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實驗名稱
實驗名稱實驗名稱實驗名稱機車底盤試驗機
II. 實驗工具
實驗工具實驗工具實驗工具1. KYMCO 機車 2. 機車底盤試驗機 3. 風扇
4. 印表機 5. 輪胎夾制器 6. 駕駛輔助螢幕
III. 實驗標準程序
實驗標準程序實驗標準程序實驗標準程序1. 準備事項準備事項準備事項準備事項
當要開始做測試前，先將我們要測試的機車，裝在測試機台上，裝上去時 要檢查安裝時是否有用好，否則容易發生危險，在來檢查機車的油箱是否有足夠 的量可以使用及排氣管要接到的抽風機上並打開電源開關，使室內空氣流通避免 室內的操作人員中毒，接下來就是接上機車的電瓶，讓機車運轉暖機一陣子，在 開始做我們要做的測試項目，最後將風扇的電源打開，再打開的同時我們要注意 他是正轉還是反轉，因為他是有方向性的，最後將底盤動力計開機就可以準備開 始做測量機車的每項數據。
【準備事項流程圖】
首先將測試機裝上機台
再檢查油箱的油量是否足夠
打開抽風機的電源總開關
開始前先將他暖車一陣子讓 他達到正常的工作溫度 檢查機車電瓶電量是否正常
將風扇電源打開
開始動力計實習 裝上後檢查是否有組裝正確
打開機車底盤動力計 檢查風扇的轉向是否正確
2. 測量步驟測量步驟測量步驟測量步驟：：： ：
首先先測量 Load simulation，這項是在看馬力、速度及扭力，先將我要測量 的值分別設定好，測試範圍從 40~80 km/h，開始時我們先慢慢的轉動油門，直到 我們設好的值，看數據為多少記錄下來，將下來是 Acceleration measurement，這 項總共有兩個項目要測分別為起步加速及續走加速，先從起步加速開始做起，設 定車種及駕駛的重量，在設定速度的範圍，而測試範圍從 0 km/h 開始分別加速 到 50~80 km/h，再來就是將油門一次全開，看到達設定的速度，看總共花的時間 多長記錄下來，再來就是續走加速，測試範圍從 40 km/h 開始分別加速到 60~80 km/h，首先先慢慢加速到快 40 km/h 時，然後再將全部的油門打開，到達所設定 的看所花的時間記錄下來，最後測量的是 Measure Engine Power，這項是算裡面 最麻煩的一項，先將我們初速和末速設定及間隔看多少用好之後，就可以開始做 測試了，先慢慢的加速到我麼設的初速，然後等電腦給你指示在重重的加油門，
到一段速度後，會在較你將油門退回一下子，在一只是在一次的重加油門就完成 這一項的測量，再來就是等他將所測量的數據化成圖形出搞就完成了。
【測量步驟流程圖】
首先測量 Load simulation
將我們要的測量範圍 40~80 km/h 設定 好，再將油門全開，看馬力、速度及扭
力的值，記錄下來
起步加速：先設定好範圍，再來就是 將油門全開，到我麼設定的值，看花 多少時間，記錄下來
續走加速：也是設定好範圍，再來 就加速到快 40 km/h 時，在重催油 門到最終速度，看幾秒記錄下來
再來測試 Measure Engine Power
先將一些我們要的數值輸入到電腦裡 面，如測試範圍在 40~80km/h
測完以上這一些項目後，就全部完成了 之後電腦會將你所測試的數據化成圖 形，可以將他列印出來，看性能曲線 再來測 Acceleration measurement，又分 為兩項目，起步加速及續走加速這兩項
開始時，先將油門慢慢加速到快 40 km/h 時，重重的加速直到電腦說回油 門時，等個幾秒，又會叫你重加油一次
【操作儀器步驟流程圖】
第一項 Load simulation
選擇 constant speed
分成兩個起步跟續走加速兩種
起步加速設定：weight：--- kg start： 0.0 km/h final： 50 km/h
設定 speed：40~80km
續走加速設定：weight：----kg start：40km/h final：80km/h
在選擇 VEHICLE
選擇 Custom power measurement 第二項 Acceleration measurement
第三項 Measure Engine Power
輸入：start speed：50 km/h final speed：80 km/h increment：10 km/h
test time：5 s test time：5 s
IV. 實驗數據分析
實驗數據分析實驗數據分析實驗數據分析受測量的機車項目分別為：負荷模擬（Load Simulation）、加速測量
（Acceleration Measurement）、測量引擎動力測試（Measure Engine Power）。
1. 負荷模擬負荷模擬負荷模擬負荷模擬（（（Load Simulation）（ ）））
