行政院國家科學委員會專題研究計畫 成果報告
LED 路燈照明燈具設計與路燈照明之效益評估研究 研究成果報告(精簡版)
計 畫 類 別 ： 個別型
計 畫 編 號 ： NSC 98-2221-E-011-142-
執 行 期 間 ： 98 年 08 月 01 日至 99 年 07 月 31 日 執 行 單 位 ： 國立臺灣科技大學電機工程系
計 畫 主 持 人 ： 蕭弘清
計畫參與人員： 碩士班研究生-兼任助理人員：林時沂 博士班研究生-兼任助理人員：張智鴻
處 理 方 式 ： 本計畫涉及專利或其他智慧財產權，2 年後可公開查詢
中 華 民 國 99 年 09 月 24 日
行政院國家科學委員會補助專題研究計畫 5 成果報告 期中進度報告
LED 路燈照明燈具設計與路燈照明之效益評估研究
Study of LED roadway lighting design and economic evaluation for roadway lighting
計畫類別：5個別型計畫 整合型計畫 計畫編號：NSC 97－2221－E－011－143
執行期間： 98 年 08 月 01 日至 99 年 07 月 31 日
計畫主持人：蕭弘清 台灣科技大學電機工程系 助理教授 共同主持人：
計畫參與人員：張智鴻、劉冠顯、林時沂、劉元斌、陳聖文 國立台灣科技大學電機工程系
成果報告類型(依經費核定清單規定繳交)： 5精簡報告 完整報告
本成果報告包括以下應繳交之附件：
赴國外出差或研習心得報告一份 赴大陸地區出差或研習心得報告一份
出席國際學術會議心得報告及發表之論文各一份 國際合作研究計畫國外研究報告書一份
處理方式：除產學合作研究計畫、提升產業技術及人才培育研究計畫、列管 計畫及下列情形者外，得立即公開查詢
涉及專利或其他智慧財產權， 一年5二年後可公開查詢 執行單位：國立台灣科技大學電機工程系
中 華 民 國 99年 9月 24 日
國科會補助專題研究計畫成果報告自評表
請就研究內容與原計畫相符程度、達成預期目標情況、研究成果之學術或應用價 值（簡要敘述成果所代表之意義、價值、影響或進一步發展之可能性） 、是否適 合在學術期刊發表或申請專利、主要發現或其他有關價值等，作一綜合評估。
1. 請就研究內容與原計畫相符程度、達成預期目標情況作一綜合評估 5達成目標
□ 未達成目標（請說明，以 100 字為限）
□ 實驗失敗
□ 因故實驗中斷
□ 其他原因 說明：達成預定目標。
2. 研究成果在學術期刊發表或申請專利等情形：
論文：5已發表 □未發表之文稿 □撰寫中 □無 專利：□已獲得 □申請中 □無
技轉：□已技轉 □洽談中 □無 其他：（以 100 字為限）
國內外照明研討會各 1 篇，國內期刊 1 篇
3. 請依學術成就、技術創新、社會影響等方面，評估研究成果之學術或應用價 值（簡要敘述成果所代表之意義、價值、影響或進一步發展之可能性）（以 500 字為限）
1. 建立照明燈具的設計流程與效益評估準則，可以最低成本設計出符合路燈 不同配光曲線需求的最佳燈具，滿足不同道路的燈具需求。
2. 完成有效的經濟效益評估模式建立，並實質應用在路燈設計、道路照明設 計的性能及經濟效益評估。
3. 可以提供產官學研各界對於照明品質量化評估的應用參考。
附件二
LED 路燈照明燈具設計與路燈照明之效益評估研究
Study of LED roadway lighting design and economic evaluation for roadway lighting
執行期限：98 年 8 月 1 日至 99 年 7 月 31 日
計畫主持人：蕭弘清 國立台灣科技大學電機工程系 助理教授 E-Mail: [email protected] 計畫參與人員：張智鴻、劉冠顯、林時沂、劉元斌、陳聖文 國立台灣科技大學電機工程系
摘要
本研究計畫主要探討各種光源在道路照明所 表現之特性及對視覺的反應，並建構一套道路 照明品質之性能評估函數，針對台北市區道路 照明之實地量測及分析，將所得相關數據引入 道路照明指標評估，藉此反應道路照明品質之 好壞，作為未來善之參考。其次，本研究將就 各種常用光源與道路照明軟體進行優化設 計，並導入照明經濟理論分析各種光源之經濟 效益和回收年限，研究成果可供分析各種光源 於道路照明之適用性及評鑑道路照明優劣之 重要指標。最後依前述對道路照明之分析評 估，建立一套燈具設計流程，以符合最佳經濟 效益和道路優良照明品質。
關鍵詞：道路照明、照明經濟效益、道路照明品質評估
Abstract
The main purpose of the project is to study the characteristics and vision responses of roadway lighting for different illuminants. The quality evaluation function of roadway lighting will be established. The results obtained from measuring and analyzing in Taipei city roadways were used to evaluate the individual performance index which was proposed to be a reference about improving roadway lighting. In addition, the commercial software Dialux, economic profit and lifecycle theories were selected to design a better roadway lighting planning for various light sources. The research results provide the applicability and the important performance index of roadway lighting quality evaluation with respect to various illuminants. Finally, we will establish a process about lighting fixture design to arrive optimal economic performance and better quality of roadway lighting.
