如何改變社會價值觀等等，可能必要由 職權、專業都相當高度的單位來研究、
規劃，訂定標準，並透過公權力來有效 執行才可能看見成效。
三、推廣並提升野生動物資源使用 層級：生存、生活、生命，是人類與 自然生物資源的三種基本關係。人類為 了生存以牠種生物為食物，是第一層次 的生存關係；若食物無缺溫飽無虞，或 可將該種生物提升為觀賞及休閒娛樂對 象，此為第二層級所謂生活層次的使 用；若還能從接觸過程中獲得對人類生 命意義的啟發或心靈養分的滿足，就是 生命層級的使用。人類對野生動物關係 的提升，由生存基本需求到生命層級的 使用，也象徵著人類社會的文明與進 化。譬如，過去鯨魚和海豚都曾經是臺 灣尋常的獵物和漁獲，如今，牠們成為 保育動物，除了不再獵殺牠們，並且轉
背對或面對
──賞鯨活動十五年
◎ 文、圖／廖鴻基
（作家）四種方式
人類與野生動物的關係，可區分為 以下四種方式：
一、以滿足人類需求為考量，無所 限制的採捕：因為任何自然資源皆為有 限資源，倘若無所節制的濫捕濫採，將 影響野生動物的數量，甚至危及牠們在 地球上的生存權利。
二、訂定使用規範與使用管理辦 法，合理的運用野生動物資源：以海域 為例，大海裡不管魚類或鯨類，都屬於 可再生生物資源。對於這種可再生生物 資源，按理說，若能透過有效管理並合 理使用，就有可能作到對該資源永續使 用的平衡關係。當然，｢有效管理、合 理使用｣簡單八個字，若要徹底做到並 不容易。關鍵在於生物資源量的確實掌 握，管理方式，合理使用的標準，以及
而能夠搭船到海上拜訪牠們，這就是由 生存進化為生活等級的例子。也由於這 樣的轉型，臺灣社會開始出現鯨豚為主 題的藝文作品，臺灣與鯨豚的關係已更 進一步的提升到藝文等級。
四、劃定界線，且不越界作任何接 觸：譬如與海上鯨魚海豚的關係，以 海岸為界，人們都留在陸地上，不對海 域作任何接觸、採捕、汙染及破壞。然 而，人類與野生動物的關係，事實上不 可能如此界線清楚、壁壘分明。因為，
人類生而是擅長使用工具的生態高階消 費者，以整個地球生態或食物鏈來看，
人類生存無可避免的必要依賴萬物供 養，人類一生下來就注定是獵人、是漁 人。人類的活動場域或說獵場，早已天 邊海角包山包海，幾近無所限制，造 成許多野生動物的棲地破壞。以 海洋而言，海運、漁業、海域能 源、海上軍事、海域活動等等，
當人類擁有能力製造船舶為海上 交通工具後，占地球表面積十分 之七的海域，對人類而言已經沒 有陌生的天涯海角。有一天，就 算 種 種 原 因 讓 人 類 不 再 使 用 船 舶 ， 不 再 下 海 從 事 各 樣 海 域 活 動，陸地與海洋也並非從此一刀 兩斷互不牽涉。整個地球生態原 本就是以大海為源起，也以大海 為依歸，以水和空氣為媒介，始
終循環不息。換句話說，陸地不可能與 海洋切割，如同陸生動物的我們不可能 與水完全切割。已經高度發展的人類，
根本無法與大海劃定界線斷絕關係。
以上與野生動物接觸的四種方式，
第一種方式，完全野蠻，是未開化未進 化的社會現象。第四種方式陳義過高，
幾乎是唱高調，現實上完全不可能做 到。第二條路可行，雖然並不容易，但 為了永續使用，我們必要朝這方向做最 大努力。也因為自然資源的使用，過去 的發展模式及慘痛經驗告訴我們，若是 缺少管理放任開發、隨機發展，就得承 受資源枯竭的慘痛後果。第三條路為意 識的提升與改變，關鍵在教育，在於對 待野生動物社會價值觀的改變，是民間 力量比較能夠發揮的領域。
