第六章 流體輔助元件
6-1 蓄壓器
蓄壓器為流體動力組件，在液壓系統中用以儲存壓力能 的裝置，當迴路中需要時它能將原先儲存的能量釋放出來。
液壓迴路中使用蓄壓器的原因有二：
1. 儲存能量並適時提供迴路所需之壓油，達到節約能源，
增進回路的安全，減少成本的目的。
2. 吸收壓力脈動及吸收沖擊壓力，保護液壓系統。
6-1-1 蓄壓器的種類 1. 重力式蓄壓器
利用荷重的變化來儲存和釋放能量，具有可保持和設定的 荷重相當值的固定輸出壓力之功能，故壓力穩定。但重量 重，體積大，故容量不能做的太大，且慣性大，對脈動及 衝擊的吸收效果小。
2. 彈簧式蓄壓器
利用彈簧的壓縮、膨脹來儲存及釋放能量，由於彈簧伸縮 時作用力有變化，故所提供的壓油輸出壓力也會變化。
3. 充氣式蓄壓器
利用壓縮氣體來儲存及釋放能量，為安全起見，所充氣 體一般為氮氣。依構造有直壓形(氣體與壓油直接接觸)及分 離型(氣體與壓油分離)。分離型又可分為活塞式與氣囊式兩 種，充氣式蓄壓器的輸出壓力是變化的，但變化量較彈簧式 小。
(1) 活塞式蓄壓器
利用活塞將氣體與壓油分離，以減少氣體滲入壓油的 可能性，由於活塞與缸壁的磨擦及活塞的慣性而使蓄 壓器的靈敏性減低，不適合脈動及沖擊的吸收。常用 於中、高壓系統。
6-1-2 氣囊式蓄壓器的動作原理
6-1-3 蓄壓器回路
在泵出口加一蓄壓器以吸收或減少由於泵的流量脈動 和其它因素造成的壓力脈動，以降低系統的噪音和振動。
6-1-4 氣囊式蓄壓器容積大小之計算 一、 液壓泵流量大小之計算
首先畫出在一工作循環內每一工作階段所需流量圖，如 圖 9.36。液壓泵的流量 QP可按下式計算：
二、 蓄壓器放出或積蓄壓油 VX之計算 蓄壓器放出或積蓄壓油可以下式表示：
△ Vi = (QP－Qi)×△ti
當△Vi為正時，即積蓄壓油，△Vi為負時，即釋放壓油。而 蓄壓器放出或積蓄壓油 VX至少應等於△Vi中的最大值。
三、 蓄壓器大小 V1
蓄壓器在充氣後其氣囊體積變成 V1，此 V1看成是蓄壓器 的大小(容積)。根據圖 9.29 氣囊式蓄壓器的動作分析圖，
由氣體定律可知：
6-2 油箱
油箱是用來儲存壓油以保證充份供應系統所需工作油 液，同時具有散熱、控制油溫，並使混入油液中的雜質和空 氣沉澱或分離出來。
1. 一般型油箱
6-3 過濾器
過濾器可分為液壓管路中使用和油箱使用兩種，油箱內 部使用的過濾器亦稱為濾清器或粗濾器。管路用過濾器有壓 力管用過濾器及回油管用過濾器兩種。
6-3-1
原則上大於濾蕊網目的污染物就不能通過濾蕊，過濾器上的 過濾精度常用能被過濾掉的雜質顆粒的公稱尺寸(µm)大小 來表示。表 10.1 為液壓系統中建議採用的過濾精度。
6-3-2
6-4 油冷卻器
壓油的工作溫度以 40℃至 60℃為宜，最高不得大於 60
℃，最低不得低於 15℃。油冷卻器可分成水冷式與氣冷式兩 大類。
6-5 壓力計
6-6 配管及管接頭
液壓系統中常用的配管有碳鋼管、銅管、合金鋼管、不 銹鋼管及橡皮軟管，使用時依據系統的要求及各種配管的性 能和特點進行選擇。碳鋼管、銅管、合金鋼管、不銹鋼管都 是剛性配管，不適合使用在配管兩端有彼此相對運動的機件 上，此時須考慮使用橡膠軟管，橡膠軟管除了提供上述功能 外，尚有以下優點：
1. 克服機械上產生的振動問題。
2. 在引導油路上提供最大自由度。
3. 可吸收液壓系統所產生的沖擊波，使管路內油流順暢。
4. 可使用在金屬配管有困難的地方。
平常使用的接頭有螺紋接頭、焊接接頭、分離式凸緣接 頭、喇叭接頭、套合卡緊接頭、軟管接頭與快速接頭等。