Keywords: road lighting, lighting economic effectiveness, quality evaluation of roadway lighting
一、 前言
針對人類視覺對於道路照明環境物理性 質的探討和各光源色彩的反應，並依據實地測 量所要討論之道路，利用照明軟體 DIALux 結 合不同「光源」及「燈具」配光曲線和道路燈 桿安裝之各項參數進行模擬。綜合上述以用路 人的觀點依據國內外道路照明之相關規範，建 立影響道路照明評分的 4 項指標參數，分別 是：路面平均照度(輝度)、路面均勻度、GR 眩光值及道路用電密度，以作為道路照明品質 的評鑑標準，最後結合經濟效益和道路評估標 準作深入探討與解釋來做更進一步的道路照 明經濟效益評估。
此外，本研究對於 LED 路燈之光學透鏡 設計，以均勻配光曲線為前提，依據光源角度 之光束能量分配進行透鏡設計建立燈具標準 設計流程，並規劃於相同的燈具結構中，根據 道路場所之功能需求，僅更換燈具之透鏡即可 達 到 不 同 光 學 特 性 之 配 光 曲 線 （ Short 、 Medium、Long distribution）。最後利用光學軟 體 TracePro 模擬燈具與性能參數，再置入照明 設計軟體 DIALux 進行道路照明模擬，最後評 估平均照度與配光均勻度以驗證本研究光學 設計理論基礎。
二、建構道路照明設計案例
選定臺北市萬華區道路來做為案例評估 之依據，茲針對中華路二段、西藏路、萬大路 及台北縣政府縣府路做實地拍照量測，作為案 例評比之對象，藉由夜間實際案例的量測，配 合 CIE 輝度值量測準則，並採用照明指標參數 評估各照明數據之優劣性，同時配合道路軟體 作優化進行改善。圖 1 為中華路道路現況圖，
表一則為實際量測之路面輝度。
圖 1 中華路周邊實景 表 1 中華路路面輝度量測值
1. 照明軟體模擬
電腦軟體處理照明設計，首先必須對於光 環境之模擬並建立光環境之模型，本研究使用 照明模擬軟體 DIALux 建立中華路道路模型，
置入 20 組燈具進行照明品質之模擬，其中包 含平均照度、統一眩光等級、均勻度與用電密 度四項指標，同時建立各項指標之評分方式。
（1）燈具種類選用與相關照明參數設定 配合燈具依不同類型光源針對「中華路」
進行軟體模擬優化改善設計，燈具選用中國電 器 HID 戶外燈具 IES 檔和飛利浦燈具插件及 國內 LED 廠商所提供之 IES 檔進行模擬設 計，依照道路現況車流量決定維護係數值，並 由道路寬度之大小配合車道數，本文選用 CE2
（平均照度 20 lux；均勻度 0.4）照明等級，
並以單側佈燈及交錯佈燈方式，進行道路軟體 優化設計。依 CIE 道路照明規範訂定出燈具仰 角不宜超過 15°，本文燈具以 0°~15°仰角作為 參數設定上下限，路燈間距本文以 0~50 m 和 0~100 m 作為單側及交錯佈燈參數設定值。
（2）道路照明優化分析
利用本研究道路燈具使用，經由軟體優化 可得到道路照明的相關佈置參數值，燈桿間 距、燈具仰角、路面均勻度、道路單位用電密 度值，如表 2 所示。圖 2 為「中華路」優化前 後道路照明 3D 示意圖，可作為道路照明經濟 分析案例評比及品質評估案例分析。
表 2 燈桿高度 8 m 桿臂距離 1.5 m
圖 2 中華路 3D 示意圖 2. 道路照明工程經濟效益分析
（1）建構道路光源經濟效益評估
配合實際量測案例及軟體模擬分析各案 例不同光源種類之結果，將對各項光源以工程 經濟的角度思維思考，其探討之觀點為光源年 消耗金額，其他參數如路燈價格、光源光通 量、安裝人工費用、年用電量等均屬方案中的 評估指標，依據前面照明光源費用之五項指標 訂定道路光源經濟評估公式(1)所示：
