張表，不需查詢其他不可搭乘的班次，以幫助高 齡者快速查詢，如圖 19所示。

圖19 預估到站時刻表範例

4.重要地點地圖

提供下車站週邊附近的道路地圖與公路客運車行經路線，並提供目的 地的地址與方位，使用者可以自行由地圖得知如何前往，透過簡單的圖示 表現，如圖20所示。

圖 20 重要地點地圖初稿

5.停靠站索引

依筆劃排序彙整公路客運經過各鄉鎮站牌名，透過站牌名稱查詢路線 名稱、路線與站牌名稱位置圖與預估到站時刻表等資訊，提供輔助查詢 ， 如圖21所示。

圖 21 停靠站索引初稿

第三節 第三節 第三節

第三節 站牌與運輸 站牌與運輸 站牌與運輸手冊 站牌與運輸 手冊 手冊資訊 手冊 資訊 資訊 資訊調查 調查 調查 調查與 與 與修改 與 修改 修改 修改

本研究透過實地伴隨調查，暸解初稿所設計的資訊內容對高齡者使用 上的問題，再藉由專家學者訪談進行內容修改。

一、實地伴隨調查

針對西港鄉當地高齡者進行實地伴隨調查，以瞭解本研究所設計之運 輸資訊內容與呈現的方式，是否能符合高齡者在實際狀況下，透過本研究 所設計之站牌資訊查詢的相關搭車資訊，以作為設計修改之參考。

（一）對象

邀請西港鄉西港村里關懷中心的識字高齡者參與本活動。

（二）參與人數

考慮高齡者的時間關係，因此邀請八位高齡者參與，分上午與下午各 一場，一次進行兩個小時。

（三）活動內容

由西港村里關懷中心出發，請四位高齡者一同前往，先填寫基本資 料，性別、年齡、一年內是否搭乘過公路客運等，目的地為佳里綜合醫院，

在搭乘公路客運返回佳里市場，最後於佳里市場返回西港，請高齡者透過 本研究設計的三個版本路線圖與時刻表查詢前往目的地的乘車資訊，如搭 程路線與時刻等資訊，依序將路線圖放置候車之站牌上，以了解本研究所 設計之站牌在現況的情形下，高齡者是否能看得到且看得清楚，並依各版 本的喜好排名。

實地伴隨調查透過西港村里關懷中心，由於當地高齡者識字率比較 低，本研究招募八位65歲以上且識字的高齡者，透過高齡者實際一同外出 搭乘公路客運，以暸解高齡者實際搭乘公路客運的問題，並提供本研究所 設計的站牌資訊內容，請高齡者查詢前往目的地的乘車資訊，以暸解高齡 者在查詢運輸資訊上的問題，實地伴隨調查發現高齡者使用上各版本路線 圖的優缺彙整如表8所示。