海豚們動作飛快俐落，像是拉著船頭浪花前行。
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的是形成社會共識。
珍古德名言：唯有接觸才有機會認 識，唯有認識才有機會關懷，也唯有關 懷才能夠進一步積極行動。背對著野生 動物唱高調，僅是有距離的關懷，不 接觸不認識而只是搖旗吶喊式的保育 關懷者，有可能只是保育虛榮，得到 好處的往往是自己，而不是被關懷的 野生動物。
任何能力都必要經過學習、累積 才能擁有，而唯有面對才有機會進一 步學習。
一個社會要提升與某種野生動物的
野生動物友善相處，進而尊重與關懷該 野生動物的生活處境及其生存權利。
賞鯨活動現況
1997年七月臺灣第一艘賞鯨船首 航，我是推動者，明白當初即是抱持著 進一步接觸與認識，才有機會改變海島 與海洋不合理關係的理念，臺灣賞鯨活 動終得突破層層阻撓順利出航。至今，
匆匆已經走過近十五個年頭。
一、十五年來，賞鯨船與賞鯨遊客 量的增加顯而易見：
賞鯨港口由北而南有宜蘭縣的烏石 漁港，花蓮市的花蓮漁港和花蓮縣的 石梯漁港，臺東縣的成功漁港和富岡漁 港。這些賞鯨船出入的港口，都是原本 就存在的漁港，地方政府或因應休閒漁 業做了些港區美化工程，但並非特地為 賞鯨活動而闢建新港口。
參與賞鯨活動的人數，現今每年約 二十至二十五萬人次（其中包括烏石漁 港出發以登龜山島為主要目的的海上旅 遊活動）。
目前大約有分屬於十九家公司的 二十四艘賞鯨船營業。臺灣船舶管理 中其實並未有｢賞鯨船」名目，賞鯨船 大多是以｢娛樂漁船」登記列管；執業 中的賞鯨船，都是以淘汰同噸數老舊 漁船，全新建造專業搭載遊客從事海 上娛樂活動的小型動力船舶；換句話 說，賞鯨活動並未讓海域船隻密度大 幅增加。
二、十五年來，賞鯨活動在質的改 變上，明顯呈現硬體提升，但軟體進步 不足的現象：
賞鯨船硬體設備提升：隨造船技 術、原料以及航海儀器和救生設備的現 代化，賞鯨船越來越講究船型流線及船 上空間規劃，遊客搭乘的舒適度與安全 性均跟著提升。
賞鯨活動規劃當初即推出標準流 程：a.出航前於解說教室配合多種解說
設施進行賞鯨活動行前解說及海上安全 注意事項說明；行前解說時間約三十分 鐘。b.登船出航後，由解說員提供隨船 海洋生態解說服務；海上行程約二至二 點五小時。
但賞鯨活動畢竟屬於商業行為，商 家在競爭壓力下，較為方便取巧的就是 降低成本，以縮短活動時間或降低服務 品質，採低價優勢爭取遊客。
三、賞鯨標章：
賞 鯨 活 動 開 始 後 的 第 六 年 ，2003 年，賞鯨活動有了重要的一步。當年，農 委會漁業署為了推廣正確的賞鯨風氣，提 升賞鯨業者的服務品質與水準，正式推動 娛樂漁業漁船賞鯨標章的認證制度。
賞鯨標章的認證項目包括賞鯨娛樂 漁船的硬體設施、軟體的解說服務、遇 到鯨豚時船隻的行為及賞鯨業者對社區 的回饋等項目進行審核，通過者，獲頒 賞鯨標章乙枚，標章有效期兩年，兩年 間還得接受審核單位密察暗訪，之間若 有違反標章標準，經輔導勸說仍不願改 善者，審查單位得中止授權。
賞鯨標章認證制度的推行，即是對 鯨類資源的運用有了上述接觸方式第二 項：訂定使用規範與使用管理辦法。