lamp work life
C +C
U = 1 + PR
Φ L
⎛ ⎞
⎜ ⎟
⎜ ⎟
⎝ ⎠
(1)
U：單位照明成本(klm/hr)元。
Φ ：光源光通量(lm)。
Clamp：路燈價格(元)。
Cwork：安裝人工費用(元)。
P ：路燈消耗功率含安定器(W)。
R ：一度電價格(元)。
L ：光源壽命(hr)。 life
以上指標函數可供道路照明設計於評估 各項光源時作適當調整，根據所需照度道路種 類分析比較，表 3 可供道路照明設計者作為參 考光源經濟效益之範例。
表 3 各道路光源的單位照明費用表
根據式(1)可將表 3 各項照明經濟指標並 利用其初始投資、照明指標與年使用費用進行 比較，其評估結果整理如表 4 與表 5 所示。
表 4 光源各項費用歸納
表 5 各項光源消耗費用
（2）道路光源投資回收率
照 明 工 程 案 例 中 對 路 燈 初 始 費 用 之 投 資，可估算出各種光源整體回收年限，故進一 步可得知其優勢性。目前道路照明的主要光源 漸漸從水銀燈轉換成高壓鈉燈或複金屬燈，然 而 LED 路燈仍處於發展中的產業，以目前 LED 發光效率而言已足夠與傳統水銀燈發光 效率相抗衡，式(2)為光源投資回收率計算式。
lamp M.y.total lamp.y.total
R = C
C - C
(2)
R ：回收期限(年)Clamp：路燈價格(元)
M.y.total
C ：400 W 水銀燈消耗費用(年)
lamp.y.total
C ：評估光源消耗費用(年)
表 6 係配合式(2)以水銀燈為所評估之基 準項，所計算出各光源之經濟回收期限。
表 6 各光源經濟回收期限
依據表 4 之各項照明消費指標，結合式(2) 算出 LED 路燈在回收期內所需的合理價格，
依照 LED 路燈使用壽命長短不同，回收金額 也會有所差異，其回收年限與光源壽命之關係 參考表 7 所示。
（3）道路照明優化與經濟回收探討
道路照明經濟效益分析，比較各類光源道 路照明工程經費評估與回收年限之探討，以中 華路為例，配合 LED 路燈規範燈桿高度選用 8 m，分別以道路長 0.5 km 及 1 km 作為經濟 效益分析探討，如表 8 係電腦優化模擬後所得 之各項數據及其回收年限值。
表 7 LED 路燈回收年限與成本關係
表 8 CE2 道路照明標準(道路長度 500 m 燈桿 高度 8 m)
本 節 說 明 道 路 照 明 對 整 體 經 濟 效 益 分 析，選定道路案例依現場量測，配合相關道路 照明標準，利用照明軟體優化改善「中華路」
整體道路照明品質，藉由不同光源及燈具進行 軟體優化後，可供道路照明設計參考，設計師 於燈具資料庫選取所需燈具進行道路經濟分 析，經由此步驟可大幅減少能源之浪費，選用
合宜道路燈具不僅改善夜晚道路交通品質，更 能提升活化區域的經濟消費能力。
3. 建構道路照明品質評估模式
根據實際案例，配合道路評估模式來探討 道路品質具體量化後之評比，作為往後設計道 路照明客觀公平的參考指標。照明品質之具體 量化評比需有客觀之評比參考，針對道路照明 品質之評估，訂定一套指標評分標準，作為客 觀公平之參考，故以道路使用者駕駛人的角度 為觀點，依據國內外之道路照明相關標準規 範，確立「道路平均輝度(照度) 」、「道路路 面配光均勻度」、「眩光指數」、「道路用電密 度」、等四項指標參數，進行評分規則之研擬。
（1）道路路面平均照度值評分法
在不同道路種類中，如何歸納道路種類對 應到不同照度標準需具備客觀的評分法，駕駛 者及用路人於行經道路時需有足夠之照度以 避免發生事故，然而並非意味著照度愈高，即 對視力保健愈有幫助。本研究係以介於角度 -90° ~ +90°區間之正弦函數（sine function）表 示之，式(3)即為其數學運算式。