1.路線圖

表8

伴隨調查之路線圖設計優缺點彙整表

版本 優點 缺點

A 版本 (1) 簡單清楚。 (1) 找比較久。

(2) 要找很多 次。

B 版本 (1) 有加顏色很不錯 。

(2) 教導路線顏色意 思後，覺 得 找比較快。

(1) 不瞭解線 的意思。

(2) 粉紅色太 淡、不清楚，顏色 要選深一點。

(3) 不了解顏 色與路線的關係。

(4) 不知道沒 顏色是指不會經 過的站名。

C 版本 (1) 路線很詳細。

(2) 可以很快找到。

(3) 分岔點很清楚就 知道 是兩 條線不同路線。

(4) 小站可以全部看 到 (5) 熟悉的地方可以 很快 找

到。

(1) 只知道下 營的路線，覺得麻 豆路線是劃好看的。

(2) 站與站間 距太近。

(3) 不會看圖 例。

(4) 一開始看 會覺得很花，不知 從何看起。

2.時刻表

實地伴隨調查發現高齡者使用上各版本時刻表的優缺彙整如表9所 示。

調查發現高齡者查詢時刻表會有以下問題：

(1)不會查詢B版本的時刻表。

(2)換算24小 時時 間容 易算錯

(3)不會特別 注意 時刻 表有分平 日假日。

(4)教學過後 還是 不會 查詢時刻 表。

表 9

伴隨調查之時刻表設計優缺點彙整表

版本 優點 缺點

A 版本 (1) 較清楚好找。

(2) 喜歡以直的方式 查詢 。

(1) 無路線簡 稱說明，會誤解西 南為西港到台南。

(2) 不會注意 時刻表有分平日 或假日

(3) 不知道星 期六是假日 B 版本 (1) 有路線簡寫說明 (1) 查詢的方式不喜 歡橫 的方

式找，會看不懂分鐘的意 思。

(2) 不會注意 時刻表有分平日 或假日

(3) 不知道星 期六是假日

二、專家學者訪談

本研究進行兩次專家學者訪談，提供伴隨調查高齡者查詢運輸資訊的 問題，透過專家學者的建議並改善資訊內容的不足，作為本研究修改參考 的依據。

(一)第一次 專家學者 訪談

時間：九十八年二月二十七日 地點：淡江大學

專家學者：淡江大學運輸管理學系張勝雄副教授 (二)第二次 專家學者 訪談

時間：九十八年三月十二日 地點：台灣科技大學

專家學者：淡江大學運輸管理學系張勝雄副教授 台灣科技大學工商 業設計系宋同正副教授 台灣科技大學工商 業設計系王韋堯副教授

本研究路線編號參考公路總局「國道及一般公路客運資訊查詢系統」

公佈路線編號如表10所示，其中台南－馬沙溝並未編碼，因興南客運路線 編碼到7662，本研究假設台南－馬沙溝路線編碼7663。

表10

路線編號與名稱彙整表

路線編號 路線名稱 備註

7600 台南－南鯤鯓

7601 台南－學甲

7602 台南－南鯤鯓(經西埔內)

7603 台南－佳里

7604 台南－馬沙溝(經玉山)

7636 台南－麻豆

7638 台南－下營

7663 台南－馬沙溝 未編碼

資料來源：公路總局「國道及一般公路客運資訊查詢系統」

(http://www.highwaybus.nat.gov.tw/)

專家學者建議路線可提供路線編號幫助高齡者查詢，透過C版本的路 線顏色做基準如圖22所示，提供每一條路線皆會有顏色與編號，在字體設 計方面建議選擇較清楚的字體如黑體字以及Arial，在顏色使用上(Hex色 碼)，7600紅色(0033CC)、7601藍色(FA0000)、7602綠色(009900)、7603 粉紅色(660066)、7604橘色(FF6600)、7636墨綠色(CC9900)、7638土黃色 (003300)以 及紫色7663(FF00FF)。