賞鯨標章認證制度立意良好，但推 行迄今，相當大比例的賞鯨業者並未有 意願申請認證，或繼續申請認證。
主要原因如下：a.當業者經過許多
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努力獲得賞鯨標章認證，但現實上並未 因而獲得遊客更多青睞。b.申請認證費 用過高。c.若認證所付出的一切並未回 報在遊客量的增加，甚且無關商譽或榮 耀，在商言商，業者會認為申請認證不 過是自找麻煩，多此一舉。
更進一步的賞鯨活動
一、資源調查刻不容緩。確認資源 量，才可能訂定允許多少消費量，這是 自然資源永續使用的基本法門。賞鯨活 動近十五年來，除了活動期前的少數幾 次鯨類生物海上資源量基礎調查，至今 未見進一步的調查計畫。缺乏資源量基 礎資料，將如何比對了解賞鯨活動造成 對鯨類的生態影響？以及如何進一步調 整賞鯨活動及訂定規範及管理辦法？
二、儘早規劃適合我們海域使用的 賞鯨活動規範。儘管有許多他國的賞 鯨、賞海豚活動辦法可供參考，但臺灣 東部海域，其實是以接觸海豚為主的賞 海豚活動，這海域大型鯨的接觸機會並 不高（機率不到1%），若引用他國賞 鯨（賞大型鯨）活動規範來約束我們的 賞鯨（賞海豚）活動，不僅牛頭馬嘴，
因為活動船隻對大型鯨與對海豚群的接 觸方式差異頗大；況且賞鯨活動海域鯨 類資源狀態各自都不相同，大多數賞鯨 活動國家接觸的是棲地型鯨種（大型鯨 在這海域休息、過冬、繁殖等），接近 棲地大型鯨得十分謹慎，因為任何不當 接觸將可能嚴重影響甚至妨害牠們上述 行為。而臺灣東部海域除了飛旋海豚可 能是在地海豚種類外，其牠幾乎都是隨 黑潮海流浮游經過我們海域。全然引用
廖鴻基 簡介
花蓮人，曾是討海人；從事過鯨豚海上生態調查，規劃及推行賞鯨活動；
發起黑潮海洋文教基金會，任創會董事長；隨遠洋魷釣船作隨船報導；執行繞 島計畫；隨貨櫃船作臺灣海運報導；著有《討海人》、《鯨生鯨世》、《漏網 新魚》、《回到沿海》等書。曾獲時報文學獎第十六、十八屆散文類評審獎，
聯合報讀書人文學類1996、1997年最佳書獎、1996年吳濁流文學獎小說正獎、
第一屆臺北文學獎文學年金、第十二屆賴和文學獎、第十二屆巫永福文學獎、
2006九歌年度散文獎、2011新加坡國家圖書館年度好文。
他國活動規範，就像是要求我們賞鯨船 穿著寒帶大衣在熱帶海域裡航行。
三、落實賞鯨標章認證制度。以輔 導及協助業者將賞鯨活動導向生態旅遊 為主要目標，簡化申請流程與收費，審 查得嚴謹、專業，讓得到標章認證的業 者擁有顯著商譽，千萬別虎頭蛇尾讓立
意良好的管理規範流於形式。
四、以鯨豚為美麗橋梁，連 接海島與海洋的合理關係，學習 如何與鯨豚和善相處，並進一步 關心鯨豚朋友們的生活環境，亦 即關心我們的海洋環境。
為自己留下機會
過去我們背對大海發展，不 接 觸 、 不 認 識 、 不 關 懷 ， 結 果 造成臺灣沿海嚴重污染、環境敗 壞、魚源枯竭。位處海洋食物鏈高層的 鯨類，必然深受其害。若像過去那樣繼 續背對大海，我們將失去海洋提供給海 島子民的許多機會。
轉過頭來，面對大海並開始學習如 何與海相處，我們是海島子民，懂得尊 重大海將是善待自己的開始。
來到船頭衝浪的飛旋海豚。
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