0 , 5
50 1 sin , 5 55
100
100 , 55
avg
avg
E avg ref avg
avg
E
S E E E
E π
⎧ <
⎪ ⎡ ⎤
⎪ ⎛ ⎞
=⎨⎪ ⋅ +⎢⎣ ⎜⎝ − ⎟⎠⎥⎦ ≤ ≤
⎪ >
⎩
(3)
E ：道路平均照度值（lux）。 avg
E
ref ：道路平均照度值基準值（lux）。（2）道路路面均勻度值評分法
道路照明之配光均勻度代表環境中的光 線明暗對比，若其均勻性不好，當路面過亮時 易造成視線區域產生眩光，反之太暗則會產生 暗視覺區域，導致駕駛者和用路人視覺及心理 的不舒適感，所以依照路面總均勻度式如式(4) 定義，並經由式(5)計算後得到。
CIE 規定最小縱向均勻度來改善道路視 覺舒適，其定義為道路中心軸平行而自觀察者 位置前進的直線上最小與最大輝(照)度之比 值如式(6)所示，經由式(7)計算後得到之數值 必須大於等於標準值才算達到符合 CIE 之路 面縱向均勻度。
min O
avg
U L
= L ：路面總均勻值 (4)
100 100
ov
ov ov s
U
S U ⋅
⎧⎛ ⎞
⎪⎜ ⎟×
= ⎨⎝ ⎠
⎪⎩
ov ov s
ov ov s
U U
U U
⋅
⋅
<
≥
(5)
min L
max
U = L
L
：路面縱向均勻值 (6)100 100
lo
lo lo.s
U ×
S = U
⎧⎛ ⎞
⎪⎜ ⎟
⎨⎝ ⎠
⎪⎩
lo lo.s
lo lo.s
U <U U ≥U
(7)
L ：路面最小照(輝)度值。 min
L ：路面平均照(輝)度值。 avg
整體路面均勻度評分：若依 CIE 路面均勻 度可分整體及縱向均勻度，整體均勻度 0.4 以 上，縱向均勻度 0.5 以上，以式(8)計算之。
1( ) 2
total
U ov lo
S = S +S (8)
（3）道路路面眩光值評分法
對於路面眩光之評估，本研究係以 CIE 眩光指數 GR 值來衡量不適眩光，如表 9 所 示，GR 值愈大表示不適眩光程度越大，其 GF 值則介於 1 ~ 9 之間。GR 值小於或等於 40 可 使不適眩光的控制使人滿意，在一般次要道路 上 GR 值大約 50 以下即可，眩光指數 GR 與 眩光評估 GF 值關係如式(9)所示。
表 9 CIE 眩光評估標準
10 10
GF ⎛=⎜⎝ −GR⎞⎟⎠
(9)
根據 CIE 對於高速公路道路照明要求眩 光指數 GF 值指數，其建議值為應大於等於 6，
若以式(10)計算後可得眩光指標之評分 70 分，即評估道路照明品質時，眩光程度經計算 後之數值必須高於 70 才符合最低建議值。
( )
10 1
SGR = × GF+
(10)
（4）道路用電密度評分法
對 於 耗 電 量 之 評 估 採 單 位 用 電 密 度
（LPD）做為指標，其定義為單位面積之用電 量（W/m2），故於單位面積若使用之燈具數目 越多，即代表 LPD 之數值愈大。故於進行道 路照明設計時，對於安裝燈桿之數目應配合道 路性質，同時兼顧照度(輝度)之設計目標，整 體道路密度評估公式如式(11)所示。
100 100
⎧⎪
= ⎛⎨⎪⎩ ⎜⎝ ⎞⎟⎠×
LPD PDS
PDI
S L
L
<
≥
PDI PDS
PDI PDS
L L
L L
(11) L ：LPD 基準值 PDS
L ：LPD 估算值 PDI
（5）道路照明案例綜合評比
本研究針對所評估道路依各項指標參數 進行綜合品質評估及檢討，依現場道路量測數 據，利用式(3)~(11)運算可得到各道路之照明 指標值，並採用加權計算作為整體道路照明品 質之評估方式。本研究以道路平均輝度(照度) 為道路照明指標之首要條件，各項照明指標加 權百分比如表 10 所示，其比例可依現場實際 需求調整，整體道路照明品質評分函數為STotal 如式(12)所示。