圖22 各路線編號與圖示

專家學者訪談修改內容，路線圖方面彙整意見如表11所示，時刻表方 面彙整意見如表12所示，運輸資訊手冊方面彙整意見如表13所示。

1.路線圖

表11

專家學者訪談之路線圖設計意見彙整表

版本 專家學者建議

A 版本 (1) 間隔皆需 一致 (有關使 用者搜尋 速度 )，文字編排由上至 下。

B 版本 (1) 使用上下 顏色表示會讓使用者難了解 意思，需教育 。 (2) 粉色對比 不強烈。

C 版本 (1) 可用數字 編碼代表路線，反白於路 線上，編碼有四碼，

前兩碼為公司代碼可簡略，以後兩碼代表。另外，可 用於公路客運上，每條路線可用顏色和代碼來統一表 示。

(2) 路線方向 跟實際地理方向一致。

(3) 排版內容 可以加入群組的概念。

(4) 可將路線 編號至於迄點站標明。

(5) 主線為直 線，副線彎出去。

(6) 現在位置 可以用紅色反白字體凸顯。

(7) 鄰近路線 顏色應採用高對比，避免混 淆。

(8) 修正各路 線顏色，第一主線「台南 -南鯤 鯓」為紅色 (9) 字體可改 為中黑體。

2.時刻表

表12

專家學者訪談之時刻表設計意見彙整表

版本 專家學者建議

A 版本 (1) 平日假日 可用明顯顏色區分 (2) 假日改為六日 例假日

B 版本 (1) 可以提供 單一路線時刻的查詢方式。

3.運輸資訊

表13

專家學者訪談之運輸資訊手冊意見彙整表

手冊內容 專家學者建議

重要地點的乘車資 訊

(1) 標題用口 語化的方式。

(2) 用顏色去 區分內容。

(3) 提供標籤 幫助翻頁查詢。

各路線與站名位置 圖

(1) 放置第一 頁，使用者可以先瞭解公路 客運 路線資 訊。

預估到站時刻表 (1) 平日假日 顏色區分

重要地點位置圖 (1) 道路、重要地標、站名 /公路客運路線，可用三種 顏色區分。

(2) 用不同字 體，凸顯重要資訊。

(3) 重要地標 以公共建築為主。

本研究經由專家學者訪談意見參考作為設計修改的依據，重複修正站 牌與運輸資訊內容的呈現方法，並且於專家學者訪談後，多次訪談淡江大 學運輸管理學系張勝雄副教授的意見，修正設計之內容，最後完成運輸資 訊內容之設計結果。

三、站牌與運輸手冊設計成果

站牌與運輸手冊之內容，綜合了實地伴隨調查與專家學者意見後重複 修改的結果，透過實地伴隨調查，得到高齡者實際 體驗後的建議與想法，

透過專家學者的建議重複修改，並藉由伴隨調查過之高齡者再次調查了解 問題是否修正，以得到更佳的運輸資訊內容。

西港站與後營站運輸資訊的各版本設計理念相同，在西港站部份由於 有八條路線，路線較為複雜，考慮字體大小要符合高齡者看的到，站牌資 訊設計正面為路線圖反面為時刻表；在後營站部份有兩條路線，路線較為 簡單，站牌資訊因版面可容納路線圖與時刻表資訊(附錄A)，考慮使用者

方便查詢將路線圖與時刻表資訊設計在同一版面，在修改運輸資訊的每個 版本過程皆彙整於(附錄B)。

透過國內外文獻高齡者實際使用問題與專家學者建議，彙整在設計高 齡者公路客運運輸資訊內容所應具備的資訊元素與設計準則。在高齡使用 者對搭車時，站牌的運輸資訊需求方面，需要具備客運路線沿途停靠站名 或是簡單路線圖(有站名即可)、下一班車時刻等資訊（趙文銖,1996與徐淵 靜等人,2006）；在字體大小方面，站牌字體最小1公分以上(陳佑伊,2006)，

運輸手冊字體0.4公分以上(陳菀蕙等人, 2004)；在字體方面，中文字體使 用華康中黑體(郭芝瑋,2005與陳佑伊,2006)，英文字體使用Arial字體 (Fisk,2004)；在 顏色 搭配方面 ，應避免色相相近的配色， 提高 顏色對比 ， 避免造成高齡者辨識上的困難(Pirkl.et al.1998)。

(一)路線圖

本研究路線圖資訊內容增加提醒高齡者搭客運應攜帶身分證可免費 搭乘，並提供客運業者的服務電話，能幫助高齡者有問題可以詢問，在路 線圖中路線編號與配色皆相同，避免高齡者在查詢時因路線顏色不同造成 混亂，依照C版本路線顏色，並且考慮版面大小以及查詢基準相同，路線 圖資訊提供順向的路線資訊，可有效減少重覆查詢相同沿途停靠資訊，減 少高齡者查詢時資訊過多文字造成壓力。

1.西港站A版本路線圖

每張路線圖有兩條路線資訊，A版本西港站有四張路線圖資訊，用鮮 明且較大字體的路線編號與名稱標明清楚，有效區分不同路線，查詢方式 簡單，最後結果設計如圖23所示。

圖23 西港站A版本路 線圖資訊

(二)西港站B版本路線 圖

由於路線主要為三個方向，彙整後可減少重覆查詢相同資訊，顏色鮮 明簡單，並提供路線編號至於色塊中，幫助高齡者理解色塊代表公路公路 客運路線的意思，最後結果設計如圖24所示。