下圖可知在 45～55km/h 時，馬力與輸出力為最大分別為 2.2kw 與 166N，
由此可知此車經濟行駛省油區段為 45～55km/h。
【馬力、輸出力與速度關係曲線圖】
2. 加速測量加速測量加速測量加速測量（（（Acceleration Measurement）（ ）） ）
加速測量分為：起步加速與續走加速，分別為從 0~80km/h 與 40~80km/h 每 10km/h 為一間格，量測一次。由下圖可知，因為續走加速時，本身有一定速度 與慣性，帶動滾輪時為動摩擦狀態，所以續走加速遠比起步加速剛開始靜摩擦所 消耗時間來得短，達到額定速度時間相對的也較快。
【起步與續走加速曲線圖】
3. 測量引擎動力測試測量引擎動力測試測量引擎動力測試測量引擎動力測試（（（Measure Engine Power）（ ）））
有此報告可知總馬力為車輪輸出加上行駛阻力輸出，最高轉速為 80km/h、
測試空氣溫度為 22℃、大氣壓力為 1005mbar。
【引擎動力測試綜合曲線報告】
V. 實驗數據實驗數據實驗數據實驗數據
實驗數據如下圖所示。
心得
四機四 四機四四機四 四機四 AAAA 4910H040 4910H040 4910H040 4910H040
蔡宗佑
雖然這是最後一次實習，但這次實習時間幾乎都花在修理機車
與調校印表機，真正實習時間卻很短暫，在這一系列的實習項目以
來，雖然節數不多，卻得到不少收穫與觀念，覺得在學校設備的維護
與安全教導，還是有待小小加強一下，也非常期待下學期還有車輛相
關的課程。
四機四 四機四四機四 四機四 AAAA 4910H0 4910H0 4910H0 4910H091919191
朱俊彥
這次的實習做的是機車底盤試驗機實習，是真的用整部機車去
做測試，感覺還蠻有真實感的，加上前面有一部會隨車速增加而增強
風力的風扇，感覺更加強烈，只是我在想，這樣的測試方法會不會有
太多不確定的因素而直接影響受測車輛的實質性能，例如加速性，馬
力等等，況且我們又是以車速作依據，這樣不會不準確嗎?還有一點
我不明白?受測試的車輛車頭明明被夾住，為什麼還要用那會隨車速
增加而增強風力的風扇吹他呢？有什麼直接的因素要這樣做。Why?
四機四 四機四四機四 四機四 AAAA 4910H0 4910H0 4910H0 4910H071717171
柳恆彬
這一次是我們最後一項的實習項目機車底盤動力計，這一像是所
有裡面算是最好玩的，因為他有一台機車實際架在動力計上面，可以
坐上去實際操作，而再操作測量同時，他前面有一個很大很強的風
扇，會模擬你實際在外面騎乘時，風吹過來的感覺，當你騎越快時他
吹的風力就越強，這也是第一次再現實中看到這樣的機台，以前都是
看機車測試影片，然後駕駛就坐在上面測試，而現在自己也實際的感
受到這樣的感覺，覺得滿新鮮的。
四機四 四機四四機四 四機四 AAAA 4910H0 4910H0 4910H0 4910H057575757
陳崇文
這一次最後實習我們這組是做機車底盤實驗機實習，好像每一次
我們第一次實習時設備都會出一小問題，當然這次也不例外，一開始
實驗機車就給他不能發動，助教試了好久野修了一段時間好不容易才
發動起來，但怠速不是很穩定。這次所要測的項目主要是機車從怠速
加到時速 40-80 之間所需花的時間或者直接從一定的速度加到指定速
所需的時間，利用這些數據來判斷機車的性能等等。在實習的過程中
雖然過程是一值得繁複進行，由於在加速的時候會有風扇在轉動，剛
好天氣又很冷，所以風扇出的冷風令人受不了，加上排廢汽及加油門
的噪音，整間實驗室的環境針不是人待的。不過從以前做到現在的測
試雖然操作都很簡單但所代表的意義卻很重要。
四機四 四機四四機四 四機四 AAAA 4910H0 4910H0 4910H0 4910H011111111
王昱斌
將速克達搬上底盤動力計固定好後即開始量測，打開車速風扇 後，卻發現機車發不動，確定油料足夠，且電瓶有電的情況下，有經 驗的同學覺的是線路可能有問題。之間我也問了我一點點的小疑問，
就是電瓶的電量如何量測，同學阿勇幫我解釋了，電瓶在電量不足的 情形下，電壓會不足供電，即電壓的電位會比滿電時，較低不足以使 電感過電，只需用三用電錶直流電壓部份量測；我一直以為電瓶電壓 量測值只是會有些許偏壓值，是正常情形，在車輛上允許的情形下，
所含的電量是由其電容量決定的，現在才知並非如此。
離題了，在使用電源端直接搭鐵，看是否有火花的情形下，確定
電源未經過跳火線圈，將線圈的兩端接頭以其他導電物質短時間直接
相連卻能導電，拆解下並以電表量測其電阻後無限大，接著只需直接
更換便能正常使用，之後根據小組組長的指示下很快的完成此次的動
力計實習。
四機四 四機四四機四 四機四 AAAA 4910H0 4910H0 4910H0 4910H067676767
陳裕元