表 10 照明指標加權百分比
照明指標函數 指標重要性 加權百分比（％）
Savg 高 40
Sutotal 次高 30
SLPD 中 20
SGR 低 10
= × + × + × + ×
avg total
Total E U LPD GR
S 0.4 S 0.3 S 0.2 S 0.1 S (12) 如表 11 可得知萬大路整體照明品質較 佳，故其評分最高；其次，西藏路及新府路因 道路均勻度不足，導致影響評估分數，排名居 次；另中華路二段因使用年限較久，政府主管 機關未重視後續維護工作，使得該道路照明品
質低劣，以致評鑑結果分數較低，而中華路巷 道因光衰情形嚴重，故平均照度居末次。
表 11 道路照明案例評估結果表（單位：分）
（6）道路照明優化評估分析
利用照明指標評估公式可以算出各道路 燈具之評估值，這裡選用LED燈、複金屬燈、
高壓鈉燈、水銀燈，經由權重值的計算，可得 出各燈具總分如表12所示。經道路軟體優化後 之道路照明品質皆可達75分以上，與實際案例 相比之結果總分均可提升約20分，故良好的道 路照明需搭配電腦優化軟體，以作為未來道路 照明設計參考。
表 12 道路照明燈具優化評估
三、LED 路燈照明燈具設計
本研究方法與流程架構如圖 3 所示，首先 蒐集國內外道路照明法規及道路照度（輝度）
值規範，研讀國內外道路照明與光學設計等研 究文獻，並評比市場現有 LED 路燈配光曲線 及照度圖等，再選定適當的 LED 燈源，配合 建模軟體 SolidWork 建造燈源模組與燈具。接 著使用照明軟體 TracePro 依據反射罩與透鏡 設計概念，配合等照度理想配光曲線光強度計 算原理，在相同的 LED 路燈模組，只需改變
透鏡的光學設計即可達到不同 Type（Short、
Medium、Long distribution）之道路照明，並 鑑定理想配光曲線與均勻照度，以作為 LED 路燈透鏡之光學設計評定優劣標準，最後提出 研究之結論和建議方式。
圖 3 LED 路燈燈具設計流程圖 1. 理想配光曲線
所謂理想配光曲線是指受光面的照度儘 量均勻，如圖 4 所示，依精算工作面垂直之照 度公式（13），則可推算出式（14）之光強度 比例計算式。
3
/h2 Cosθ I
E= × (13) E：照度（lux）
I：光強度（cd）
H：燈源至照射面距離（m）
圖 4 等照度示意圖
(14)
θ
θ°
° I I0
θ θ θ θ
θ
θ θ
θ θ θ
θ
3 0
0 3
2 0 2
2 0 0 2
0
cos 1 cos
cos cos /
cos
=
⇒
=
×
⇒
=
⇒
=
⇒
=
°
°
°
°
°
°
°
°
°
°
°
°
I I
I I
H I H
I
I I
E E
）
（
）
（
）
（距離 距離
等照度
2. LED 路燈設計
本研究採用光學軟體 TracePro 進行 LED chipset 與路燈外殼模組等建立，在建立的模組 規格與參數是依據市場上資料所設定，建立完 成的模組作為之後模擬基本架構。
（1）LED 路燈模組
經由市售 LED 路燈之功率與其散熱機構 之對應關係分析，本研究將燈具模組設定為 700×400×100 mm。燈源採 48 顆 LED 並排列 為 8×6，主要設計概論是將各顆 LED 搭配一 組小透鏡，最後依其對稱結構將形成一個大透 鏡，為避免各顆 LED 間隔距離過近影嚮透鏡 上設計不準確與困難，故各 LED 間隔為 40 mm