圖24 西港站B版本路 線圖資訊

(三)西港站C版本路線 圖

提供簡單的路線圖方式，將所有在西港站可搭乘的路線與路線的所有 停靠站標示出來，訖點提供路線編號與顏色色塊可快速辨識路線資訊，大

站以空心圓點以及紅色粗體字標示，高齡者較常使用的地點以藍色字標 示，最後結果設計如圖25所示。

圖25 西港站C版本路 線圖資訊

二、時刻表

(一)西港站 A版本時刻表

A版本時刻表有 明顯 的四個區 塊，平日與 六日例假 日區分清楚，往北 的方向為佳里、南鯤鯓與馬沙溝；往東的方向為麻豆與下營，整合相同方 向路線時刻表， 最後結果設計如圖26所示。

圖26 西港站A版本時 刻表資訊

(二)西港站B版本時刻 表

B版本時刻表將平 日與六日例假日區 分清 楚，提供 每條路線的單一時 刻資訊，最後結果設計如圖27所示。

圖27 西港站B版本時 刻表資訊

三、運輸資訊手冊

本研究的運輸資訊只提供直達車路線資訊，因測試地點為西港站與後 營站，故手冊有兩個版本，後營站資訊手冊請參考(附錄A)。運輸資訊手 冊內容包括重要地點的乘車資訊、路線與站牌位置圖、預估到站時刻、重 要地點地圖與查詢範例等五個部份。

(一) 重要地 點的 乘車 資訊

提供四個活動地點包括市場、醫院、廟宮與關懷中心，彙整客運路線 可到地方的路線資訊如下車站名、搭乘路線與編號、預估到站時刻與重要 地點地圖，提供使用者簡單的查詢，並提供顏色標籤幫助查詢時翻頁，最 後結果設計如圖28所示。

圖28 重要地點的乘車資訊內容

(二) 路線與 站牌 位置 圖

將簡單路線圖放置最前頁，使用者一打開便可知相關路線資訊，在查 詢彙整運輸資訊的重要地點的乘車資訊部分後，提供高齡者查詢相關的運 輸資訊如搭乘路線沿途停靠站、大約有幾佔可到目的地以及可搭乘路線的 顏色與編號等運輸資訊，由於路線圖資訊較多，資訊手冊採用折頁方式如 圖29、30所示。

圖29 路線與站牌位置圖資訊內容(上)

圖30 路線與站牌位置圖資訊內容(下)

(三) 預估到 站時 刻

透過重要地點的乘車資訊，可查詢到搭乘路線的預估到站時刻表，時 刻表彙整目的地可搭乘的路線時刻，查詢方式簡單，如圖31所示。

圖31 預估到站時刻表資訊內容

(四) 重要地 點地 圖

透過重要地點的乘車資訊，可查詢目的地的週邊位置，資訊提供四個 主色，紅色系為公車路線，灰色為路名，藍色為重要地標，黃色清楚標示 目的地。圖內最顯眼的紅色與黃色，高齡者可快速注意到下車站牌位置與 目的地的相關位置，如圖32所示。

圖32 重要地點地圖資訊內容

(五) 查詢範 例

以簡單的文字與圖介紹手冊的查詢方式，透過查詢一個範例，如麻豆 市場，提供一個使用手冊說明，如圖33所示。

圖33 查詢範例訊內容

第四章 第四章 第四章

第四章站牌與運輸手冊資訊 站牌與運輸手冊資訊 站牌與運輸手冊資訊教學活動與分析 站牌與運輸手冊資訊 教學活動與分析 教學活動與分析 教學活動與分析

本研究分析內容包括第一節體驗式教學活動、第二節運輸資訊之正確 率分析、第三節站牌查詢時間分析、第四節站牌之偏好分析以及第五節運 輸手冊內容之重要性與滿意度分析，以了解本研究設計之內容是否能懹高 齡者有效並正確的查詢運輸資訊。