（中心對中心）。本研究將 Short 與 Medium distribution 燈具選用單顆 3 W 之 LED 其總功 率為 144 W，而 Long distribution 燈具則選用 單顆 5 W 之 LED 其總功率為 240 W。總流明 數分別為 8640 lm 與 14400 lm。
（2）LED 透鏡模組與配光曲線
圖 4 為本研究所設計之短配光透鏡模 組，其中包括透鏡 3D 視圖及燈具透鏡結構 3D 圖，燈具輸出之配光曲線如圖 5 所示，其呈現 光型符合理想配光曲線之定義。
圖 4 短配光透鏡與燈具結構 3D 視圖
圖 5 短、中、長配光燈具配光曲線圖 3. LED 路燈之道路照明優化參數設定
（1）軟體優化參數
將 Short、Medum 與 Long 等配光曲線之 IES 檔，分別於 S 慢速道路（街道巷弄）、M
混合型道路（市區道路）、F 快速道路（高速 公路）三種道路進行模擬，表 13 為模擬時各 道路車道線數與佈燈方式，圖 6 為 DIALux 模 擬各道路示意圖。
表 13 道路車線道數與佈燈方式
慢速道路 混合型道路 快速道路
每車道寬 (m) 3 3 3
分隔島寬 (m) - 0.5 4
車道線數 (m) 2 4 8
總路寬 (m) 6 12.5 28 佈燈方式 交錯排列
佈燈
相對排列 佈燈
中央與相對 排列佈燈
圖 6-1 慢速道路模擬各道路示意圖
圖 6-2 混合型道路模擬各道路示意圖
圖 6-3 快速道路模擬各道路示意圖
（2）軟體優化結果
經由軟體之道路照明優化功能，各種配光 之路燈可基於選定之規範(本研究為 CE3)計算 出最佳之燈具安裝方式，表 14 為 Short、
Medium 與 Long distribution 燈具於慢速、混合 型與快速道路符合 CE3 照明等級之安裝間距。
表 14 LED 路燈符合 CE3 照明等級安裝間距
符合 CE3 之燈距(m) 道路類型
Short Medium Long 慢速 8~24 18~35 30~52 混合型 8~20 18~25 30~37 快速 8~24 18~30 30~40
（3）模擬實際道路照明優化
表 15 為本研究所設計之 LED 路燈依三個 實際案例道路行照明優化之結果，圖 17 則為 相關模擬 3D 圖示。
表 15 模擬實際案例道路照明優化
圖 17-1 中華路（巷道）短配光模擬結果
圖 17-2 中華路（幹道）中配光模擬結果
圖 17-3 中華路（幹道）長配光模擬結果
四、結論
本研究目的在於藉由探討國內外道路交 通照明規範，經由道路案例實際量測與分析，
套入道路照明指標評分來求得各項指標量化 後的分數，再依循道路照明不足的地方，利用 電腦軟體優化設計下及配合國內外道路照明 規範標準，建立出良好的道路照明品質，配合 光源經濟效應分析其回收年限的長短，在經由 指標評分標準後可得其結果。此外，針對 LED 路燈之透鏡，籍由透鏡之二次光學設計提高燈 具效率，探討光學特性、市面上 LED 路燈及 籍由斯涅爾定律作為設計透鏡之基礎，再依理 想配光曲線的等照度觀念進行能量分配推算 並搭配 TracePro 軟體進而設計透鏡，最後利用 DIALux 道路照明優化軟體及配合國內外道路 照明規範標準，建立出良好的道路照明品質。
參考文獻
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無研發成果推廣資料
98 年度專題研究計畫研究成果彙整表
計畫主持人：蕭弘清 計畫編號：98-2221-E-011-142- 計畫名稱：LED 路燈照明燈具設計與路燈照明之效益評估研究
量化
成果項目 實際已達成
數（被接受 或已發表）
預期總達成 數(含實際已
達成數)
本計畫實 際貢獻百
分比
單位
備 註 （ 質 化 說 明：如 數 個 計 畫 共 同 成 果、成 果 列 為 該 期 刊 之 封 面 故 事 ...
等） 期刊論文 0 0 100%
研究報告/技術報告 1 1 100%
研討會論文 1 1 100%
論文著作 篇
專書 0 0 100%
申請中件數 0 0 100%
專利 已獲得件數 0 0 100% 件
件數 0 0 100% 件
技術移轉
權利金 0 0 100% 千元
碩士生 1 1 100%
博士生 1 1 100%
博士後研究員 0 0 100%
國內
參與計畫人力
（本國籍）
專任助理 0 0 100%
人次
期刊論文 0 0 100%
研究報告/技術報告 0 0 100%
研討會論文 1 1 100%
論文著作 篇
專書 0 0 100% 章/本 申請中件數 0 0 100%
專利 已獲得件數 0 0 100% 件
件數 0 0 100% 件
技術移轉
權利金 0 0 100% 千元
碩士生 0 0 100%
博士生 0 0 100%
博士後研究員 0 0 100%
國外
參與計畫人力
（外國籍）
專任助理 0 0 100%
人次
其他成果
(
無法以量化表達之成 果如辦理學術活動、獲 得獎項、重要國際合 作、研究成果國際影響 力及其他協助產業技 術發展之具體效益事 項等，請以文字敘述填 列。)1.協助台灣區照明燈具輸出業同業公會舉辦 2009 年海峽兩岸照明科技與營銷 研討會
2.協助台灣照明學會舉辦 2009 年照明年與論文發表會 3.參與 2009 年 10 月深圳國際 LED 論壇
4.參與 2010 年 4 月上海國際新光源與新能源論壇
成果項目 量化 名稱或內容性質簡述
測驗工具(含質性與量性) 0
課程/模組 0
電腦及網路系統或工具 0
教材 0
舉辦之活動/競賽 0
研討會/工作坊 0
電子報、網站 0
科 教 處 計 畫 加 填 項
目 計畫成果推廣之參與（閱聽）人數 0
國科會補助專題研究計畫成果報告自評表
請就研究內容與原計畫相符程度、達成預期目標情況、研究成果之學術或應用價 值（簡要敘述成果所代表之意義、價值、影響或進一步發展之可能性） 、是否適 合在學術期刊發表或申請專利、主要發現或其他有關價值等，作一綜合評估。
1. 請就研究內容與原計畫相符程度、達成預期目標情況作一綜合評估
■達成目標
□未達成目標（請說明，以 100 字為限）
□實驗失敗
□因故實驗中斷
□其他原因 說明：
2. 研究成果在學術期刊發表或申請專利等情形：
論文：■已發表 □未發表之文稿 □撰寫中 □無 專利：□已獲得 ■申請中 □無
技轉：□已技轉 ■洽談中 □無 其他：（以 100 字為限）
國內外照明研討會各 1 篇，國內期刊 1 篇
3. 請依學術成就、技術創新、社會影響等方面，評估研究成果之學術或應用價 值（簡要敘述成果所代表之意義、價值、影響或進一步發展之可能性）（以 500 字為限）
1. 建&；#63991；照明燈具的設計&；#63946；程與效&；#64023；評估準則，
可以最低成本設計出符合&；#63799；燈
&；#63847；同配光曲線需求的最佳燈具，滿足&；#63847；同道&；#63799；的 燈具需求。
2. 完成有效的經濟效&；#64023；評估模式建&；#63991；，並實質應用在&；
#63799；燈設計、道&；#63799；照明設 計的性能及經濟效&；#64023；評估。
3. 可以提供產官學研各界對於照明品質&；#63870；化評估的應用&；#63851；考。