第一 第一 第一

第一節 節 節 節 教學活動 教學活動 教學活動 教學活動

提供本研究所設計的運輸資訊進行教學活動，路線圖與時刻表依設計 的尺寸70*50公分彩色輸出，以紙本的方式呈現，在教學活動時將路線圖 與時刻表放置於牆上，高齡者可輕鬆查詢的角度為主，體驗式教學活動目 的是希望本研究所設計的運輸資訊內容能讓高齡者有效且正確的查詢到 乘車資訊。

一、教學活動流程

本研究之體驗活動分兩部分，第一部份為體驗站牌資訊，分兩階段進 行，第一階段請受測者自行透過站牌查詢運輸資訊，答錯或不會則進行第 二階段教學，透過例子教導高齡者如何查詢運輸資訊，第二部份體驗查詢 資訊手冊，透過手冊內的查詢範例教導高齡者查詢一遍後，請高齡者自行 查詢運輸資訊，分別記錄查詢所花費的時間。

首先請受測者到村里關懷中心，填寫基本資料後，說明這次體驗式教 學活動的目的與項目，並介紹行經的八條路線名稱以及公路局和興南客運 公司編好的路線編號，未來公路客運的路線名稱均會搭配上路線編號。

進行體驗路線圖活動，體驗路線圖會先詢問對測試地點的熟悉 程度，

不熟悉的地點為體驗查詢的資訊，避免高齡者因熟悉該地點，透過搭車經 驗回答，在進行時刻表查詢，提供搭乘路線、編號以及要搭乘的時間請受 測者查詢最近可搭乘的班次，最後請受測者查詢資訊手冊，透過教學示

範，高齡者依照示範案例學習後，再給予時間要前往的目的地，請受測者 查詢相關的乘車資訊；上述教學活動程序如圖34所示。

圖34 教學活動流程圖

二、問卷內容與設計

本研究依教學活動設計體驗量測紀錄表(如附錄C)，問卷內容分四個 部份包括：基本資料、體驗路線圖、體驗時刻表與 體驗運輸手冊等四項。

(一)基本資 料：

性別、年齡、教育程度、居住地點以及 依年內是否 搭乘過興南 客運。

(二)體驗站 牌路線圖 資訊：

先詢問高齡者對於查詢地點熟悉程度，分別選擇七個地點包括給水 站、水堀頭、頭港、玉山村口、山子腳、下溪洲與一商前，地點選擇以站 名文字較為簡單且考慮當地公路客運路線特性，選擇地點有簡單只能搭乘 一條路線、複雜路線可搭乘兩到三條路線以及主副線不同路線等三個類 型，不同順序分配在本研究所設計之三個路線圖版本。在詢問時盡量用生 活化的口吻如目前位置在西港站，等會要去山子腳，請問八條路線裡有哪 幾條路線可以搭？這樣敘述瞭解嗎？確認高齡者瞭解問題則開始查詢，並 計時。

高齡者回答錯誤時追問高齡者答錯原因並紀錄，本研究針對查詢步驟 一一詢問以瞭解高齡者答錯的原因，問題如下1.現在在哪一站？2.西港站 的下一站是哪一站？ 3.______(接續線)的下一站是哪一站？ 4.這面站牌 的路線名稱是什麼？路線編號是多少？針對每個版本查詢步驟追問而有 不同的追問項目。全部版本皆並透過二重港為例，教導 高齡者如何查詢，

先找到站名，在看是哪一條路線，可以透過路線編號及顏色輔助查詢。確 認高齡者瞭解查詢方式，選擇相同類型之站名請高齡者再查詢一次，並計 時。體驗完三個本版路線圖後並詢問各版本的偏好給予排名，並提供各版 本優缺點意見。

(三)體驗站 牌時刻表 資訊：

提供高齡者搭車 資訊，(路線、路線編號、現在 時間 )，請高 齡者 透過各版本時刻表查出可以搭乘的班車時刻，並記錄查詢所花費的時間 。 問題範例如下，想要去頭港，可搭乘02台南-南鯤鯓(經西埔內)路線，請您 幫忙星期六下午4點00分可以搭的車是幾點？確認高齡者瞭解問題則開始 查詢，並計時。

高齡者回答錯誤時追問高齡者答錯原因並紀錄，本研究針對查詢步驟 一一詢問以瞭解高齡者答錯的原因，問題如下1.現在該看哪一個時間表？

2.有注意到時刻表分為平常日與六日 例假 日嗎? 3.下午4點00分差不多在

哪裡附近？4.簡稱「南(西)」是指哪條路線？路線編號又是幾號？5.下午 分成兩邊，會看嗎？針對每個版本查詢步驟追問而有不同的追問項目。並 透過原始時間教導高齡者查詢方式，確認高齡者瞭解後，提供新的時間點 在查詢一次，並計時。體驗完時刻表後並詢問各版本的偏好給予排名，並 提供各版本優缺點意見。

(四)體驗運 輸手冊：

調查員透過公路客運乘車手冊內的查詢範例步驟，先示範一遍，查詢 地點為麻豆市場，看過示範後，請高齡者依照查詢範例，親 自查詢一遍 ， 確認高齡者瞭解查詢的步驟與乘車資訊之項目後，請高齡者透過運輸手 冊，查詢星期六上午8:00想前往佳里綜合醫院的相關乘車資訊，並開始計 時，觀察高齡者查詢時所遇到的問題，當高齡者遇 到無法進行下一步時 ， 可給予提示或協助。請高齡者透過資訊手冊回答乘車前往佳里綜合醫院地 乘車資訊，包括四個部分：

1. 重要地點乘車資 訊：醫院電話、下車站牌名稱、可搭乘的路編號與名稱？

2. 路線與站牌位置 圖： 下車站的 前一站名稱與沿途經過幾站？

3. 預估到站時刻： 可搭 的車是幾 點？什麼路線？幾號？

4. 重要地點地圖：下車 站牌在哪 ？回程站牌在哪？下車地點 如何 走到佳里 綜合醫院以及醫院地址？

每個部份可查詢的乘車運輸資訊內容，高齡者透過體驗的方式查詢乘 車資訊，瞭解高齡者在教導後是否能正確回答乘車資訊。並詢問對各部份 內容呈現的重要度與滿意程度給予評價。

第二 第二 第二

第二節 節 節 運輸 節 運輸 運輸 運輸資訊之正確率分析 資訊之正確率分析 資訊之正確率分析 資訊之正確率分析

一、受測者基本資料分析

本研究招募受測者皆為65歲以上且識字的高齡者，在西港站方面有24 位，其中有兩人完全不會查詢運輸資訊以及受測意願不高等原因，所以有

效樣本西港站為22人，男性13人，女性9人，一年內有搭乘過公路客運有 12位；在後營 站方面有16位，其中有兩人 完全不會 查詢運輸資訊以及受測 意願不高等原因，所以有效樣本後營站為14位，男性9人，女性5人，一年 內有搭乘過公路客運有8位，如表14所示，由於臺灣早期受教育的機會不 多，女性受教育的機會更少，所以男性識字的樣本數會較多。

表14 基本資料

地區 基本資料

西港 後營

人次 人次

性別 男性 13 9

女性 9 5

一年內是否搭乘過公路客運 有 12 8

沒有 10 6

教育水準

識字 3 1

小學 11 10

初中 3 3

高中職以上 5 0

總人數 22 14

二、路線圖資訊正確率分析結果

本研究探討高齡者在查詢運輸資訊時，是否能透過各版本的路線圖查 詢正確的運輸資訊。

(一)直接回 答正確率

高齡者直接查詢路線圖正確率分析如表15所示。

1. A版本正確率是 三個 版本間最 差，正確率為67％，其答錯原因 多是高齡 者在查詢時忽略確認是否有其他路線可以搭乘，或是回答不出來路線名 稱。